Записи с меткой ‘безопасность’

10 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Ученые показали как коронавирус может распространяться в салоне автомобиля

Если коротко: ездить с закрытыми окнами и включенным режимом рециркуляции опасно. Лучше всего открывать все окна и чтобы все люди в салоне носили медицинские маски.

Исследователи Брауновского университета (США) решили выяснить, как снизить вероятность заражения респираторными вирусами, такими как грипп, ОРВИ или COVID-19, при совместных поездках в автомобиле. Модель эксперимента предусматривала, что в салоне находится водитель, а также один пассажир, сидящий сзади справа — очень распространенная схема для такси. Для расчетов использовалось компьютерное моделирование, а итоги опубликованы в журнале Science Advances.

Для исследования ученые смоделировали ситуацию движения леворульной Toyota Prius со скоростью 80 км/ч. Самая опасная ситуация, когда в автомобиле закрыты все окна и включен кондиционер или отопление. В этом случае концентрация вируса в салоне значительно увеличивается, что существенно повышает шансы заразиться. Для того чтобы обезопасить себя в автомобиле, лучше всего открыть все окна: в таком случае образуются два сравнительно независимых воздушных потока с каждой стороны. При этом вероятность заражения водителя чуть выше, из-за зави хрений в переднюю часть салона.

Красные оттенки указывают на большее содержание частиц в воздухе. Наибольшая опасность распространения вирусов, когда все окна закрыты (слева вверху). Оптимальный вариант — опустить стекла всех дверей.

Чуть ниже эффективность схемы, когда опущены противоположные от людей стекла — чтобы вирус сквозняком уносило наружу. Если же опустить стекло возле человека то, наоборот, воздушные потоки вместе с частицами вирусов начнут проходить рядом, что увеличивает риск подхватить заболевание.

Моделирование распространения вируса в автомобиле показало, что если открыты окна рядом с водителем и пассажиром, риск распространения вирусов выше, чем когда открыты противоположные окна.

Исследователи также напомнили, что обоюдное применение водителем и пассажиром медицинских масок неплохо защищает от распространения респираторных заболеваний, однако даже в этом случае в машине образуется «вирусная нагрузка», если в течение 15 минут ехать с закрытыми окнами. Более того, вредоносные частицы продолжают содержаться в воздухе в течение трех часов.

4 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Пикап Great Wall Steed 5 убил манекена в краш-тесте Global NCAP

Праворульная версия китайского пикапа для южноафриканского рынка провалила испытания безопасности и не заработала ни одной звезды в краш-тесте Global NCAP.

В недавней серии краш-тестов организации Global NCAP были разбиты три автомобиля: Great Wall Steed 5, Haval H1 и Renault KWID. Плохие результаты показали все испытуемые, но Great Wall оказался особенно опасным даже на фоне остальных машин.

Главный офис Global NCAP находится в Лондоне, но специализируется на испытаниях автомобилей для рынков развивающихся стран, и в этот раз под раздачу попали модели для ЮАР. Организация проводит краш-тест по протоколу Euro NCAP 1997 года — фронтальный удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч. Для испытаний выбирают автомобили в базовых комплектациях.

У базового пикапа Great Wall Steed 5 для ЮАР нет ни подушек безопасности ни антиблокировочной системы. Стоимость автомобиля на южноафриканском рынке составляет 202 000 рэндов (около 13 тысяч долларов США). Во время краш-теста кабина потеряла структурную целостность, пол под ногами водителя сложился, а рулевая колонка сместилась внутрь салона. В результате манекен-водитель ударился головой о рулевое колесо, переднего пассажира отбросило к торпедо, манекены, имитирующие детей на втором ряду также получили опасные повреждения.

По оценке специалистов, в случае реального ДТП водитель и пассажиры Great Wall Steed 5 могут получить смертельные травмы, причем даже если бы в автомобиле были подушки безопасности, из-за структурных повреждений кабины они бы, скорее всего, не помогли.

Haval H1 продается в ЮАР с двумя подушками безопасности в базовой комплектации. Как показал краш-тест, автомобиль обеспечивает неплохую защиту головы и шеи водителя, а также переднего пассажира. Но слабыми местами стали грудная клетка водителя и зона ног седоков переднего ряда. К тому же головы манекенов детей при ударе контактировали с элементами салона. Итоговая оценка — 2 звезды из пяти возможных.

Что касается Renault KWID, то в Южной Африке он как и Haval H1 оснащается двумя подушками безопасности. Слабыми местами стала зона грудной клетки водителя, смещение педального узла и в целом нестабильная конструкция кузова. Также плохо защищен ребенок в кресле на заднем сидении — во время столкновения детское кресло сильно отскочило от спинки переднего сидения и манекен ударился головой о спинку «дивана». Иотг — всего две «звезды».

Источник: Global NCAP

13 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Самый суровый краш-тест: Volvo сбрасывает автомобили с высоты 30 метров

Экстремальные испытания позволяют специалистам экстренных служб подготовиться к спасению людей в самых сложных ДТП.

В недавней серии краш-тестов Volvo подвергла испытаниям десяток автомобилей различных моделей и классов. Машины подвешивались при помощи строительного крана, а затем под присмотром специалистов и высокоскоростных камер сбрасывались с 30 метров на специально подготовленную площадку. Перед падением инженеры рассчитали точную высоту, чтобы достичь желаемого уровня повреждений, сопоставимых с лобовыми ударами на высокой скорости и столкновениями с грузовиками.

В таких ситуациях люди в автомобиле, зачастую, находятся в критическом состоянии. Поэтому приоритетом является максимально быстрое извлечение пострадавших и их доставка в больницу. Для вскрытия поврежденного кузова используются мощные гидравлические ножницы, известные как «челюсти жизни». Специалисты по эвакуации часто говорят о «золотом часе» — им нужно извлечь и доставить пациента в больницу в течение часа после того, как произошла авария.

Обычно спасатели отрабатывают навыки на учебных автомобилях, привезенных со свалок, которые были построены 15-20 лет назад. Но старые модели имеют огромную разницу в прочности стали, конструкции каркаса безопасности и общей долговечности, по сравнению с современными автомобилями. Поэтому тренировка на новых моделях позволит специалистам улучшить свои навыки по спасению жизней.

«Обычно мы разбиваем машины только в лаборатории, но на этот раз впервые сбросили их с крана», — рассказал Хокан Густафсон, старший следователь группы исследования дорожно-транспортных происшествий Volvo Cars. Мы знали, что после испытания увидим сильные деформации, и сделали это, чтобы бросить спасательной команде настоящий вызов».

В 2020-м году отметила 50-летие команда Volvo Cars по исследованию аварийных ситуаций. 24 часа в сутки они наготове выехать к месту происшествия вблизи города Гетеборг (Швеция), чтобы получить оперативные данные о ДТП. Полученные сведения анализируются и передаются инженерам Volvo для внедрения конструктивных изменений и усовершенствования систем безопасности автомобилей.

Источник: Volvo

  • Популярное видео