На автомобільному звалищі у штаті Массачусетс знайшли Buick Riviera 1971 року з ефектною човноподібною кормою. Купе належить до першого модельного року третього покоління, але його стан майже не залишає шансів на повноцінне відновлення.

Автомобіль виявив блогер Стів Магнанте. Riviera третього покоління створили під керівництвом головного дизайнера General Motors Білла Мітчелла. Її витягнутий силует нагадував Corvette Stingray 1963-1967 років, а оформлення задньої частини стало відсиланням до американських автомобілів 1930-х років.

Знайдений екземпляр має кілька особливостей ранніх машин 1971 року. Заднє скло складається з двох частин, з’єднаних посередині, хоча отвір у кузові виглядає суцільним. На кришці багажника також збереглися вентиляційні прорізи, від яких Buick відмовився вже наступного модельного року. Саму форму корми почали спрощувати у 1972-му, а у 1973 році вона втратила первісну виразність.

Під капотом встановлений 7,5-літровий бензиновий V8 Buick 455, поєднаний із триступеневою автоматичною коробкою Turbo Hydra-Matic 400. Звичайна Riviera розвивала 315 к.с., тоді як версія Gran Sport мала 330 к.с.

Для моделі також пропонували одну з ранніх електронних систем протидії пробуксовуванню MaxTrac. Вона порівнювала швидкість обертання передніх і задніх коліс та зменшувала потужність двигуна, коли задні колеса втрачали зчеплення на снігу, льоду або мокрій дорозі. Водночас першоджерело не підтверджує, що знайдений автомобіль був оснащений цією системою.

Купе замовили зі стандартним роздільним переднім диваном замість окремих крісел і центральної консолі. До його оснащення також входили електричні склопідіймачі, автоматичний клімат-контроль та радіоприймач AM/FM. Тепер салон, як і кузов, має сліди багаторічного перебування просто неба.

Найбільша проблема автомобіля — глибока корозія силових елементів. Нижні місця кріплення задніх важелів повністю зруйновані іржею, через що важкий задній міст фактично відокремився від шасі. Машина стоїть перекошеною та поступово занурюється в ґрунт.

У 1971 році Buick випустив 33 810 таких Riviera: 30 635 звичайних автомобілів і 3175 версій Gran Sport. Загальний тираж моделей із човноподібною кормою за 1971-1973 роки становив 101 618 одиниць. Початкова ціна купе у рік дебюту дорівнювала $5253 — приблизно на $280 менше, ніж тоді коштував новий Chevrolet Corvette.

Попри рідкісні особливості раннього виробництва, масштаб пошкоджень робить реставрацію цієї Riviera економічно сумнівною. Відновлення місць кріплення підвіски потребувало б складних кузовних робіт і встановлення автомобіля на спеціальний стапель, а витрати могли б у кілька разів перевищити вартість готової машини.

Найімовірніше, купе стане донором двигуна та інших придатних деталей для збережених Riviera.

Лінійку Buick Electra L7 розширила електрична модифікація. Великий преміальний седан зі стильним дизайном багато оснащений і може проїхати 700 км без підзарядки.

Електромобіль Buick Electra L7 презентували в Китаї і там він виходить на ринок за ціною від 169 900 до 206 900 юанів ($25 170 — 30 650). Про нього розповіли на сайті концерну General Motors.

Преміальний седан Buick Electra L7 отримав 800-вольтну установку — 383-сильний електромотор на задній вісі та батарею ємністю 80,6 кВт-год. Електрокар здатен розігнатися до 100 км/год за 5,6 с та розвинути 220 км/год.

Запас ходу становить 702 км, а швидке заряджання дає змогу додати 450 км за 10 хвилин. Також є режим повербанка — можна живити від авто електрообладнання.

П’ятиметровий (розміром з Audi A6) електромобіль Buick Electra L7 майже не змінився зовні та зберігає елегантний дизайн із плавними формами кузова, вигнутим дахом та Г-подібними ліхтарями. Його видають інакші дверні ручки та 19-дюймові диски. Усередині встановили вузький цифровий щиток приладів та центральний 15,6-дюймовий тачскрін.

Базова комплектація Buick Electra L7 доволі багата — оздоблення шкірою і деревом, тризонний клімат-контроль, акустика з 25 динаміками, камера, адаптивний круїз-контроль, набір систем безпеки, обігрів керма, електропривод, підігрів, вентиляція і масаж передніх сидінь.

Топовий люксовий варіант Avenir додає проєкцію на лобове скло, тризонний клімат-контроль із розпилювачем парфумів, камери кругового огляду, систему напівавтономного руху, паркувальний автопілот.

Представлено новий Buick Electra E7. Преміальний сімейний кросовер багато оснащений та отримав потужні електрифіковані установки.

Кросовер Buick Electra E7 наживо покажуть публіці завтра, 24 квітня, на автосалоні в Пекіні. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті General Motors.

Середньорозмірний сімейний кросовер поповнив лінійку Buick Electra, яка складається з електрифікованих моделей. Він вирізняється елегантним дизайном із вираженим «носом» і дворівневою передньою оптикою. За розмірами авто подібне до BMW X3 чи Audi Q5.

Розміри Buick Electra E7:

• довжина — 4850 мм;
• ширина — 1910 мм;
• висота — 1676 мм;
• колісна база — 2850 мм.

У салоні Buick Electra E7 встановили вузький цифровий щиток приладів та центральний 15,6-дюймовий тачскрін, також є проєкція на лобове скло. Передні крісла розділені високою консоллю. Об’єм багажника становить 650-1789 л.

Усі крісла мають підігрів і вентиляція, а передні сидіння отримали електропривод і масаж. Топова комплектація включає два люки, паркувальний автопілот, холодильник монітор для задніх пасажирів.

Новий Buick Electra E7 пропонують у плагін-гібридних версіях із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном та електромотором на 318 і 375 к.с. Потужніший варіант стартує до сотні за 7 с і розвиває 210 км/год. Також кросовер отримав адаптивні амортизатори з функцією сканування дороги.

Батарея ємністю 32,6 кВт-год дає можливість проїхати 235 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 1630 км.