Записи с меткой ‘автомир’

Cadillac возвращается в «Ле-Ман». Новинки мирового авторынка

Cadillac не далек от мира автоспорта, на его счету громкие победы, в том числе, на чемпионатах IMSA. У компании амбиционные планы на будущее, и для их осуществления как воздух нужен новый спортпрототип. И он уже находится в разработке: сегодня опубликованы первые изображения и короткий видеотизер болида GTP.

Буквы не являются именем, а расшифровываются как Grand Touring Prototype – так называется категория гонок, которая объединяет классы LMH и LMDh и разрешает гиперкарам участвовать в чемпионатах IMSA и WEC. Бренд собирается соревноваться не только в «Дайтоне», но и в «24 часах Ле-Мана», где он отсутствовал с 2002 года.

Ведущий креативный дизайнер экстерьера Cadillac Крис Микалаускас говорит, что спортпрототип переймет фирменные дизайнерские черты, в том числе, от гражданских автомобилей линейки V. Также он уточнил, что трек-кар получит узнаваемую вертикальную светотехнику.

К сожалению, подробности силовой установки пока не раскрывают, за исключением того, что она гибридная и выдает не больше 680 л.с. (установлено регламентом). Модель разрабатывается подразделением Cadillac Racing and Design на шасси Dallara – эта компания является одним из четырех официальных поставщиков чемпионата по гонкам на выносливость. Двигатель внутреннего сгорания разработают с нуля собственными силами.

Дебютным стартом для прототипа GTP станет гонка «24 часа Дайтоны» в январе 2023 года, а потом он попробует свои силы в суточном марафоне в Ле-Мане.

Кроссовер #1 перезапустит бренд smart

Марка smart объявила о собственном перезапуске с новым имиджем, бизнес-моделью и линейкой электромобилей. Первой машиной нового поколения станет батарейный кроссовер, получивший название #1.

Бренд smart с 2019 года принадлежит зарегистрированному в Китае СП Smart Automobile, учредителями которого являются концерны Daimler и Geely Automobile. Уже тогда было известно, что все новые «смарты» будут электромобилями, а первой «послереформенной» моделью станет кроссовер. И вот теперь объявлено название этой машины — smart #1. Все предыдущие smart эпохи «Даймлера» в новой номенклатуре решили не учитывать.

Как объяснили в компании Smart Automobile, короткие индексы делают названия узнаваемыми, а сам знак # используется для обозначения хэштегов в соцсетях и потому идеально подходит для марки, которая всегда стремилась быть молодежной и современной. Так что в дальнейшем можно ожидать модели #2, #3 и т.д.

Что касается, собственно, модели #1, пока что паркетник показали только в камуфляже, поскольку доводочные испытания прототипов ещё продолжаются. Разработчики отчитались, что недавно пятидверку проверили 40-градусным морозом, а также испытали в аэродинамической трубе в научно-исследовательском институте автомобильной техники в китайском Чунцине. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,29 — на уровне электромобиля Mercedes-Benz EQA.

smart #1 построен на модульной платформе SEA (Sustainable Experience Architecture) компании Geely и в длину насчитывает около 4,3 м. Однако за «оболочку» отвечают представители немецкой стороны в совместном предприятии. Их стараниями кроссовер получил выдвижные ручки дверей, способные пробить ледяную корку и активную заслонку в передней решетке. Такой аэродинамический элемент будет устанавливаться даже в самые простые версии новой модели.

Характеристики нового smart пока не раскрываются, впрочем, презентация уже близко и должна состояться в ближайшие месяцы. Выпускать smart #1 будут в Китае, откуда его будут экспортировать на глобальные рынки, включая европейские. 

Источник: smart

BMW, которая рулится хуже Ioniq 5 и Model Y. Тесты новых автомобилей

Специалисты испанского издания km77 опубликовали отчет об испытаниях на манёвр уклонения от внезапно возникшего препятствия электрического кроссовера BMW iX.

В ходе тестирования автоэксперты выяснили, что большой BMW iX смог пройти тестовую трассу с максимальной скоростью 74 км/ч. Более высокие результаты показали ранее протестированные Ioniq 5 и Kia EV6, а также вседорожник Tesla Model Y.

В ходе самого первого испытательного заезда со скоростью 80 км/ч вседорожник зацепил конусы еще на первом повороте, а затем позже пилот понял, что не сможет вписаться в траекторию и завершать манёвр не стал.

Пройти тестовую трассу автомобиль смог на скорости 74 км/ч. Испытатели попытались улучшить результат, но лучших показателей добиться не удалось. Автоэксперты отметили, что реакции электрокара никогда не казались настораживающими либо опасными. Низкую скорость они связывают с высокой массой автомобиля, ведь BMW iX весит свыше 2,5 тонн.

В тестировании принимал участие кроссовер BMW iX в исполнении xDrive40 оснащенный 326-сильной силовой установкой. Для сцепления с дорогой использовались 21-дюймовые колесные диски, обутые в шины Pirelli PZero Elect.