Компанія BMW тестує новий BMW i3 з кодовим ім’ям G28 BEV. Новинка буде побудована на архітектурі Neue Klasse.

Як пише Autoevolution, новий BMW i3 надійде у серійне виробництво на головному заводі BMW у Мюнхені десь у липні 2026 року. Це означає, що автівка класифікуватиметься як модель 2027 модельного року. Також не зрозуміло, де вироблятиметься модель для ринку США.

BMW може імпортувати автомобіль з Німеччини, або переобладнати конвеєр в Сан-Луїс-Потосі для виробництва iX3 та i3. BMW Blog повідомляє, що за попередньою інформацією, виробництво i3 для американського ринку розпочнеться на заводі BMW Group у Мюнхені в листопаді 2026 року, а версія M60 xDrive надійде з конвеєра разом з повністю електричним M3 у березні 2027 року.

Платформа Neue Klasse здатна забезпечувати понад 1300 кінських сил завдяки чотиримоторній установці, причому BMW заявляє про максимальну потужність у 1341 кінську силу. Навіть якщо M3 EV буде оснащений двома двигунами, це все одно означатиме близько 670 кінських сил порівняно з 543 «конячками» у поточного M3 CS.

Очікується, що новий BMW i3 пропонуватиметься у M60, 50, 40 та 20. Вважається, що моделі 40 та 50 будуть оснащені опціональним повним приводом xDrive, тоді як M60, за чутками, буде оснащений xDrive за замовчуванням.

У концерні BMW знову підтвердили: відмова від двигунів внутрішнього згоряння найближчим часом не входить у плани компанії. Попри глобальні зусилля Євросоюзу щодо заборони продажу нових бензинових і дизельних автомобілів із 2035 року, німецький автовиробник має намір продовжувати розробку, вдосконалення та комерційне використання ДВЗ як одного з основних напрямів свого бізнесу.

Генеральний директор BMW Олівер Ципсе вже неодноразово наголошував, що повна електрифікація не може бути нав’язана ані ринку, ані споживачам. На його переконання, перехід має бути еволюційним, а не примусовим, і клієнти повинні мати право вибору. У свіжому матеріалі німецького видання Automobilwoche топменеджмент BMW детально пояснив свою позицію, вказавши на ключові економічні та технологічні чинники. Ципсе прямо заявив:

«Двигун внутрішнього згоряння є основою нашого виживання і залишиться важливим елементом нашої бізнес-моделі в майбутньому».

Цю позицію підтвердив також керівник заводу BMW у місті Штайр (Австрія) Александр фон Мольтке. За його словами, компанія активно інвестує в удосконалення всього спектру традиційних силових агрегатів — від трициліндрових до V8. Підготовка до майбутніх екологічних норм, зокрема стандарту Євро-7, вимагає глибокої наукової та технічної роботи, і BMW не планує відмовлятися від цих технологій на користь повної електрифікації.

Окрему увагу в компанії приділяють дизельним силовим агрегатам, які, на думку інженерів, мають великий потенціал для розвитку завдяки використанню нових екологічно чистих видів пального. Одним із таких рішень стало впровадження HVO100 — високоякісного синтетичного пального, яке вже використовують для заправки нових дизельних автомобілів BMW, виготовлених у Німеччині. Після заправки ці машини відправляють дилерам по всьому світу.

За інформацією компанії, HVO100 дозволяє скоротити викиди CO2 до 90% у порівнянні зі звичайним дизельним пальним. Його головні переваги полягають не лише в екологічності, а й у поліпшеній продуктивності за низьких температур, а також у стійкості до мікробіологічного забруднення завдяки високому ступеню очищення.

У контексті амбітних планів Європейського Союзу щодо відмови від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року, BMW демонструє обережну позицію. На запитання журналістів про те, чи вважає компанія реалістичним цей дедлайн, фон Мольтке відповів лаконічно:

«Це не наша турбота. Обговорювати це немає сенсу. Наше завдання — бути готовими до різних можливих сценаріїв і гарантувати, що ми зможемо й надалі виконувати свої зобов’язання перед клієнтами та партнерами».

BMW активно розширює електричну лінійку моделей, і цього разу вся увага зосереджена на великому електричному кросовері — новому BMW iX5, який, за попередньою інформацією, отримає потужну спортивну модифікацію під індексом M70. Саме ця модель покликана скласти пряму конкуренцію новим електропозашляховикам преміум-класу, зокрема першому повністю електричному Porsche Cayenne і британському Lotus Eletre. Новинку вже помітили на дорожніх тестах — тестовий зразок вирізнявся масивними перфорованими гальмівними дисками та 23-дюймовими кованими колесами Mich elin, розрахованими на швидкості понад 240 км/год, що чітко вказує на її спортивне спрямування.

Під капотом iX5 M70, ймовірно, буде двомоторна силова установка потужністю близько 659 кінських сил (485 кВт), аналогічна тій, що використовується в седані BMW i7 M70. Ця конфігурація забезпечує надзвичайну динаміку: у випадку з i7, розгін до 100 км/год займає всього 3,7 секунди. Таким чином, iX5 M70 має потенціал стати одним із найшвидших електричних SUV у своєму класі.

Новий iX5 базується на модифікованій версії архітектури CLAR, яка вже використовується у звичайних X5 з двигунами внутрішнього згоряння. На відміну від менших моделей, зокрема iX3, побудованих на новій електричній платформі Neue Klasse, iX5 залишиться в рамках існуючої технічної бази. Це рішення дозволяє зберегти гнучкість виробництва та запропонувати клієнтам як електричну, так і бензинову версію в рамках однієї модельної платформи.

Дизайн новинки наслідує фірмову мову стилю BMW, поєднуючи естетику концепту Vision Neue Klasse X з класичними рисами сімейства X5. Модель вирізняється агресивними лініями, широкими колісними арками та спортивною посадкою, що лише підсилює її позиціонування як флагмана електричних SUV у лінійці M.

Водночас BMW не відмовляється від моделей із ДВЗ — паралельно з електричним iX5 на ринку залишаться класичні версії X5 з бензиновими та дизельними двигунами. Схожий підхід зберігають і конкуренти: Porsche, попри майбутню прем’єру Cayenne Electric, продовжить продавати Cayenne з ДВЗ, а Lotus, який також активно виводить на ринок електричний Eletre, вже працює над його гібридною версією, що має стати відповіддю на зниження темпів електрифікації ринку та запровадження нових мит на електромобілі.

Важливо зазначити, що електромобілі BMW M вже демонструють високі результати з продажу. Найпопулярнішою на сьогодні моделлю спортивного підрозділу BMW M залишається i4 M50, яка нещодавно була модернізована до версії i4 M60. Із запуском iX5 M70 та майбутнім електричним M3 компанія чітко демонструє, що серйозно налаштована закріпити свою присутність у сегменті високопродуктивних електрокарів.

Офіційний дебют BMW iX5 M70 очікується вже наступного року.