Проблема з елементами батареї в електромобілі ніколи не є гарною новиною, але BMW, схоже, виявила проблему у електричних седанах i4 та i5 досить рано, що дозволило запобігти її переростанню в катастрофу.

Німецький автовиробник оголосив про відклик, який стосується всього чотирьох автомобілів у Сполучених Штатах. Три з них — i4s, і i4 xDrive40, і i4 M50 потрапили в цю кампанію. Також необхідно відкликати єдиний i5 eDrive40.

Однак у BMW кажуть, що лише один із п’яти транспортних засобів фактично перебував у власника. Інші три знаходяться ще у салонах офіційних дилерів. Компанія планує вийняти модулі високовольтних акумуляторів у постраждалих транспортних засобах і замінити їх повністю новими.

Компанія змогла вирішити цю проблему так швидко, тому що вона виявила її ще під час внутрішньої перевірки якості 1 лютого 2024 року. Інженери помітили, що акумуляторний модуль у транспортному засобі не був належним чином зварений, і негайно розпочали розслідування.

BMW вивчила процес складання високовольтної батареї та логістичні записи виробництва транспортних засобів і визначила, що процес лазерного зварювання виконувався неправильно.

Единственный в своем роде автомобиль сочетает технологию изменения цвета c произведениями искусства южноафриканской художницы Эстер Махлангу.

В BMW i5 Flow Nostokana задействована технология изменения цвета поверхности автомобиля, разработанная BMW в сотрудничестве с E Ink. Арт-кар был представлен 29 февраля на арт-ярмарке Frieze в Лос-Анджелесе.

i5 Flow Nostokana отдает дань уважения арт-кару на базе BMW 525i (E34). Тот автомобиль Эстер Махлангу украсила в 1991 году, став первой женщиной и первым африканским художником, сделавшим это. Название современного арт-кара BMW выбрано в честь первого сына Махлангу. 

На кузов автомобиля нанесены 1349 вырезанных лазером фрагментов пленки, которые можно анимировать электронным способом. Как и в устройстве для чтения электронных книг, в каждом кусочке пленки E Ink содержится несколько миллионов микрокапсул. Структуру и расположение содержащихся в них цветных частиц можно изменить путем приложения электрического напряжения. 

Анимация сопровождается звуками, специально написанными Ренцо Витале, креативным директором по звуку BMW Group, для BMW i5 Flow Nostokana. Витале использовал фрагменты голоса Махлангу, а также звуки перьевых кистей, которые она использовала для рисования. Они сочетались со звуками, издаваемыми цветными карандашами, используемыми в дизайн-студии BMW, и акустическим сигналом, который воспроизводился в качестве обратной связи при работе с сенсорным дисплеем BMW i5. Интенсивность звуков нарастает по мере продвижения анимации.

Первый автомобиль BMW с технологией E Ink был представлен в 2022 году, но тогда он мог только менять цвет с черного на белый и обратно. Годом позже концепт BMW i Vision Dee показал, что на кузове автомобиля можно отображать до 32 цветов. i5 Flow Nostokana, в свою очередь, продемонстрировал способность автопроизводителя с точностью создавать сложные формы и узоры.

Источник: BMW

Показаний ще у червні 2019 року родстер BMW Motorrad Vision DC відкривав вікно у майбутнє електричного мотоцикла, але у лютому 2024 року це майбутнє ще не настало, а вікно так і не відкрилося.

Підрозділ двоколісних машин BMW вирішив відкласти запуск електричного мотоцикла. Про це керівник BMW Motorrad Маркус Флаш заявив днями, спираючись на маркетингові дослідження. Вочевидь, випуск серійної версії Vision DC Roadster і чогось подібного відкладено надовго.

Причина виявилася доволі прозаїчною: типовий клієнт Motorrad насправді не хоче мати електричний мотоцикл. Таке зізнання високий посадовець зробив у Лісабоні, Португалія. Його твердження про те, що «немає сенсу починати продавати продукт, який більшість людей не купить» має підґрунтя — рішення виважене і виправдане.

Відповідальний за відділення Motorrad з листопада 2023 року Флеш підкреслив, що BMW вже має технологію для створення електричного мотоцикла, який мав би запас ходу понад 200 кілометрів. Ймовірно, його почнуть випускати не раніше 2027 року.

«Реального попиту на електричні мотоцикли немає на жодному з ринків світу. Ситуація навряд чи зміниться в найближчі роки, тож навіщо турбуватися?», — підвів риску у цій темі Маркус Флаш.

Попри низький попит на мотоцикли з нульовими викидами, випуск яких призупинено, BMW Motorrad тішиться успіхом з електричними скутерами. Випущений у 2014 році C evolution, «миттєво став лідером ринку», а наступна модель CE 04 наразі займає 70% ринку.

Нагадаємо, торік компанія випустила CE 02, який виглядає як суміш скутера та мотоцикла. BMW називає це eParkourer.

До думки Маркус Флеш акціонери BMW прислухаються, знаючи його практичний підхід до справи. Протягом трьох років роботи в M GmbH він зробив M3 Touring (G81) реальністю і BMW потроїла виробництво, щоб задовольнити попит.

Саме тому нікого не здивувало рішення відкласти запуск електричного мотоцикла, що було прийнято вже через кілька місяців після того, як він очолив BMW Motorrad: Маркус Флеш знає, що робить.