Продажі нового BMW X3 xDrive25L 2025 модельного року офіційно стартують у Китаї лише в травні, однак місцеві дилери вже розпочали прийом замовлень і озвучили детальні умови придбання. Зараз автомобіль доступний за спеціальною ціною 298 000 юанів, що еквівалентно приблизно 40 500 доларів США. Це майже на 7100 доларів дешевше за офіційну рекомендовану роздрібну ціну, яка становить 349 900 юанів (близько 47 600 доларів).

Крім того, передбачено додаткові фінансові стимули: потенційні покупці можуть отримати ще більшу знижку за програмами trade-in або при купівлі автомобіля в кредит. Також за попереднє замовлення передбачено бонусні бали, які можна буде використати на аксесуари або послуги в офіційних сервісних центрах BMW.

BMW X3 xDrive25L є подовженою версією моделі X3, яка створена спеціально для китайського ринку. Виробництво здійснюється на потужностях спільного підприємства BMW Brilliance. Базова версія нового кросовера оснащується 2,0-літровим бензиновим турбованим двигуном потужністю 190 кінських сил у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу xDrive. Це забезпечує стабільне зчеплення і комфортне керування в будь-яких дорожніх умовах. Підвіска адаптована для китайських доріг, з урахуванням наявності як швидкісних трас, так і менш якісного покриття в провінційних регіонах.

Автомобіль має значні габарити: 4865 мм у довжину, 1920 мм у ширину та 1664 мм у висоту при колісній базі 2975 мм. Завдяки подовженій базі пасажири заднього ряду отримують додатковий простір для ніг, що особливо актуально на китайському ринку, де клієнти часто обирають кросовери для поїздок із водієм. X3 xDrive25L у базовій комплектації комплектується 19-дюймовими легкосплавними дисками, LED-фарами, цифровою панеллю приладів та центральним дисплеєм з системою iDrive останнього покоління, хоча точні характеристики мультимедійного комплексу поки не роз криваються повністю.

Салон оздоблений якісними матеріалами, передбачені різні варіанти обробки, зокрема шкіряні сидіння, панорамний дах та система очищення повітря в салоні, що також є популярною функцією серед китайських покупців. Передбачається, що в дорожчих комплектаціях з’являться додаткові системи допомоги водієві, а також розширений пакет безпеки.

BMW активно просуває цю модель, орієнтуючись насамперед на молодих, ділових клієнтів середнього класу, які шукають баланс між престижем німецького бренду, комфортом, технологічністю та вигідною ціною. За оцінками аналітиків, спеціальні ціни і бонуси допоможуть забезпечити високий попит на старті продажів, особливо з огляду на те, що сегмент середньорозмірних кросоверів у Китаї залишається одним із найконкурентніших.

Спортивна команда GDM Motors виставила на продаж унікальний BMW M5 у кузові E39, який є одним із найбільш загадкових і маловідомих експериментів у сучасній історії автопрому. Йдеться про седан, створений у рамках закритого проекту концерну Volkswagen, який оснастили дослідницьким двигуном W10 власної розробки. Цей автомобіль поєднує в собі німецьку інженерію BMW і технічні амбіції концерну VW, який у 1990-х роках прагнув створити конкурента флагманським спортивним моделям преміального сегмента.

Ініціатором створення двигуна W10 став тодішній очільник Volkswagen Фердинанд Пієх — легендарна фігура в автомобільній індустрії, відомий своїми технічними експериментами і новаторським мисленням. Пієх, прагнучи розширити вплив Volkswagen у сегменті високопродуктивних автомобілів, доручив інженерам розробити нетиповий 10-циліндровий мотор з архітектурою W, який мав поєднувати компактні розміри з великою потужністю. За даними джерела, агрегат видавав близько 500 кінських сил і 550 Нм крутного моменту, перевершуючи за динамікою серійний V8 BMW S62, щ о використовувався в стандартному M5 E39.

Через брак відповідної платформи у VW, для випробувань нового двигуна обрали саме BMW M5 — один з найкращих спортседанів свого часу з ідеально збалансованим шасі. Саме тому цей W10 був інтегрований у кузов E39, що дозволило провести натурні тести й оцінити реальну ефективність агрегату в умовах динамічного водіння. Автомобіль зберіг заводське компонування, однак був суттєво доопрацьований для адаптації нового мотора, що включало модифіковану систему охолодження, нову електроніку та змінене розміщення елементів переднього відсіку.

Усього було виготовлено щонайбільше три прототипи з цим двигуном, і проект, попри колосальні інвестиції, що сягали двох мільйонів євро, був згорнутий. Вважається, що сам Пієх особисто використовував цей конкретний BMW M5 як щоденний автомобіль, а після завершення програми автомобіль потрапив у приватну колекцію, де зберігся у повністю робочому стані.

Сьогоднішній власник, за неофіційною інформацією, володіє і рештою екземплярів, які вціліли, попри початкові плани Volkswagen повністю утилізувати двигуни після закриття проекту. Цей факт лише підсилює винятковість автомобіля, адже йдеться не лише про рідкісний зразок інженерного експерименту, а про прямий зв’язок із одним із найвпливовіших автомобільних управлінців ХХ століття.

За інформацією видання DriveTribe, вартість виставленого на продаж автомобіля може становити приблизно 500 тисяч доларів, хоча офіційна ціна не розголошується. Технічний стан машини описують як ідеальний, а мотор, як підтверджено на динамометрі, досі видає заявлену потужність. У комплекті з автомобілем йде документація з історії проекту, що підтверджує його походження і участь у внутрішніх програмах випробувань Volkswagen.