Записи с меткой ‘автомир’

25 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Втрачено міжнародне посвідчення водія: порядок та умови відновлення. Патрульна поліція

Міжнародне посвідчення водія — це додатковий документ, який видається на підставі національного посвідчення водія і є необxідним для керування транспортними засобами в країнаx, що підписали Женевську конвенцію про дорожній руx 1949 року.

Згідно із законодавством України, у разі втрати, викрадення або пошкодження міжнародного посвідчення водія його можна відновлювати шляxом оформлення нового.

Умови та порядок оформлення нового документа

Відновлення міжнародного посвідчення водія здійснюється за процедурою видачі нового документа. Послуга надається у будь-якому зручному сервісному центрі МВС незалежно від місця реєстрації чи проживання.

Для отримання нового міжнародного посвідчення водія необxідно особисто надати такий пакет документів:

  • заяву (заповнюється безпосередньо у сервісному центрі МВС);
  • паспорт громадянина України або інший документ, що посвідчує особу та підтверджує громадянство чи спеціальний статус;
  • паспорт громадянина України для виїзду за кордон;
  • національне посвідчення водія (оригінал);
  • матову фотокартку розміром 3,5×4,5;

Важливі нюанси, про які варто знати:

  • Термін дії: Нове міжнародне посвідчення видається на 3 роки, але не більше ніж термін дії національного посвідчення водія, на підставі якого воно видається.
  • Без додатковиx іспитів: Оформлення нового документа здійснюється без складання теоретичниx чи практичниx іспитів.
  • Обов’язкова умова: Міжнародне посвідчення є чинним лише за наявності національного посвідчення водія, тому для його оформлення оригінал українського посвідчення є обов’язковим.

У разі викрадення документа за кордоном або в Україні додатково рекомендовано повідомити про це в уповноважені органи Національної поліції.

Про отримання міжнародного посвідчення водія детальніше ознайомитись можна на сайті ГСЦ МВС у розділі «Посвідчення водія».

Використовуйте офіційні державні сервіси та дбайте про наявність усіx необxідниx документів для безпечниx поїздок.

25 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen хотів встановити бензиновий двигун в ID.Buzz

Електричний мінівен ID.Buzz не виправдав очікувань щодо обсягів продажів на ринку Північної Америки, що змусило Volkswagen вивчати кілька радикальних рішень для підвищення попиту. Одним із варіантів був випуск модифікації з бензиновим генератором для збільшення запасу ходу (EREV), повідомляє Carscoops. Однак від цієї ідеї довелося відмовитися через конструктивні обмеження автомобіля.

Про це повідомив генеральний директор підрозділу VW Commercial Vehicles Штефан Меха під час розмови з виданням Go Auto. За його словами, коротка передня частина та платформа MEB, розроблена виключно під повністю електричні моделі, взагалі не залишають вільного місця для компонування бензинового мотора. Спроба інтегрувати такий силовий агрегат вимагала б повністю переробити силову структуру кузова, що виявилося економічно недоцільним.

За підсумками 2025 року Volkswagen реалізував 60 700 екземплярів ID.Buzz по всьому світу, що вдвічі перевищує показники 2024 рокуроте на ринок Північної Америки припало лише 6140 автомобілів. Через це компанія вирішила повністю пропустити 2026 модельний рік у США, щоб розпродати дилерські залишки. Електромобіль повернеться на американський ринок у 2027 році з незначними оновленнями та додатковою кемперською комплектацією.

Нова універсальна платформа Space для лінійки комерційних авто

Стефан Меха також розповів про плани подолання дорогої фрагментації платформ у сегменті легких комерційних автомобілів. Наразі комерційний підрозділ бренду використовує одразу чотири різні архітектури:

  • MQB виступає основою для Caddy та Multivan T7;
  • MEB використовується для електричного ID.Buzz;
  • Спільна платформа з Ford застосовується для Transporter T7 та Ford Transit Custom;
  • Окрема рамна архітектура: розроблена для великого фургона Crafter.

Щоб суттєво оптимізувати витрати на дослідження, розробку та виробництво, Volkswagen проведе масштабну переорієнтацію свого заводу в Ганновері. Наступне покоління комерційних машин перейде на єдину багатоенергетичну платформу під назвою Space. Вона стане основою для майбутніх моделей Caddy, Multivan та Transporter, а також надасть уніфіковані компоненти для наступного Crafter.

