В следующем месяце Bugatti представит замену гиперкару Chiron, оснащенную двигателем V16 длиной один метр. Этот силовой агрегат разработан без турбонагнетателей, характерных для его предшественника.

Генеральный директор Bugatti-Rimac Мате Римац раскрыл новые подробности о преемнике гиперкара Bugatti Chiron на конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне. Он подчеркнул, что, сохраняя сходство по форме с предшественником, новая модель может похвастаться мощностью более 1000 лошадиных сил и оснащена гибридной системой.

По сравнению с двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами в предыдущей модели, новый двигатель V16 на 400 мм длиннее, а его общая длина достигает 1 метра.

Влияние Мате Римаца позволило не допустить полного перехода Bugatti на электромобили, особенно в период, когда электрификация набирала обороты во всей индустрии. Изначально от совета директоров Bugatti поступило предложение заменить Chiron полностью электрической моделью на базе Rimac Nevera. Однако от этой идеи отказались, чтобы сохранить разнообразие между двумя брендами очень быстрых и дорогих автомобилей.

Кроме того, рыночные тенденции показали снижение спроса на электрические гиперкары: в частности, запланированные к производству 150 единиц Rimac Nevera еще не полностью распроданы, что подтверждает аргументы Мате Римаца против перехода на чисто электрические модели Bugatti.

«Совет директоров говорил, что следующий автомобиль [Bugatti] должен быть электрическим», — добавил он, признав, что перелицованная и рестайлинговая версия Rimac Nevera теоретически могла бы стать логичной электрической заменой Chiron. Но сохранение различий между двумя брендами гиперкаров при уважении к наследию Bugatti было крайне важно.

Мате Римак сказал: «Мы могли бы очень легко и убедительно сделать из [Nevera] Bugatti — просто изменить дизайн и на этом закончить, — но я посчитал, что это абсолютно неправильно для бренда. К счастью, я выиграл этот спор три года назад, когда электрификация была в тренде, а сейчас это уже не так…»

Источник: Autocar

Безіменне купе оснастять гібридною системою на базі двигуна V16, але в плані дизайну серйозних змін, схоже, не відбудеться. Щонайменше гіперкару залишать фірмовий стилістичний елемент — С-подібні «кишені» на боковинах, які несуть «естетичне навантаження» і одночасно виконують роль напрямних потоків повітря для охолодження двигуна.

Наступник «Широна» дебютує цього року, отримає нову силову установку та збереже відомий стиль. Родзинкою машини, як і раніше, будуть C-подібні боковини. Це не просто фірмовий стилістичний елемент, який відсилає до підпису Етторе Бугатті, а й функціональна деталь, призначення якої — направляти потоки повітря до двигуна.

Офіційно підтверджено, що майбутній гіперкар оснастять гібридною силовою установкою на базі двигуна V16, нібито спроєктованого за участю Cosworth. Об’єм агрегату складе 8,3 літра, потужність — близько 1000 к.с. Ще 800 забезпечать три електромотори, тому за комбінованою віддачею гіперкар наблизиться до прототипу Bolide, який на гоночному бензині мав розвивати 1850 «конячок».

З чуток, купе також дістанеться «прозора панель приладів», а наклад буде обмежений 250 примірниками. Для порівняння: «Широнів» було заплановано вдвічі більше, а Veyron розійшовся світом в кількості 450 штук.

Новий Bugatti розробляється у співпраці з хорватською Rimac, якій належить 55-відсоткова частка у СП Bugatti Rimac. Вигоди від такого партнерства очевидні — Bugatti отримала доступ до технологій Rimac, а хорватам дісталася лояльна клієнтура французів та велика дилерська мережа.

Компанія завершила тестування свого останнього дива техніки — гіперкара Bolide. Цей спорткар, створений виключно для треків, викликає захват своїми характеристиками.

Серійна модель Bolide, після серйозних випробувань на гоночних трасах, готова до виходу на ринок. Bugatti заявляє, що Bolide зможе конкурувати з автомобілями «Формули-1», і у нього є всі шанси це довести.

Серійний Bolide оснащений двигуном W-16 потужністю 1578 кінських сил, що робить його одним із найпотужніших автомобілів. Але його основна перевага — вага. Порівняно легка вага Bolide робить його більш швидким і маневреним на треку. Цей автомобіль теоретично здатний розганятися до вражаючих 480 км/год.

Пілот Bugatti, Енді Воллес, описує Bolide як щось унікальне, що надає неймовірну потужність і легкість управління. Він стверджує, що відчуття під час керування Bolide неймовірні, особливо коли машина розганяється до величезних швидкостей після повороту.

Хоча серійний Bolide трохи відрізняється від концепт-моделі, його потужність і швидкість, як і раніше, вражають. Ба більше, інженери Bugatti налаштували Bolide на максимальну керованість, роблячи його ідеальним вибором для трекових перегонів.

Сподіватися на те, що Bolide стане неймовірно популярним, не варто. Все ж таки коштує він дуже дорого і буде випущений в обмеженій кількості екземплярів. Однак навіть якщо більшість Bolide залишаться в колекціях, вони продовжать вражати своїми можливостями і демонструватимуть високий рівень інженерної майстерності від Bugatti.