BMW и ZF Friedrichshafen подписали контракт на несколько миллиардов евро на поставку 8-ступенчатых автоматических трансмиссий ZF 8HP.

Соглашение рассчитано до конца 2030-х годов и предусматривает дальнейшее совместное развитие коробки с акцентом на совместимость с электрифицированными силовыми установками.

Таким образом, BMW закрепила поставщика трансмиссий на ближайшее десятилетие, а ZF получила гарантии для инвестиций в эволюцию платформы. Вместо отказа от классического «автомата» компании делают ставку на его адаптацию под мягкие гибриды, плагин-гибриды и автомобили с ДВС, которые BMW планирует выпускать еще много лет.

Следующее поколение 8HP будет развиваться по трем ключевым направлениям: повышение эффективности и снижение выбросов, сохранение высоких динамических характеристик в различных гибридных архитектурах и долгосрочная актуальность с учетом будущих регуляторных и рыночных изменений.

Для покупателей BMW это означает сохранение проверенной временем, надежной и модернизированной трансмиссии, адаптированной к переходному периоду между классическими и электрическими силовыми установками.

Источник: ZF

Поряд із повністю електричним iM3, який має відкрити для підрозділу M нову сторінку в епоху електромобілів, BMW не збирається прощатися з класичними спортивними моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Німецький виробник уже працює над наступним поколінням BMW M3 з бензиновим мотором, і свіжі шпигунські знімки вперше дають змогу побачити, яким буде цей автомобіль у серійному вигляді.

Прототип нового M3 був помічений під час дорожніх випробувань у щільному камуфляжі, однак навіть крізь маскування добре читаються ключові дизайнерські зміни. Модель переходить на стилістику Neue Klasse, яка поступово стане новою візуальною основою для всієї лінійки BMW. Найпомітніше нововведення — повна відмова від масивних вертикальних «нірок», що викликали чимало суперечок у нинішнього покоління. Їм на зміну прийшли компактніші фірмові решітки, які органічно поєднуються з новими фарами та значно ближчі за духом до класичних BMW минулих десятиліть.

Передня частина виглядає стриманішою та більш зібраною, але при цьому не втрачає агресії, притаманної моделям підрозділу M. Широкі крила, роздуті колісні арки та низька посадка формують потужний силует, який одразу дає зрозуміти, що перед нами не звичайний седан. Задня частина також зазнала змін: нові світлодіодні ліхтарі та інакше скомпонований бампер освіжають вигляд автомобіля, а чотири патрубки вихлопної системи тепер розташовані ближче один до одного, нагадуючи рішення актуального покоління, але в більш охайному виконанні.

Салон майбутнього M3 поки що залишається за лаштунками, однак у BMW не приховують, що інтер’єр буде виконаний у дусі Neue Klasse. Очікується широкоформатний панорамний дисплей Panoramic iDrive, нове спортивне кермо та значно менша кількість фізичних кнопок. Такий підхід уже продемонстрований на нових електричних моделях бренду, і тепер він поступово перекочує й у спортивні автомобілі з ДВЗ.

Під капотом наступного M3 залишиться добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 з двома турбокомпресорами. Водночас мотор отримає низку внутрішніх доопрацювань, необхідних для відповідності новим екологічним нормам. За попередніми даними, силову установку доповнять 48-вольтовою м’якою гібридною системою, яка дозволить не лише знизити викиди, а й підвищити віддачу приблизно до 560 к.с. При цьому в BMW прагнуть уникнути значного збільшення маси — проблеми, з якою зіткнувся новий M5 після переходу на плагін-гібридну схему.

Очікується, що стандартною коробкою передач залишиться восьмиступенева автоматична трансмісія, ймовірно, у вдосконаленій версії. Водночас все більше джерел вказують на те, що механічна коробка передач і класичний задній привод можуть не повернутися, що стане болючою втратою для пуристів. Натомість BMW робить ставку на систему повного приводу xDrive, яка, як і раніше, дозволятиме водієві за бажанням відключати передню вісь і їздити в задньоприводному режимі.

Офіційної дати прем’єри нового BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння поки не названо, але за наявною інформацією дебют може відбутися у 2027 році, а на ринок модель вийде вже як автомобіль 2028 модельного року.