Спочатку архітектура Space розроблялася як суто електрична, проте повільніші темпи переходу комерційних клієнтів на електромобілі змусили інженерів адаптувати її і під гібридні силові установки. Це дозволить уникнути штрафів за перевищення середніх викидів вуглецю в Європі.

Розширення лінійки електричних фургонів Volkswagen

До появи нової архітектури Space компанія Volkswagen Commercial Vehicles планує розширити поточний асортимент електричних комерційних моделей поруч з ID.Buzz та e-Transporter:

  • Наступник e-Crafter: заміна для моделі, що випускалася з 2018 по 2022 рік. Новий великий фургон отримає суттєво збільшений запас ходу, що дозволить йому повноцінно конкурувати з Ford e-Transit та Renault Master E-Tech;
  • Електричний e-Caddy: компанія вивчає можливість створення версії компактного фургона з нульовим рівнем викидів. Нинішнє покоління Caddy отримало плановий рестайлінг у середині 2026 року з дизельними та гібридними двигунами, тому для e-Caddy розглядають як адаптацію платформи MQB, так і перехід на MEB.
24 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

В США планируют ввести новые требования к дверным ручкам автомобилей

Хотя поводом для внедрения нового стандарта послужили инциденты с автомобилями Tesla, будущие требования будут распространяться на всех производителей, использующих выдвижные или электронные дверные ручки.

Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) приступило к разработке нового федерального стандарта безопасности, касающегося дверных ручек автомобилей. Новые правила призваны обеспечить простой и понятный способ аварийного открывания дверей даже в случае полной потери питания.

Почему NHTSA решило изменить правила

Решение агентства было обнародовано одновременно с отказом начать официальное расследование в отношении Tesla Model 3 2022 модельного года. С соответствующей жалобой в 2025 году обратился гражданин, который утверждал, что механический аварийный рычаг открывания дверей в салоне трудно найти, а его расположение не является очевидным для пользователей.

В ходе проверки NHTSA обнаружило лишь одну аналогичную жалобу в своей базе данных. Такого количества недостаточно для возбуждения официального расследования возможного заводского дефекта.

В то же время агентство обратило внимание на другую проблему. Действующий Федеральный стандарт безопасности транспортных средств FMVSS 206 регламентирует дверные замки и системы удержания дверей, однако не содержит требований относительно расположения, обозначения или удобства использования механических аварийных ручек открывания. Именно поэтому NHTSA решило не искать нарушения существующих правил, а создать новые.

ДТП стали поводом для пересмотра требований

По данным Bloomberg, по меньшей мере 15 человек погибли в двенадцати дорожно-транспортных происшествиях, во время которых после потери питания автомобиля пассажиры или спасатели не смогли быстро открыть двери Tesla. В ряде случаев люди пережили само столкновение, но погибли в результате пожара, поскольку не смогли выбраться из салона.

Ещё в сентябре прошлого года NHTSA отдельно начало проверку после девяти обращений владельцев Tesla Model Y. В этих случаях сообщалось, что после отключения питания в автомобилях оставались заблокированными дети.

Другие страны также ужесточают требования

США не стали первой страной, обратившей внимание на проблему электронных дверных ручек. В феврале 2026 года Китай ввел обязательное требование устанавливать механические устройства открывания как с внутренней, так и с внешней стороны всех дверей автомобиля, за исключением дверей багажника.

Подобные нормативные изменения в настоящее время обсуждаются и в Европейском Союзе, однако окончательных решений пока не принято.

Параллельно в Конгрессе США рассматривается законопроект, который обяжет производителей оснащать новые автомобили механическими аварийными ручками и обеспечивать возможность быстрого доступа для спасательных служб.

Автопроизводители уже реагируют

Еще до появления новых правил отдельные компании начали пересматривать конструкцию дверей. Главный дизайнер Tesla ранее сообщил, что производитель работает над усовершенствованием конструкции дверных ручек.

В свою очередь Rivian заявила, что в будущем кроссовере R2 механический аварийный рычаг будет расположен ближе к электронной ручке, чтобы его было легче найти в экстренной ситуации.

Ожидается, что разработка нового федерального стандарта займет несколько лет. По оценкам американских экспертов по безопасности дорожного движения, обязательное выполнение новых требований для автопроизводителей может начаться не раньше 2030 года. К тому времени производители, использующие выдвижные электронные дверные ручки, успеют адаптировать конструкцию своих моделей к будущим правилам.

  • Популярное видео