Баварський автовиробник повідомив, що цієї весною дебютують оновленні версії найпопулярніших моделей бренду. Зокрема, оновлення отримають моделі 2, 5 та 7-ї серії, а також кросовери X1, X2, X3, X5, X6, X7 та XM.

BMW каже, що навесні модельний ряд стане ще більш привабливим, оскільки автівки отримають модернізовані трансмісії та додаткове обладнання. Моделі BMW 5 Series отримають контурну підсвітку з BMW Interaction Bar, поперекову підтримку для обох передніх сидінь, а також акустичну систему Harman Kardon HiFi у стандартні комплектації.

Водночас електричний BMW i5 отримає значний приріст запасу ходу, а гібридні моделі — X3, X1, 2 Series Active Tourer, 7 Series та XM, отримають майже на 50% вищий показники заряджання. Водночас лінійка моделей BMW X3 також буде розширена завдяки потужному шестициліндровому рядному дизельному двигуну.

BMW 2 Series Gran Coupe дебютує у квітні 2025 року й пропонуватиметься з ширшою лінійкою силових агрегатів, що включатиме модель початкового рівня, тоді як список оснащення кросоверів X5 та X6 поповниться новими матричними фарами.

Також з березня 2025 року повністю електричні моделі BMW 5 Series у версіях Sedan та Touring отримають покращену енергоефективність завдяки різноманітних технологічним покращенням, й в результаті їх запас ходу зросте до 47 кілометрів.

Також в моделях з’явиться технологія цифрового ключа BMW Digital Key Plus, завдяки якій власники зможуть, активувати до 18 цифрових ключів автомобіля, залежно від типу мобільного пристрою, з індивідуально налаштованими правами доступу.

Наостанок, автівки отримають новий комплект для ремонту шин Plus, що стане частиною стандартного обладнання для окремих моделей вже в березні. Він дозволить водіям продовжувати рух навіть у разі проколу колеса зі швидкістю до 80 км/год на відстань до 200 км, чого вистачить, аби вчасно дістатись найближчого сервісу. Оснащуватимуться даною опцією кросовери X1, X2, iX, а також моделі 2-ї та 5-ї серій.

Новий BMW X3 отримав дизельну топ-версію. У неї звичне позначення 40d, хоча за віддачею такий кросовер сильно поступається попереднику. Різниця становить 37 кінських сил і 30 Нм крутного моменту, тому в розгоні до 100 кілометрів на годину новачок програє півсекунди.

Варіант X3 40d xDrive з’явиться у продажу в травні й оснащуватиметься рядною «шісткою» 3.0 з 48-вольтовим стартер-генератором. Віддача — 303 кінські сили і 670 Нм крутильного моменту. До слова, дизельний X3 M40d у попередньому кузові G01 був потужнішим — 340 сил і 700 Нм, і тому розганявся до ста за 4,9 секунди замість 5,4 у нового X3 40d xDrive. Максималка теж була вищою на 5 км/год — 250 кілометрів на годину.

Alpina XD3 і тоді був недосяжний для заводських виконань, а зараз і тим паче. У Бухлое з «шістки» B57 знімали 394 кінські сили і 800 Нм крутильного моменту, що скорочувало час розгону до першої «сотні» до 4,6 секунди. На жаль, «Альпін» на базі нового X3, найімовірніше, не з’явиться — принаймні в тому вигляді, якими вони були раніше. Останній самостійний автомобіль марки — це чотиридверка B8 GT: тепер Alpina стане чимось на зразок придворного ательє і буде повністю підпорядкована BMW Group.

Тим часом нинішня генерація «ікс-третього» вважається найбільш драйверською за всю історію моделі. Для поліпшення їздових характеристик кросоверу поміняли кінематику і еластокінематику підвісок, розширили колію (хоча колісна база не змінилася) і модернізували стабілізатори поперечної стійкості. Колишній рульовий механізм замінили на систему EPSapa з осьовим паралельним рейковим приводом, яка забезпечує найточніше рулювання. У Німеччині ціни на X3 стартують з 59 400 євро, X3 40d xDrive коштує 70 тисяч.

Ательє Manhart зробило BMW M240i потужнішим за M2. Купе отримало новий впуск і випускну магістраль, що на бензині АІ-102 дало змогу зняти 503 кінські сили і 633 Нм крутильного моменту. Доопрацьована M240i очікувано виявилася швидшою за стокову M2, хоча з такою потужністю і повним приводом це не дивно.

Новий проект ательє Manhart називається MH2 500 II. За цим набором букв і цифр ховається купе BMW M240i xDrive, рядну «шістку» 3.0 якого форсували з 374 кінських сил і 500 Нм до 503 сил і 633 Нм — більше, ніж у M2 у кузові G87 (480 к.с., 600 Нм). За запитом доступні рівні Stage 2 і Stage 3, тож потужність може бути ще вищою. Зі стартовим пакетом запропонують блок управління MHtronik, новий впуск, інтеркулер, даунпайп і глушник із «нержавійки», оснащений клапанами, що перемикаються.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANHART Performance (@manhartperformance)

Доопрацювання підвіски охоплюють встановлення укорочених пружин H&R у парі зі штатними амортизаторами або стійок KW suspensions з роздільними регулюваннями стиснення і відбою. До машини додається комплект шикарних 20-дюймових коліс Manhart Concave One з подвійними спицями, набір аеродинамічних елементів з вуглепластика, кермо BMW M, обгорнуте шкірою і алькантарою, а також композитні підрульові пелюстки.

Водночас BMW M2 в Manhart можуть прокачати до 715 сил і 850 Нм, але на прикладі R44 Performance і Tom Wrigley Performance ми знаємо, що з «шістки» S58 знімають удвічі більше. Щоправда, міняти доведеться все: розподільчі вали, гільзи, поршневі кільця, клапани, клапанні пружини. Плюс ставити турбокомпресор Precision Next Gen Sportsman 8385, паливну систему Radium Engineering і під збільшену потужність посилювати восьмидіапазонний автомат ZF.