Бренд Polestar відкрив завісу таємниці над своїм майбутнім спортивним електромобілем — моделлю Polestar 5. В даний час машина існує у вигляді прототипу, який вперше з’явився на публіці в ході Фестивалю швидкості в Гудвуді 2022. Це щорічні змагання з підйому на пагорб, які проводяться з 1993 року і мають велику популярність.
Polestar 5 — чотиридверний автомобіль класу GT (Gran Turismo), в основу якого ліг концепт-кар Precept, що демонструвався у 2020 році. Новий електромобіль отримав алюмінієве шасі, за рахунок чого вдалося покращити динамічні характеристики та керованість.
Для електромобіля передбачено використання 800-вольтної електричної архітектури. Силова платформа включає два електромотори, які встановлені на передній та задній осях. Сумарна потужність досягає 650 кВт або 884 кінських сил. Крутний момент — 900 Нм. Час розгону з 0 до 100 км/год поки що, на жаль, не розкривається.
«Polestar 5 — це визначальний для компанії проект. Його прогресивний дизайн і передові інженерні рішення визначають майбутнє Polestar», — наголошує генеральний директор компанії Томас Інгенлат (Thomas Ingenlath).
Модель Polestar 5 планується вивести на комерційний ринок у 2024 році – після виходу електричних кросоверів Polestar 3 та Polestar 4.
Hyundai Motor Group оголосив про угоду з Michelin, яка передбачає розробку шин нового покоління, оптимізованих для майбутніх електромобілів Hyundai Group преміум-класу.
Угода є продовженням п’ятирічного партнерства, підписаного в листопаді 2017 року для розробки ексклюзивної шини для Hyundai IONIQ 5.
Michelin вже має досвід роботи з вимогами для електромобілів: на сезон 2021 року французька компанія запустила літню шину e.Primacy, оптимізовану для електромобілів.
Спочатку угода з Hyundai розрахована на три роки. Південнокорейська компанія говорить про створення екологічно чистих шин зі збільшеним використанням екологічно чистих матеріалів (20 замість 50 відсотків). Властивості шин мають бути оптимізовані для електромобілів нового покоління, а також сприятимуть «подальшому розвитку технології автономного водіння» за допомогою системи моніторингу шин у режимі реального часу.
Специфічні властивості таких шин стосуються комфорту водіння. Зокрема, шини мають «зменшувати шум, який створюється електромобілем на високих швидкостях».
Віце-президент Hyundai Бонг Су Кім покладає великі надії на співпрацю, обіцяючи «справжні інновації в технології шин».
«Повністю використовуючи наші технології мобільності та досвід Michelin у шинах, ми впевнені, що зможемо досягти проривних інновацій у продуктивності шин і створити синергію в цій органічній співпраці», — зазначив Бонг Су Кім.
«Співпраця між Hyundai Motor Group та Michelin протягом останніх п’яти років сприяла успішному запуску Hyundai IONIQ 5, — сказав Жорж Леві, виконавчий віце-президент Michelin. — Ми раді повідомити, що відносини були продовжені ще на три роки для спільної роботи над новими технологіями на користь безпечнішої та чистішої мобільності».
Это самый дорогой проект в истории Фонда — общая стоимость 10 беспилотных комплексов PD-2 с передвижными наземными станциями составила около 300 млн. гривен или 8,5 млн. долларов.
За эти средства Фонд «Вернись живым» купил 20 самолетов PD-2, а также 10 автомобилей-наземных станций, переоборудованных в передвижные командные пункты управления.
PD-2 – это многоцелевые, прежде всего разведывательные беспилотные комплексы украинского производства. Разработаны и изготовлены компанией UkrSpecSystems.
Как рассказал руководитель Фонда «Вернись живым» Тарас Чмут, эти беспилотники — одни из нескольких БПЛА украинского производства с радиусом полетов более 200 километров. PD-2 имеет двигатель внутреннего сгорания, поэтому по сравнению с электрическими самолетами преодолевает значительно большие дистанции.
Суммарная протяженность маршрута PD-2 может достигать 1000 и более километров на одном баке.
Для взлета PD-2 не требуется аэродром. Эти БПЛА имеют шасси и взлетают вертикально.
PD-2 может работать в воздухе до 12 часов
БПЛА оборудованы качественной целевой нагрузкой. Их камеры имеют пятикратный оптический зум на тепловизоре и увеличение на дневной камере до 30 раз. Благодаря этому PD-2 может четко определять координаты объектов в кадре на расстоянии более 5 километров.
PD-2 использует военные стандарты связи с псевдослучайным переустройством рабочей частоты, максимально защищенным от действия враждебных средств радиоэлектронной борьбы. Это делает PD-2 устойчивым к подавлению навигации и каналам управления.
PD-2 автоматически отслеживают перемещение целей. Если, например, российский танк будет двигаться в кадре – камера БПЛА автоматически может следовать за ним.
«Эти комплексы, все 10, попадут в руки опытных, профессиональных пилотов. И здесь все просто: PD-2, приобретенные за миллионы народных денег, – это беспилотники оперативно-тактического уровня. Их нельзя использовать в неумелых руках и на какие-либо цели. PD-2 будут корректировать стратегически важные удары, которые будут осуществлять, в частности, «Точка-У» и американская ракетная артиллерийская система HIMARS», — сообщается на странице «Вернись живым» в Facebook.
«Вернись живым» – фонд компетентной помощи армии. Фонд закупает оборудование, которое помогает спасать жизнь военных, в частности, тепловизионную оптику, квадрокоптеры, автомобили, системы защиты и разведки. Инструкторы Фонда занимаются подготовкой саперов, операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), артиллеристов и снайперов, а также обучают медицинской помощи и способствуют проведению секретных миссий.
24 июня, 2022 
