Записи с меткой ‘автомир’

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dacia призупиняє виробництво на два дні через зниження обсягів замовлень. Новини світового авторинку

На заводі Dacia в румунському Міовені стає менше роботи. Після літніх канікул підприємство вже знизило темп випуску автомобілів, а тепер зупинить складання Duster і Bigster на два робочі дні — 9 та 12 жовтня. Разом із вихідними перерва триватиме чотири дні. Причина — замовлень недостатньо для нинішнього обсягу виробництва.

За словами керівника профспілки Automobile Dacia Віорела Унгуряну, зараз завод випускає близько 1 060 машин на день, тоді як у липні цей показник становив 1 160. Керівництво пояснило працівникам, що пауза потрібна, аби узгодити виробничий графік із кількістю замовлень.

Працівники, яких не залучать до роботи в ці дні, залишаться вдома й отримають виплати, передбачені колективним договором. Водночас підприємство не зупиниться повністю. Частина персоналу займатиметься обслуговуванням обладнання, логістикою, виготовленням і відправленням запчастин та підготовкою до відновлення складання автомобілів.

Скорочення замовлень уже відчули й постачальники Dacia. У вересні на три дні припиняли роботу окремі підрозділи Horse Romania, які виготовляють коробки передач та алюмінієві компоненти. За час простою їхні працівники отримали 85% звичайної зарплати та талони на харчування. Виробництво двигунів при цьому тривало у звичному режимі.

Одночасно Dacia розпочала третю за цей рік програму добровільного звільнення — після попередніх у квітні та липні. Подати заявку можна до 20 жовтня, а звільнення почнуться з 1 листопада. Профспілка очікує, що умовам програми відповідатимуть близько 150 працівників.

За даними Унгуряну, чисельність персоналу Dacia вже скоротилася приблизно до 9 тисяч осіб. Наприкінці 2025 року в компанії працювали понад 10 тисяч. На початку року виробник повідомляв про намір скоротити штат на 1 200 людей через добровільні звільнення та відмову від продовження строкових контрактів.

Додаткове занепокоєння викликає розподіл нових моделей між заводами Renault. Кросовер Dacia Striker вироблятимуть у Туреччині, а наступне покоління електромобіля Spring — у Словенії. Отже, ці новинки не забезпечать додаткової роботи підприємству в Міовені.

Поки профспілка сподівається, що нинішня зупинка буде останньою цього року. Її представники регулярно обговорюють ситуацію з керівництвом, але визнають, що впевнено прогнозувати подальше завантаження заводу зараз складно.

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Уряд Китаю затвердив план масового переходу на твердотільні акумулятори. Електромобілі та електрокари

Китай розраховує до 2030 року налагодити масштабне виробництво твердотільних батарей. Але покупцям, які чекають на недорогі електромобілі з такими акумуляторами, можливо, доведеться зачекати довше. Навіть у CATL — найбільшому виробнику батарей — визнають, що нову технологію поки складно зробити доступною.

Пекін оприлюднив план розвитку акумуляторної галузі 28 вересня. Його мета — зберегти китайське лідерство й у наступному поколінні батарей. Для цього країна має потужні заводи та дослідницькі центри, проте самих виробничих можливостей недостатньо. Інженерам ще потрібно поліпшити характеристики акумуляторів, забезпечити їхню стабільну роботу й знизити вартість.

Саме тому CATL обережно говорить про терміни. Влітку голова компанії Робін Цзен оцінив готовність твердотільної технології лише на чотири бали з дев’яти. Дев’ять у цій шкалі означає, що батареї вже можна запускати в масове виробництво.

CATL планує почати їхній випуск у 2027 році, але спочатку йтиметься про невеликі партії. До встановлення таких акумуляторів у мільйони автомобілів ще далеко. За словами Цзена, до кінця десятиліття цьому заважатимуть висока ціна та невирішені питання щодо характеристик. Тож 2030 рік може стати початком ширшого застосування твердотільних батарей, а не роком остаточного переходу на них.

Подібні застереження є і в інших виробників. Керівник північноамериканського підрозділу LG Energy Solution Роберт Лі звертав увагу на складність виготовлення великих твердотільних елементів. Він навіть припускає, що перше масове застосування нової технології відбудеться не в автомобілях.

Плутанини додають електромобілі з напівтвердотільними батареями, які вже випускають у Китаї невеликими партіями. Їхня поява свідчить про поступ у розробці акумуляторів, але ще не доводить готовності повністю твердотільних батарей до масового випуску.

Прогнози аналітиків також досить стримані. За однією з оцінок BloombergNEF, навіть до 2035 року твердотільна технологія забезпечуватиме близько 10% світового попиту на батареї для електромобілів і систем зберігання енергії. Отже, звичайні акумулятори ще довго залишатимуться основою цього ринку.

Китайський план це також враховує. Поряд із твердотільною технологією він передбачає розвиток натрієвих і проточних батарей, підвищення безпеки та поліпшення роботи акумуляторів у спеку й холод. Окреме завдання — створити довговічні літієві батареї, здатні витримати 15 тисяч циклів. При цьому такий ресурс не заявлений саме для твердотільних акумуляторів.

Найскладніша частина роботи ще попереду: перейти від невеликих партій до виробництва батарей, які можна встановлювати у звичайні серійні автомобілі без різкого зростання їхньої ціни. Саме від цього залежить, коли нова технологія дістанеться масового покупця.

6 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Бренд Freelander підтвердив вихід на ринок Великої Британії. Китайський автопром

Freelander повернеться до Великої Британії вже як окрема автомобільна марка. Знайоме ім’я позашляховика Land Rover використали для нового бренду, створеного китайською Chery разом із JLR. Першою його моделлю став великий гібридний кросовер Freelander 8, але для європейських покупців компанія готуватиме окремі версії автомобілів.

Британський ринок уже включили до плану запуску, хоча термінів поки не назвали. Спочатку Freelander з’явиться на Близькому Сході та в Північній Африці. Наступними стануть Австралія й Нова Зеландія, де автомобілі мають кермо праворуч. Після них черга дійде до Великої Британії та інших країн Європи. Хто відповідатиме за імпорт машин до Британії, також ще невідомо.

Попри історичну назву та участь JLR, основну відповідальність за розвиток марки взяла на себе Chery. Керівник JLR Пі Бі Баладжі раніше пояснював, що британська компанія стежить за відповідністю дизайну своїм вимогам, а подальші рішення залишає китайському партнеру. Перешкоджати виходу Freelander на британський ринок JLR не збирається.

Уже представлений Freelander 8 дає уявлення про те, з чого починає нова марка. Це великий повноприводний плагін-гібрид із 2,0-літровим бензиновим двигуном і двома електромоторами. Разом вони розвивають близько 626 к.с. Батарея ємністю 34 кВт-год забезпечує заявлений запас ходу на електротязі до 109 км, а максимальна потужність зарядки становить 350 кВт.

Втім, європейська лінійка не обов’язково повторюватиме китайську. Генеральний директор Freelander Вен Фей заявляв, що компанія розроблятиме модифікації під потреби конкретних ринків. Тому характеристики нинішнього Freelander 8 ще не визначають, які саме автомобілі запропонують британським покупцям.

Ціни поки тримають у секреті. Водночас Баладжі дав зрозуміти, що Freelander буде доступнішим за дорожчі моделі JLR. Отже, знайома назва повертається з іншим завданням — допомогти новій марці знайти покупців за межами Китаю.

  • Популярное видео