У США на аукціоні продають універсал BMW M3 2000 року. Такий автомобіль існує в одному-єдиному екземплярі.

Як відомо, спорткар BMW M3 E46 випускали лише в кузовах купе та кабріолет, а універсал залишився в статусі прототипа та не пішов у серію. Саме це авто вирішив відтворити самотужки майстер зі США. Про проєкт розповіли на сайті аукціону Cars and Bids.

За основу взяли універсал BMW 323i Touring 2000 року. Його доопрацювали із використанням оригінальних деталей та вузлів від купе BMW M3 E46.

Зокрема, встановлено справжню 3,2-літрову шістку на 343 к.с. та 6-ступінчасту механічну КПП. Від купе BMW M3 переставили диференціал і кермовий механізм, також встановили покращені підвіску та гальма.

Кузовні деталі BMW M3 також переважно оригінальні. Універсал отримав розширені крила, випуклий капот, обвіс та характерні бампери. Зявилися і фірмові 19-дюймові диски, а ззаду виглядають чотири вихлопні труби. Спойлер на даху створили спеціально для цього авто.

У салоні встановлені спортивні кермо та сидіння від BMW M3 E46, а також циферблати приладів. В оздобленні використано червону шкіру Nappa.

Компанія BMW розкрила перші офіційні деталі про новий електричний кросовер iX3, який дебютує у вересні 2025 року на виставці IAA Mobility. Ця модель стане першою серійною реалізацією електроплатформи Neue Klasse та електросистеми eDrive шостого покоління. За задумом інженерів, iX3 має не лише демонструвати технологічний прорив, а й зберегти традиційне для бренду відчуття задоволення від водіння.

Модель отримає нові циліндричні акумуляторні елементи, які працюють на базі 800-вольтової архітектури. Завдяки цьому заряджання може відбуватися потужністю до 400 кВт. За 10 хвилин батарея зможе прийняти достатню кількість енергії, щоб забезпечити 350 км додаткового ходу. Загальна автономність модифікації iX3 50 xDrive сягатиме 800 км за європейським циклом WLTP або 900 км відповідно до китайського CLTC.

Ключовим технічним вузлом є інтегрований суперкомп’ютер Heart of Joy, який координує роботу силової установки, гальмівної системи, рекуперації та підсистем рульового керування. У більшості випадків (до 98% сценаріїв) система дозволяє уповільнювати рух лише за рахунок електродвигунів, майже повністю виключаючи використання традиційних гальм.

Асистуюча електроніка нового покоління, що працює окремо від силового модуля, побудована з використанням штучного інтелекту замість класичних алгоритмів на основі набору правил. У базовій комплектації передбачені система попередження про зміну смуги, асистент безпечного виходу та новий режим візуалізації Assisted View. У старших версіях додадуться функції допомоги при русі магістралями, зокрема асистент вливання у потік, а також комплекс Motorway & City Assistant для міського середовища.

Електроніка працює у справжньому симбіозі з водієм. Наприклад, автомобіль не дозволить змінити смугу руху, якщо система не зафіксує погляд водія у дзеркало. Вперше запроваджено ідею «кооперативного гальмування» — натискання на педаль гальма змінює алгоритм реакції електроніки. Окрім цього, значно розширено можливості автопаркувальної системи: тепер вона не лише розпізнає доступні місця, а й самостійно планує маневри з урахуванням обстановки.

Старт виробництва нового BMW iX3 запланований на кінець 2025 року.

BMW готує прем’єру нової спортивної моделі на базі 3?ї серії — замість M340i вийде оновлений M350. Якщо раніше шанувальники очікували виключно на наступне покоління легендарного M3, то інженери вже активно тестують цю нову версію, що поєднає потужність із практичністю для щоденного використання.

Під капотом M350 залишиться знайомий 3?літровий турбомотор B58 — одна з найнадійніших «шісток» BMW. Водночас очікується підвищення потужності з нинішніх 382 до близько 420 кінських сил, що забезпечить значний приріст динаміки без радикальних змін у конструкції двигуна. Як і раніше, покупцям запропонують як задньо-, так і повнопривідні версії, а трансмісія залишиться автоматичною, з восьмиступеневим «роботом» — відома схема BMW.

Екстер’єр пройде рестайлінг: нова, тонша оптика, переглянуті радіаторні «ноздри», збільшені колеса та чотири вихлопні труби в задній частині — характерний акцент для M?Performance версій. Прототипи, під час тестів, демонстрували саме такі вихлопні елементи, підтверджуючи — новий M350 явно позиціонується як спортивний седан, зберігаючи впізнаваний силует 3?ї серії. При цьому дверні ручки стали прихованими під корпусом, а загальна лінія кузова — більш чіткою та сучасною, у стилі дизайну Neue Klasse, від якого уже переймає риси M3 наступного поколі ння.

Інтер’єр також зазнає суттєвих змін: вже підтверджено, що від традиційної панелі управління в стилі G20 поступово відмовляються на користь мінімалізму. Очікується одна велика панель замість окремих приладів і рядків клавіш, центральний сенсорний дисплей, а також можливий проекційний інтерфейс Panoramic Vision, який відображає інформацію на зразок віртуального лобового дисплея. Стиль салону здається дуже схожим на концепт EV?салону Neue Klasse i3 — чисті лінії, мінімум фізичних кнопок, плавний перехід між формою і функціональністю.

Виробництво моделі заплановане наприкінці 2026 року — ймовірно у листопаді. Цікаво, що в BMW розглядають перенесення складання нової 3?ї серії з Мюнхена до густозаселеного Dingolfing, де, окрім седана, також можуть виробляти універсал G51. При цьому електричні моделі, такі як i3 на архітектурі Neue Klasse, лишаються у Мюнхені.

Попри перехід до нового стилю і технологій, M350 збереже сутність спортивного седана BMW: потужний двигун, конструкторська точність, сучасна інтер’єрна естетика — усе це надасть можливість насолоджуватися динамікою щоденного водіння, не жертвуючи комфортом і ергономікою. З виходом у кінці 2026 року M350 вочевидь стане логічним і потужним кроком між стандартною 3?ю серією та майбутнім M3 G84.