Компания BMW не теряет время и анонсировала изменения в мотоциклах модельного ряда 2021. Обновления минимальные, добавили новые стандартные опции, другие убрали. Итак, пройдемся по основным моментам по каждой модели.

BMW R1250RS 2021

Модель BMW R1250RS 2021 получила несколько новых цветовых опций, некоторые убрали. Новый цвет — желтый металлик. Модель 2021 года также получила новый выхлоп.

BMW GS-серии 2021

Линейка GS-серии осталась в значительной степени без изменений. Driving Modes Pro идет с системой управления крутящим моментом и Core Screen Sport. В каталоге доступны специальные компоненты Option 719.

BMW R1250R 2021

Модель BMW R1250R 2021 получила новую расцветку (серый металлик) и некоторые дополнительные опции Option 719 Stardust плюс новый глушитель. Driving Modes Pro также идет с системой управления крутящим моментом и Core Screen Sport.

BMW K1600 2021

Мотоциклы K1600-серии получили обновленный список оборудования: защита мотора, зажигание без ключа, систему помощи переключения скорсотей, центральный замок для кофров и многое другое.

BMW S1000RR 2021

Супербайк получил новый выхлоп и некоторые новые комплекты и оборудование, включая линейку аксессуаров M Performance (титановая выхлопная система, набор фрезерованных деталей, защита рычага сцепления, защита рычага тормоза, защита мотора, комплект подножек, выносливая цепи).

BMW S1000XR 2021

BMW S1000XR 2021 практически не изменился, но есть важные изменения в опциях: титановый спортивный глушитель, набор M-компонентов, защита рычагов, защита мотора, подножки, пассажирские подножки, выносливая цепь и USB-разъем.

Другие модели

Незначительные обновления R18, F900 R/XR: светодиодная оптика и обновления режимов.

BMW перестанет использовать 3,0-литровый дизельный турбодвигатель в сентябре нынешнего года, однако перед этим немецкая компания в пятницу, 31 июля, выпустила особые версии кроссов X5 и X7 под названием Final Edition.

Как отмечает пресс-центр немецкой корпорации, специальные варианты будут предназначены для восточноевропейских государств. X5 и X7 в вариации Final Edition обладают лазерными фарами головного света, системой полуавтономного вождения, головным дисплеем, премиальной акустикой Harman Kardon, отделкой Crafted Clarity и многим другим.

6-цилиндровый турбодизель объёмом 3,0 литра развивает 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. X5 M50d может ускоряться до 100 км/ч за 5,2 секунды и максимально разгоняться до 250 км/ч. В свою очередь, у X7 M50d разгон до первой «сотни» занимает 5,4 секунды при максимальной скорости в 250 км/ч.

Как отмечает немецкий производитель, кросс X5 M50d расходует 8,3 литра на 100 км пути и выделяет 218 г CO2 на 1 км, а X7 M50d – 9 литров на 100 км и 235 г CO2 на километр.

Первая публичная демонстрация некоторых компонентов электрического кроссовера, который должен стать своего рода витриной BMW, была приурочена к началу их производства на заводе в Ландсхуте (при этом сам BMW iNext будут собирать в Дингольфинге).

В полном соответствии с нынешними дизайнерскими традициями марки та деталь, что будет играть роль радиаторной решетки, получилась поистине гигантской. При этом она сохранила фирменную форму, хотя называть ее решеткой, да еще и радиаторной, уже не совсем логично. Центральный элемент оформления «лица» BMW iNext станет своего рода несущей конструкцией для компонентов системы автономного управления 3 уровня.

Между тем, технических данных о самом BMW iNext до сих пор крайне мало. Предполагается, что самые экономичные модификации кроссовера смогут проезжать на одной зарядке до 600 км, но в гамму должны войти и версии, ориентированные на динамику, а не на запас хода. Не исключено, что дебют самого высокотехнологичного вседорожника из Баварии состоится еще до конца года.