Вже цього року буде представлено перший електромобіль родини BMW Neue Klasse. Ним стане середньорозмірний кросовер, який замінить модель BMW iX3. У компанії BMW поступово готують публіку до грандіозної прем’єри та розкривають ті чи інші подробиці про майбутні машини нової лінійки.

Так, днями з’явилися дані про універсальний блок керування бортовими електросистемами під назвою Heart of Joy. А зараз у компанії розповіли про електротехніку.

Електромобілі сімейства Neue Klasse вперше для компанії BMW матимуть 800-вольтову електросистему. Завдяки цьому швидкість заряджання батареї та дальність ходу мають збільшитися на 30%. Самі акумулятори eDrive шостого покоління матимуть циліндричні осередки, а щільність заряду виявиться на 20% вищою, ніж у їх призматичних попередників.

Крім того, батареї стануть тоншими і легшими завдяки технології упаковки елементів безпосередньо в корпус батареї замість поділу їх на кілька модулів. Сам корпус при цьому буде інтегрований в силову структуру кузова, що несе, що теж допоможе знизити масу.

Другим складовим успіху сімейства Neue Klasse у компанії вважають новий універсальний блок силової електроніки BMW Energy Master. Він встановлюється прямо на корпус тягової батареї і має всі необхідні роз’єми для високовольтного і низьковольтного живлення, а також передачі даних. Energy Master контролюватиме подачу живлення на електромотори та інші системи автомобіля.

Для новинок підготували два варіанти електромоторів eDrive шостого покоління. Основний двигун традиційно буде розташований на задній осі. Електромотор розміщується в єдиному корпусі з блоком керування та двоступінчастим редуктором. Інвертор також новий, а в його складі використовується карбід кремнію. Силовий агрегат загалом став компактнішим і легшим. Для встановлення на передню вісь підготовлений менш дорогий асинхронний електромотор, він відіграватиме допоміжну роль.

Вся система електроприводу eDrive стане на 10% легшою, на 20% дешевшою і на 40% ефективнішою за нинішні силові установки електромобілів BMW. У міру розширення сімейства Neue Klasse у ньому з’являться тримоторні та навіть чотиримоторні моделі.

Виробництво силових установок розпочнеться цього літа на заводі BMW Steyr в Австрії. Звідти агрегати надходитимуть на угорський завод у Дебрецені, де й буде організовано виробництво електромобілів «Нового класу». Надалі випуск цих моделей налагодять у Німеччині, Китаї, Мексиці та США.

Концерн BMW Group запустив у пілотну експлуатацію два вантажні транспортні засоби водневої мобільності, що курсуватимуть логістичними маршрутами виробника автомобільної техніки.

Придбання техніки здійснено в рамках Європейського проєкту H2Haul, що спрямований на популяризацію водневої мобільності в сегменті вантажних комерційних машин на міжміських маршрутах з великим плечем перевезень. Два транспортні засоби ходитимуть на плечі від Лейпцига до Ландсберга і Нюрнберга.

Дві з 16 вантажівок, субсидованих в Європі, їздитимуть конкретно для BMW Group Logistics. Це будуть фури у складі магістральних тягачів Iveco S-eWay на паливних елементах. Про це йдеться у повідомленні виробника.

Ще 14 вантажівок будуть курсувати в різних країнах Європи. Метою проєкту H2Haul є випробування водневих вантажівок на паливі силових агрегатів стільникових елементів в реалістичних умовах.

Учасникам проєкту хочеться дослідити важливий внесок, який буде зроблено в декарбонізацію важкого трафіку.

Концерн BMW реалізує проєкт H2Haul у співпраці з Iveco, DHL та TEAL Mobility. Для забезпечення послідовної роботи буде залучено дві найсучасніші заправні станції водню, що будуються в Лейпцигу і Хормерсдорфі. Вони дозволять здійснювати швидку заправку великою кількістю водню, що має вирішальне значення для постійного використання вантажівок на паливних елементах у логістиці.

Короткий час заправки паливом і більший запас ходу означають, що водневі вантажівки можуть представляти важливе доповнення до E-trucks, які також використовуються BMW Group на довгих маршрутах.

«У глобальній логістиці важливо правильно підбирати засоби транспорту. Вперше вантажівки з водневим двигуном будуть використовуватися у серійній експлуатації для німецького автомобілебудування. Цей проєкт є важливою віхою, оскільки ми набуваємо досвіду в серійній експлуатації та продовжувати вдосконалювати цю важливу технологію», — каже Майкл Ніколаїдес, керівник виробничої мережі та логістики BMW Group.