Світова прем’єра концепції BMW Neue Klasse наближається, і саме вона стане відправною точкою для нового стилю німецького бренду. Дизайн, що поєднує сучасність і технології, буде поширений на всі моделі, включно з майбутнім седаном 5 Серії. Шпигунські фото тестового прототипу, зняті під спекотним сонцем південної Європи, дозволяють роздивитися кілька ключових деталей моделі, що з’явиться у 2027 році.

Новий BMW 5 Серії стане одним із перших серійних автомобілів, який отримає вплив філософії Neue Klasse. Фотошпигуни зафіксували тестові прототипи у щільному камуфляжі, однак вже зрозуміло, що передня частина седана стане більш виразною. Світлотехніка тепер складається з двох проєкторів, інтегрованих у збільшений блок фар, тоді як решітка радіатора, хоча й вужча за сучасну, зберігає традиційні «ніздрі» BMW з відсилкою до моделей 1990-х років. Задня частина ще прихована, але відомо, що задні ліхтарі залишаться тонкими, без суцільної світлодіодно ї смуги, а сама форма кузова збереже характерні динамічні пропорції.

Особливу увагу баварці приділили салону. Головна панель приладів переміститься до основи лобового скла, що створить ефект «вільного простору» перед водієм і нагадуватиме про футуристичні рішення Neue Klasse. Центральний дисплей виросте до 15 дюймів і стане основним вузлом керування більшістю функцій, від мультимедіа до налаштувань асистентів. Очікується поява систем автономного водіння третього рівня, які зможуть працювати не тільки на автобанах, а й у міських умовах.

Попри загальний фокус на електрифікацію, BMW не відмовиться від класичних ДВЗ. Зокрема, прототип, зафіксований на тестах, має вихлопну трубу та простіші литі диски, що може вказувати на одну з базових версій — імовірно 520 із бензиновим або дизельним двигуном. Водночас компанія планує повний спектр модифікацій: бензинові та дизельні варіанти, підзаряджувані гібриди та повністю електричні версії з одним або двома електромоторами.

Щодо запасу ходу «зеленої» версії, то BMW орієнтується на мінімум 600 км без підзарядки, що дозволить новій «п’ятірці» впевнено конкурувати з головними суперниками у преміум-сегменті. Поява серійного автомобіля очікується наприкінці 2027 року, коли модель нинішнього покоління матиме вже близько чотирьох років на ринку.

BMW готує оновлення для свого флагманського седана 7-Series, і на європейських дорогах уже помітили прототип у новій стилістиці Neue Klasse. Це перший серйозний редизайн моделі після запуску нинішнього покоління, яке викликало чимало дискусій через масивні «ноздрі» та спірну передню оптику.

Судячи з фотографій, передня частина седана стане стриманішою й більш збалансованою. Верхня частина решітки виконана у вигляді цільної глянцево-чорної панелі, у правій її частині вбудована невелика камера. Нижня секція отримала горизонтальні ламелі замість вертикальних, що візуально робить автомобіль менш громіздким. Такий підхід узгоджується з новим дизайнерським курсом BMW, відомим як Neue Klasse, який передбачає використання вузьких фар, інтегрованих із решіткою. Водночас камуфляж приховує частину деталей, і залишається питання, чи збережуться у 7-Series розділені блоки фар, як у поточної моделі.

У профіль рестайлінгова «сімка» практично не відрізняється від нинішньої генерації. Силует задньої частини також залишився знайомим, однак оновлення торкнуться легкосплавних дисків, а задні ліхтарі отримають перероблену світлодіодну графіку, яка зробить вигляд авто більш виразним.

Інтер’єр поки що залишився за кадром, однак інсайдери повідомляють про впровадження нової системи Panoramic Vision. Вона замінить сучасну двоекранну компоновку широкоформатним дисплеєм, який простягається на всю ширину передньої панелі. Така технологія вже готується до серійного впровадження у кросовері Vision Neue Klasse і тепер має з’явитися і в седані. Для пасажирів другого ряду збережеться розкішний арсенал мультимедійних рішень: 31-дюймовий відкидний дисплей із роздільною здатністю 8К у стелі та індивідуальні сенсорні панелі на дверних ручк ах.

У технічному плані революційних змін не очікується. Лінійка силових агрегатів залишиться традиційно широкою: бензинові версії, підключувані гібриди та повністю електричний i7. Хоча конкретні характеристики можуть бути незначно змінені, основна стратегія BMW — запропонувати клієнтам вибір між класичним ДВЗ та сучасними електрифікованими рішеннями.

Усього 500 щасливчиків у світі зможуть стати власниками ексклюзивної версії купе BMW M850i Edition M Heritage, створеної на честь першого покоління легендарної 8-ї серії E31. Ця модель, що базується на актуальному поколінні G15, фактично стає прощальним акордом для сучасної 8-Series, яка перебуває на ринку з 2018 року і добігає завершення свого життєвого циклу.

Прем’єра новинки відбулася у Каліфорнії на престижному фестивалі Monterey Car Week в Пеббл-Біч, де автомобіль представили поряд із класичним купе Е31 90-х років. На відміну від свого культового попередника, нова версія побудована на базі більш практичного M850i xDrive Gran Coupe, проте головна ідея — збереження спадковості та повернення до емоційного образу першої «вісімки».

Найпомітнішою особливістю є палітра забарвлення. Для Edition M Heritage BMW відновила п’ять знакових кольорів з каталогу E31: Bright Red, Mauritius Blue metallic, Cosmos Black metallic, Oxford Green metallic та Daytona Violet metallic. Вони доступні без додаткової оплати, що підкреслює унікальність серії. Доповнюють образ дах із карбону з фірмовими триколірними смугами M, а також 20-дюймові легкосплавні диски Orbit Grey з двоколірним оздобленням. Версія оснащена пакетом M Sport Professional, до складу якого входять затемнені декоративні елементи, чорні гальмівні супорти та тонована оптика.

Салон виконано у максимально спортивному й водночас преміальному стилі. В оздобленні широко використана алькантара, включаючи панель приладів, карти дверей і стелю. Спортивні сидіння M отримали комбінацію чорної шкіри Black Full Merino та алькантари з ромбоподібною прострочкою. У підголівниках вмонтовані неонові емблеми M. У деталях салону присутні фірмові ностальгічні штрихи: триколірна прострочка, спеціальні написи M850i на кришці підсклянників та порогах, а також табличка з індивідуальним номером автомобіля на центральній консолі. Вста вки з матового карбону довершують образ.

Оснащення новинки максимально багате: вже у стандарті встановлено топову акустичну систему Bowers & Wilkins Diamond Surround, пакет систем допомоги водієві Driving Assistance Professional та практично всі доступні опції для серії.

Під капотом — добре знайомий 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, що видає 390 кВт (523 к.с.) та 723 Нм крутного моменту. Це найпотужніша версія 8-Series після M8 та M8 Competition. Двигун працює у парі з 8-ступеневим «автоматом» і системою повного приводу xDrive. Розгін з місця до 96 км/год займає лише 3,9 секунди, що робить автомобіль одним із найдинамічніших у своєму класі.

Ціна у США стартує з 130 400 доларів без урахування $1175 за доставку та обслуговування. Це приблизно на 21 тисячу доларів дорожче за стандартний M850i xDrive Gran Coupe, проте виробник переконаний, що унікальне оздоблення, рідкісні кольори та повний пакет оснащення цілком виправдовують таку різницю.

Виробництво обмежено 500 екземплярами для світового ринку. Старт складання запланований на листопад 2025 року, а перші клієнти отримають свої автомобілі у першому кварталі 2026-го.