Гіперкар Bugatti Bolide за 4 мільйони євро отримав рекордно гігантські гальма. Як відомо, трековий гіперкар Bugatti Bolide вийде тиражем 40 екземплярів і отримає канонічний двигун W16 8.0 з чотирма турбокомпресорами, що розвиває 1600 кінських сил і стільки ж ньютон-метрів крутного моменту.

Усі машини вже розпродано і клієнти почнуть отримувати їх у 2024 році. А поки компнія розкриває технічні деталі про свою божевільну новинку — цього разу французька марка розповіла про гальма свого гіперкара.

Заради безпеки Bugatti оснастить гіперкар високопродуктивною системою пожежогасіння, шеститочковими ременями безпеки, системою захисту голови та шиї (HANS) та численними електронними помічниками водія. Але все це буде лише доповненням до унікальних гальмівних механізмів, розроблених Brembo. За своєю ефективністю вони відповідають гальмам болідів Формули-1 та гоночних спортпрототипів.

Передні гальма взагалі стали найбільшими карбоно-керамічними гальмами за всю історію автомобілебудування — вони включають два восьмипоршневі моноблокові супорти, кожен з яких оснащений чотирма високопродуктивними 25-міліметровими гальмівними колодками та карбоновими дисками. Супорти виготовлені з алюмінієвого сплаву та покриті нікелем.

Ззаду встановлено два шестипоршневі моноблокові супорти, що повторюють передні, з чотирма високопродуктивними колодками, хоча вони трохи тонші — 24,5 міліметра, а доповнюють задні супорти великі карбонові диски розміром 390 x 34 міліметри. Кожен гальмівний диск у зборі важить лише 3,175 кілограма.

Brembo гарантує, що гальмівна система забезпечуватиме виняткову теплопровідність для ефективного розсіювання тепла під час інтенсивного гальмування, запобігаючи погіршенню гальмівної ефективності, забезпечуючи стабільну продуктивність навіть в екстремальних умовах. Під гальма були розроблені спеціальні головні гальмівні циліндри та унікальна гальмівна рідина.

Bugatti не відноситься до тих брендів, які «штампують» автомобілі пачками. З моменту переходу у власність Volkswagen Group у 1998 році лінійка марки поповнилася лише двома моделями: Veyron у 2005 році та Chiron у 2016 році.

У середині цього року компанія представить новий автомобіль, розробка якого розпочалася кілька років тому. Про це генеральний директор Bugatti-Rimac Мате Рімак написав у Instagram. Як йдеться у пості, зазирнути у майбутнє Bugatti йому «випала честь» під час Всесвітньої зустрічі партнерів у Берліні.

Як повідомила Motor1 голова відділу комунікацій Ніколь Оже, презентація новинки відбудеться «десь у середині року». Єдине, що підтверджено — автомобіль оснастять двигуном внутрішнього згоряння, але не W16. 8,0-літровий монстр із чотирма турбінами йде у відставку. Останніми такий двигун отримали родстер Mistral та трековий Bolide.

Одні вважають, що новинку укомплектують 8,3-літровим безнаддувним двигуном V16, розробленим Cosworth. Інші припускають, що це двигун меншого розміру, такий як V12 Lamborghini Revuelto або V8 VW Group. Не виключений і абсолютно новий двигун. У будь-якому разі наступний Bugatti буде гібридом, що вже підтвердили у компанії.

Як заявив раніше Мате Рімак, ми будемо «здивовані продовженням Chiron». З його слів, нова модель отримає небачені раніше функції та «сильно електрифіковану» трансмісію, засновану на «дуже привабливому двигуні внутрішнього згоряння».

Bugatti працює над дизайном автомобіля із 2021 року. Майбутній гібридний гіперкар став останнім автомобілем, створеним зараз вже колишнім директором дизайну Bugatti Ахімом Аншайдтом. Він пішов у відставку у 2023 році після майже десятиліть керівництва дизайн-проєктом Bugatti. Наразі за це відповідає Френк Хейл.

Яким він буде, лишається загадкою. Поки опубліковано один офіційний тизер, за яким складно судити про зовнішність майбутнього гіперкар. За неофіційними даними, новий Bugatti побудують на новому шасі, тоді як Chiron був сильно переробленим Veyron. Автомобіль може стати ще ексклюзивнішим, ніж Veyron та Chiron. Перший вийшов тиражем 450 одиниць, другий — 500 одиниць. Незважаючи на швидку прем’єру, постачання новинки клієнтам розпочнеться не раніше 2026 року.

Базове купе з двигуном потужністю 1500 кінських сил пройшло через відділення персоналізації Sur Mesure і обійшлося покупцеві в три мільйони доларів. Машина нічим не примітна, хіба що статусом умовно фінальної. Та й крапку в історії двигунів W16 вона поки що не ставить: попереду випуск решти похідних «Широна» і трекового Bolide.

Щоб виключити плутанину, скажемо, що йдеться про останню базову машину з двигуном W16 8.0 потужністю 1500 к.с. Де-факто останнім з «Широнів» було купе Profil?є — єдиний гіперкар у сучасній історії Bugatti з фіксованим спойлером. Ну а оскільки виробництво інших похідних на кшталт Chiron Pur Sport триває, яка машина в результаті виявиться по-справжньому завершальною, поки сказати важко.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI (@bugatti)

Машина, зображена на фотографії, отримала досить просте фарбування кузова: базовий чорний колір Nocturne поєднується з мідними акцентами Copper. Побудований гіперкар для засновника та президента канадської фірми Inclusive Energy, що займається виробництвом та сервісним обслуговуванням нафтообладнання. Такий Chiron розганяється до першої «сотні» за 2,5 секунди, а до 300 км/год — за 13,6 секунди. Максимальна швидкість — 420 км/год.

Попереду у Bugatti виробництво 40 примірників трекового Bolide, а тому точку в історії двигунів W16 ставити зарано. Але наступник Chiron, за чутками, втратить легендарний мотор. Замість нього встановлюватимуть гібридну систему на базі V16 8.3, розробленого фірмою Rimac разом з Cosworth. Потужність ДВЗ складе близько 1000 к.с., ще 800 «конячок» дадуть три електромотори. Наступний гіперкар отримає «прозору панель приладів» і буде випущений у кількості 250 примірників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI (@bugatti)