Компанія завершила тестування свого останнього дива техніки — гіперкара Bolide. Цей спорткар, створений виключно для треків, викликає захват своїми характеристиками.

Серійна модель Bolide, після серйозних випробувань на гоночних трасах, готова до виходу на ринок. Bugatti заявляє, що Bolide зможе конкурувати з автомобілями «Формули-1», і у нього є всі шанси це довести.

Серійний Bolide оснащений двигуном W-16 потужністю 1578 кінських сил, що робить його одним із найпотужніших автомобілів. Але його основна перевага — вага. Порівняно легка вага Bolide робить його більш швидким і маневреним на треку. Цей автомобіль теоретично здатний розганятися до вражаючих 480 км/год.

Пілот Bugatti, Енді Воллес, описує Bolide як щось унікальне, що надає неймовірну потужність і легкість управління. Він стверджує, що відчуття під час керування Bolide неймовірні, особливо коли машина розганяється до величезних швидкостей після повороту.

Хоча серійний Bolide трохи відрізняється від концепт-моделі, його потужність і швидкість, як і раніше, вражають. Ба більше, інженери Bugatti налаштували Bolide на максимальну керованість, роблячи його ідеальним вибором для трекових перегонів.

Сподіватися на те, що Bolide стане неймовірно популярним, не варто. Все ж таки коштує він дуже дорого і буде випущений в обмеженій кількості екземплярів. Однак навіть якщо більшість Bolide залишаться в колекціях, вони продовжать вражати своїми можливостями і демонструватимуть високий рівень інженерної майстерності від Bugatti.

Автомобільний аукціон Bring a Trailer із Сан-Франциско продає Bugatti Type 57 Venoux 1936 року. За два дні до закінчення торгів поточна ставка на повністю гниле купе досягла 107 000 доларів.

Судячи з фото, таку немалу суму учасники торгів готові віддати за іржавий кузов на колесах. Двигун (рядна 3,3 літрова «вісімка») та всі елементи інтер’єру, за винятком четирьоспицевого керма демонтовані. Як зазначено в оголошенні, частина з них загублена. Автомобіль оснащений ребристими алюмінієвими барабанними гальмами, що приводяться в дію за допомогою ряду тросів та шківів. Але наразі тросова система не підключена.

Саме це чотиримісне купе з номером шасі 57364 виготовили у 1936 році для директора цирку і дресирувальника Роджера Шпіссера. Усього ж із 1934 по 1940 рік випустили близько 700 екземплярів.

У 1937-1938 роках купе змінило двох власників. Згодом автомобілі кинули в Парижі, де його виявили в 1950-х роках. В 1959 купе доставили новому власнику в Лос-Анджелес. Згодом «дводверка» мала ще кілька господарів. Передостанній володів автомобілем сорок років, аж до 2018 року. Але, схоже, всіх їх не особливо хвилював стан унікального Bugatti Type 57 Venoux. Таке купе, що добре збереглося, коштує мільйони доларів.

У Дубаї на аукціон RM Sotheby’s виставлено репліку Bugatti Type 57SC Atlantic 1935 року. За копію вінтажного авто планують отримати від 700 000 до 900 000 доларів — як за новий суперкар Ferrari SF90 XX. Його подробиці розкрили на сайті аукціонного дому.

Така ціна може здатися надто високою за фактично підробку, проте варто зазначити, що оригінальний Bugatti Atlantic кілька років тому був проданий за 40 мільйонів доларів.

Bugatti Type 57SC Atlantic — один із найдорожчих автомобілів усіх часів. Його дизайн авторства Жана Бугатті (сина засновника компанії) вивчають майбутні стилісти.

Усього виготовили лише чотири Bugatti Type 57SC Atlantic, які трохи відрізняються деталями дизайну. До нашого часу збереглися три таких купе, ще один спорткар (його називають La Voiture Noire — чорне авто) пропав під час Другої світової війни. Саме його в 1992 році взявся відтворити Ерік Ку, який спеціалізується на копіях Bugatti.

Копія максимально близька до оригіналу, адже збудована на базі іншого Bugatti Type 57 в кузові седан. Шасі і двигун — фактично такі ж, як і у справжніх Bugatti Atlantic. Кузов і салон відтворені з максимальною точністю.

Купе обладнане 3,3-літровою рядною вісімкою з компресором потужністю 210 к.с. Bugatti Atlantic був одним із найшвидших авто свого часу, адже він здатен розігнатися до 100 км/год за 10 с і розвинути 210 км/год.