У вересні 2022 року українці придбали 4,5 тисячі нових та вживаних напівпричепів, порахували в Інституті досліджень авторинку. Це на 81,9% більше, ніж за аналогічний період минулого 2021 року, на та 14,2% більше, ніж у серпні-2022. Загалом такі показники — рекордні на українському авторинку. Ринок напівпричепів нерозривно пов’язаний із продажами сідлових тягачів, тому активізація відбувається синхронно в обох сегментах.

За підсумками вересня, 47,8% від усіх напівпричепів привезли з-за кордону вживаними (2,2 тис. шт.), а 43,1% купили на внутрішньому ринку (2 тис. шт.). Лише 9,1% напівпричепів придбали новими (412 шт.). З них 63 штуки були виготовлені в Україні (1,4% від загальної кількості).

У порівнянні з вереснем 2021 року, внутрішні перепродажі напівпричепів зросли на 34,7%, імпорт вживаних — на 157,2%, імпорт нових — 123,7%, а продажі виготовлених в Україні — на 46,5%.

Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку у вересні виявилися напівпричепи-самоскиди. Таких придбали 21,2% або 415 шт. кількісно. Також популярністю користувалися платформи (326 шт.) і тентовані платформи (295 шт.).

До ТОП-5 потрапили також напівпричепи для перевезення контейнерів (268 шт.) та цистерни (238 шт.).

Щодо брендів, то лідером внутрішнього ринку напівпричепів виявився німецький Shmitz. Серед усіх напівпричепів їх було 19% (372 шт.). Друге і третє місця зайняли також німецькі бренди — Koegel (233 шт., 11,9%) і Krone (208 шт., 10,6%) відповідно.

Австрійський Schwarzmuller посів четверте місце у переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів в Україні (103 шт., 5,3%), а замикає першу п’ятірку польський Bodex (71 шт., 3,6%).

З-за кордону протягом вересня 2022 року найбільше привозили тентовані напівпричепи (705 шт.). Також популярними були напівпричепи-самоскиди (549 шт.) і тентовані платформи (312 шт.). В перелік потрапили також цистерни (309 шт.) і напівпричепи-фургони (117 шт.).

Першим в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, виявився лідер внутрішніх перепродажів — бренд Shmitz. Його частка склала 26% (563 шт.). Друге місце зайняв Krone (249 шт., 11,5%), Koegel (219 шт., 10,1%) і Schwarzmuller (105 шт., 4,8%). П’яте місце зайняв польський Wielton з часткою 4,8% (90 шт.).

Майже половина від усіх нових напівпричепів, проданих у вересні, це напівпричепи-самоскиди (203 шт., 49,3%). Ще 30% зайняли напівпричепи-цистерни (125 шт.). Третє місце з часткою 9,2% (38 шт.) зайняли тентовані напівпричепи, а четверте — тентована платформа (24 шт., 5,8%). Замикає топ-5 напівпричепи-фургони (13 шт., 3,2%).

Рейтинг брендів нових напівпричепів вересня очолив німецький Shmitz (20,9%, 86 шт.), друге та третє місце зайняли польські Bodex (16,5%, 68 шт.) і Wielton (9,5%, 39 шт.) відповідно. Четверте місце зайняв український виробник напівпричепів TAD (8%, 33 шт.). П’яте місце посів турецький бренд Ali Riza Usta (6,1%, 25 шт.).

МВС України під час війни з російськими окупантами затверджуватиме адміністративно-територіальні одиниці, в яких припинять доступ користувачів до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Відповідну ухвалу №1162 вже затвердив Кабмін, свідчать дані Урядового порталу.

Єдиний державний реєстр транспортних засобів відключили в Україні одразу після початку повномасштабного вторгнення російських окупаційних військ. Коли ситуація з безпекою покращала, то він знову почав працювати.

Тепер МВС, виходячи із ситуації з безпекою, відключатиме цей Реєстр по кожному регіону окремо. Так, якщо на той чи інший регіон напали російські окупаційні війська, або виникла така загроза, то Реєстр має бути там відключений не пізніше, ніж протягом одного дня. У разі покращення ситуації з безпекою МВС створюватиме списки регіонів, де Реєстр транспортних засобів знову можна включити.

Тобто Кабмін зробив роботу Реєстру безпечнішою. Він убезпечив Реєстр від несанкціонованого доступу з боку окупантів та інших зловмисників.