Записи с меткой ‘безопасность’

Команде Volvo Cars по исследованию аварийных ситуаций исполнилось 50 лет

Дорожные детективы компании Volvo изучают реальные аварийные ситуации, чтобы конструкторы делали автомобили ещё более безопасными и надежными.

В Volvo Cars они известны как внутренние детективы компании. Хотя также их можно назвать собственной командой Volvo по осмотру дорожных транспортных происшествий — командой CSI. Это немного измененная аббревиатура названия известного американского телесериала «CSI: Место преступления».

Эксперты команды Volvo Cars по исследованию аварийных ситуаций, которая в этом году отмечает 50-ю годовщину, постоянно находятся в круглосуточной готовности. Так компания узнает о реальных аварийных ситуациях и постоянно улучшает свои автомобили.

«Упорная работа и изучение аварийных ситуаций позволяют Volvo Cars получать также положительные изменения после аварийных ситуаций — это производство еще более безопасных автомобилей, — рассказал Малин Экхольм, руководитель центра безопасности компании Volvo Cars. — Благодаря тщательному анализу событий на каждом этапе аварийной ситуации группа предоставляет самую важную информацию, чтобы улучшать наши авто».

Команда работает с 1970 года. В случае аварийной ситуации с автомобилем Volvo вблизи шведского города Гетеборг, днем или ночью, эксперты отправляются на место происшествия, только получив сообщение. Там они начинают исследования и подробно документируют последовательность событий.

Для этого нужно задавать вопросы. Насколько сильным было столкновение? Как быстро были задействованы системы активной безопасности? Как чувствуют себя пассажиры? Среди других вопросов: какой была погода? Который был час? В каком состоянии была дорожная разметка?

Работа продолжается и по возвращению в офис: команда посылает запросы на получение публично доступных отчетов полиции, контактирует с водителем и, по возможности, обследует автомобиль. Эксперты также пытаются понять, как водитель попал в аварийную ситуацию, — процесс, в котором принимают участие эксперты поведения центра безопасности Volvo Cars.

Наконец, группа обращается к людям, участникам аварийной ситуации, с просьбой предоставить их протоколы медицинского обследования, в дальнейшем специалисты изучают все нанесенные повреждения. Последние подвергаются анализу со стороны экспертов по биомеханике в сотрудничестве с физиками для понимания точных причин таких повреждений.

Все собранные данные и сведения кодируются и деперсонализуются. Выводы из этого исследования предоставляются командам по развитию продукта Volvo, которые используют их для разработки и внедрения новых технологий в следующих моделях автомобилей. Команда также определяет тенденции, которые невозможно внедрить прямо сейчас, но необходимо реализовать в будущем.

Ежегодно группа экспертов лично исследует 30-50 аварийных ситуаций, но аварии случаются во всем мире и добраться до места вовремя бывает крайне сложно. В таких случаях детективы работают над составлением плана аварийных ситуаций при поддержке сотрудников Volvo и аварийно-спасательных служб вблизи нужного места.

Среди прочего, команда также использует другие источники информации, например, общедоступные базы данных аварийных ситуаций, которые ведутся в разных странах мира, чтобы удостовериться: все необходимые меры приняты.

«Команда по исследованию аварийных ситуаций является далеко не единственным источником исследуемых данных для наших экспертов по безопасности, но играет важную роль в настоящем понимании деталей, — добавил Малин Экхольм. — Аварийные ситуации все еще случаются, но сегодня их последствия гораздо умереннее, а серьезные повреждения случаются намного реже».

В настоящее время компания Volvo Cars реализует стратегию Vision 2020, которая предусматривает полное исключение возможности смертельного исхода или получения серьезной травмы в автомобиле Volvo. В рамках этого проекта производитель ограничил максимальную скорость легковых автомобилей, выпущенных после середины 2020 года, на отметке 180 км/ч.

Источник: Volvo Ukraine

Euro NCAP ужесточит краш-тесты

Европейская ассоциации Euro NCAP озвучила новые протоколы проведения краш-тестов автомобилей.

Euro NCAP изменяет правила проведения краш-тестов автомобилей каждые два года. Озвученные ассоциацией новые правила испытаний предусматривают проведение теста, имитирующего лобовое столкновение с движущимся транспортным средством. Им заменили тест на фронтальное столкновение с жестким барьером, который применялся последние 23 года. В Euro NCAP считают, что новое испытание позволит не только лучше оценивать защиту пассажиров, но и эффективнее определять влияние разрушений передней структуры автомобиля на степень получаемых ими травм. В этом тесте эксперты будут применять «самый технологичный в мире» манекен под названием THOR, имитирующий мужчину среднего телосложения.

Также в Euro NCAP ужесточили условия проведения тестов на боковые удары. Впервые их будут наносить с обеих сторон кузова. При этом особое внимание будет уделяться защите водителя и возможным столкновениям между водителем и передним пассажиром во время ДТП. В частности, настолько эффективны центральные подушки безопасности.

Озвученная методика также предусматривает новые сценарии проверки системы автоматического торможения (AEB), в том числе на поворотах и перекрестках, и оценку системы Safety Assist, в частности функции контроля физического состояния водителя. Кроме того, будут проверять работу систем экстренного вызова спасательных служб. Правила проверки таких систем разработали совместно с Международной ассоциацией пожарных и спасательных служб (CTIF). Эксперты Euro NCAP будут проверять простоту извлечения людей, работу электрических дверных ручек и т.п. Так же ассоциация поддерживает дальнейшее развития системы eCall.

Как подчеркнули в ассоциации, введение новых протоколов сделает оценку «пять звезд» еще более заслуженной, чем ранее. Ее получат только те автомобили, которые могут обеспечить высокий уровень защиты от столкновений, умеют их предотвращать, а в случае ДТП — вызывать помощь.

Источник: Euro NCAP

Подушки Takata стали причиной отзыва еще 10 миллионов автомобилей

В США под отзыв из-за взрывоопасных подушек попали 10 миллионов автомобилей четырнадцати автопроизводителей, в числе которых BMW, Audi, Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Nissan, Ferrari и Ford.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявила о новом масштабном отзыве автомобилей, оснащенных подушками безопасности японской компании Takata. Как заявили в NHTSA, озвученное ими количество в 10 миллионов единиц не окончательно. Точные данные о количестве отправленных в сервисные центры транспортных средств объявят позже.

В декабре прошлого года Takata объявила об отзыве 1.4 миллиона автомобилей BMW, Audi, Toyota, Honda и Mitsubishi, в которых используются подушки безопасности, выпущенные с 1995 по 1999 год. Причиной отзыва стала смерть водителя BMW в Австралии и травмирование еще двух человек в Австралии и на Кипре.

Скандал вокруг японской корпорации Takata, поставлявшей подушки безопасности восьми крупнейшим автопроизводителям разгорелся осенью 2014 года, когда NHTSA выявило потенциальную неисправность в некоторых партиях японских подушек безопасности. Из-за высокой влажности подушки могли самопроизвольно срабатывать и «выстреливать» в салон металлическими элементами конструкции. В списке потенциально опасных оказались автомобили BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan, Toyota и Mitsubishi.

В целом за эти годы в США из-за неисправных эйрбегов отозвали почти 70 млн автомобилей, а в результате взрывов подушек 16 человек погибли и более 250 были травмированы. В целом по миру от подушек Takata погибли 24 человека. 

Источник: RoadShow