В течение следующих двух лет Mazda намерена сконцентрироваться на разработке новой модульной платформы.

Согласно стратегии развития марки, новая заднеприводная «тележка» для автомобилей премиум-класса должна быть готова к марту 2023 года. Также в планах разработка системы «умеренного гибрида» и нескольких рядных шестицилиндровых бензиновых и дизельных моторов. При этом обновления существующих моделей будут минимальны.

Полную модернизацию своих моделей японская марка проводит каждые пять лет, но это требует больших инвестиций. Чтобы сократить расходы и не потерять клиентов, Mazda традиционно ограничивается улучшением безопасности. В 2019 году компания полностью переработала Mazda3 и выпустила кроссовер CX-30. К концу года на рынке появились автомобиль с мотором Skyactiv-X, который в будущем должен стать имиджевым флагманом бренда. Пока таким мотором оснащены только 4% Mazda3 и 2% CX-30, при плановых 25-30%. Медленный темп продвижения мотора обусловлен высокой стоимостью . Автомобили со Skyactiv-X примерно на $6 300 дороже версий с обычными бензиновыми двигателями. Прием заказов на свой первый серийный электрокар – MX-30 – компания намерена начать к марту 2021 года, но тираж будет ограничен.

Нацелившись на новый сегмент авторынка, Mazda рассчитывает отвоевать часть клиентов у Lexus. Учитывая то, что новые модели марки будут значительно дороже нынешних, производителю придется очень постараться. Двухлетний перерыв может сыграть с компанией злую шутку. Неизвестно, сколько потенциальных покупателей готовы ждать выхода новых моделей Mazda.

Источник: Nikkei Asian Review