Якщо ви думаєте, що у Канаді не крадуть автомобілі, то дуже помиляєтесь. У 2021 році канадські злодії викрали кілька тисяч автомобілів.

Найбільш часто до рук злочинців потрапляли Honda CR-V, також нерідко крадуть GMC Sierra, Chevrolet Silverado, Toyota RAV4, пікапи Ram або Ford F-Series.

Honda CR-V, що випускався у 2016-21 роках, очолив список автомобілів, які найчастіше викрадають у Канаді у 2021 році. Lexus RX (2016-21) і Ford F-150 (2015-20) — на другому та третьому місцях відповідно, йдеться у звіті Страхового бюро Канади, зібраними Equite Association.

Але копніть глибше в цифри, і частка Lexus шокує. На час публікації дослідження в Канаді було застраховано 236 550 CR-V, тобто вкрадено всього 1,7 відсотка цих автомобілів, наявних в країні. Водночас автомобілів RX 2016-21 модельного року було застраховано всього 34 560 одиниць, тому рівень крадіжок становить 6,4 відсотка. Це кожна з 16 машин!

Lexus може втішитися тим фактом, що RX — єдина модель фірми в списку, тоді як Honda з’являється тричі. Злодії віддавали перевагу не лише CR-V, але й Civic та Accord.

Водночас головний конкурент кросовера Honda, Toyota RAV4, стала менше цікавити викрадачів. Toyota посіла третє місце в цьому році в списку найбільш продаваних автомобілів у Канаді, але зайняла аж десяте місце в списку часто викрадених автомобілів.

Європейські трейдери намагаються закупити російське дизельне паливо до запровадження ембарго ЄС у лютому, оскільки альтернативні джерела залишаються обмеженими, повідомляє агентство Reuters.

За даними сервісу відстеження судів Refinitiv, які наводить агентство, раніше у листопаді, коли у Європи практично не було економічно ефективних альтернатив, дизельне паливо з Росії становило 44% від загального обсягу імпорту до Європи порівняно з 39% у жовтні.

При цьому, за словами працівника аналітичної компанії Vortexa Памели Мунгер (Pamela Munger), з 1 по 12 листопада обсяг поставок російського дизельного палива, призначеного для сховища «Амстердам-Роттердам-Антверпен» (ARA), зріс до 215 тисяч барелів на добу, що на 126% більше, ніж у жовтні.

Щомісяця обсяги імпорту дизельного палива до країн ЄС складають 8-9 млн тон. Тому у наступні три місяці перед європейськими країнами стоїть непроста задача замістити 3-3,5 млн тон продукту, що постачається з російських НПЗ.