Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, номер шасси 8100, является самым дорогим из когда-либо созданных Veyron. Он отличается полированным алюминиевым кузовом и потрясающим красным кожаным салоном.

Первоначальный владелец автомобиля любил эксклюзивный Veyron 16.4 Pur Sang и хотел получить аналогичный Grand Sport Vitesse, но еще более уникальный. Он потребовал от производителя, чтобы алюминиевые детали, которые обычно соединяются между собой сваркой, были изготовлены из цельной заготовки металла. Поначалу Bugatti отказала, потому что для этого проекта потребовалось бы 20 тонн алюминия и специальная программа для проектирования. Автомобиль получился бы слишком дорогим даже по меркам Veyron. 

По информации Mechatronik, которой теперь поручено продать автомобиль, первоначальный владелец был единственным человеком в мире, который заказал каждый из шести автомобилей серии Grand Sport Vitesse «Legends» и несколько экземпляров Veyron Super Sport. Он пригрозил отменить все заказы, если Bugatti не построит ему алюминиевый Vitesse, который он хотел. Bugatti уступила и потратила на создание этого Veyron больше времени, чем на любой другой.

Хотя точно неясно, сколько заплатил первоначальный владелец, стоимость одних только опций была выше, чем первоначальная рекомендованная розничная цена Grand Sport Vitesse, составлявшая около 2,5 миллионов долларов.

Полированный алюминиевый корпус автомобиля контрастирует с ярко-красным кожаным салоном с черной строчкой и вышивкой на подголовниках с надписью «Kaq». Много глянцевого углеродного волокна также присутствует на центральной консоли и туннеле трансмиссии. Одна особенно интересная деталь — решетка радиатора в форме подковы с сеткой, на которой также написано «Kaq».

Первоначальный владелец проехал на этом Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse всего 750 км (466 миль). Запрашиваемая цена не разглашается, но, вероятно, она недостижима, если вы не миллиардер.

Источник: Mechatronik

Виробництво Bugatti Chiron завершене — на підприємстві у французькому містечку Мольсайм зібрано останній суперкар, названий L’Ultime. Про це повідомляє офіційний сайт автовиробника.

Останній Bugatti Chiron — 500-й за ліком. Це купе в зарядженій версії Super Sport, адже стандартний Chiron припинили виробляти ще в січні.

Прощальний Bugatti Chiron L’Ultime вирізняється не лише особливим синьо-блакитним забарвленням, але й написами «500» на боковинах та антикрилі. Салон оздоблено темно-синьою шкірою з логотипами L’Ultime.

Крім того, на дверях авто написали назви місць, які стали знаковими для Bugatti Chiron за 8 років виробництва моделі. Зокрема, там згадуються Париж, Мілан, Монако, Беверлі-Гіллз, Нюрбургринг.

Із технічної точки зору авто нічим не відрізняється від інших Bugatti Chiron Super Sport. Воно оснащене 1600-сильною версією двигуна W16 та має подовжену задню частину, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 440 км/год.

Варто відзначити, що випуск інших моделей із сімейства Chiron ще триватиме, адже мають дозбирати кабріолети Bugatti Mistral та трекові суперкари Bolide.

Bugatti представила черговий проєкт свого відділення персоналізації Bugatti sur Mesure — Chiron Super Sport у стилістиці родстера Type 55 Super Sport, розробленого Жаном Бугатті. Єдиний у своєму роді гіперкар під назвою «55 1 of 1» забарвлений у чорно-жовтій палітрі. Ліврея повністю перенесена з оригінального спорткара, який випускався у 1932-1935 роках.

У передній частині піксельний візерунок як у Chiron Pur Sport Grand Prix, але замість монограм EB використано числа 55. Здалеку це нагадує крила довоєнного спорткара. Емблема EB у жовтому кольорі та напис «55 1 of 1» нанесені на нижню площину заднього антикрила.

У салоні — чорна шкіра та алькантара з жовтими акцентами. Підголовники сидінь прикрашені вишивкою під назвою проєкту. На дверних картах вишитий вручну візерунок, аналогічний тому, що прикрашає кузов гіперкара. На дверних порогах — автографи Жана Бугатті.

Унікальний Bugatti Chiron Super Sport використовує стандартний 8,0-літровий бензиновий двигун W16 із подвійним турбокомпресором. Віддача агрегата — 1600 к.с. та 1600 Нм крутного моменту. Працює він у парі із семиступінчастим «роботом» із двома зчепленнями. Привід — повний. З місця до 300 км/год гіперкар прискорюється за 12,1 секунди. Максимальна швидкість — 440 км/год.