Поки Каліфорнія і Нью-Йорк прагнуть заборонити продаж нових авто з ДВЗ, один з американських штатів хоче рухатися в протилежному напрямку. Зокрема, у штаті Вайомінг розглядають резолюцію, яка закликає до поетапного припинення продажів нових електромобілів до 2035 року.

Спільна резолюція, про яку йдеться, отримала підтримку членів палати представників та сенату штату. Як зазначається, нафтогазова промисловість Вайомінг створила «незліченну кількість» робочих місць і приносить значний дохід до казни. При цьому відсутність необхідної зарядної інфраструктури в регіоні унеможливить широке використання електромобілів, і зростаюча кількість електроавто на дорогах вимагатиме від штату будівництва величезної кількості нових електростанцій.

У зв’язку з цим автори резолюції закликають жителів та підприємства добровільно обмежити продаж та купівлю електромобілів та повністю відмовитися від них до 2035 року.

Втім, навіть якщо резолюцію буде прийнято, обмеження на продаж електрокарів буде символічним, зазначають експерти.

«Можна навіть сказати, що це жарт, але очевидно, що це дуже серйозне питання, яке заслуговує на публічне обговорення», — заявив один із співавторів документа.

У понеділок російське дизельне пальне з ультранизьким умістом сірки (ULSD) продавалося зі знижкою в 130 доларів США за метричну тонну для доставки в Європу, повідомляє Energy Intelligence.

«Час закінчується до того, як Європейський Союз 5 лютого заборонить імпорт російського палива, якраз тієї миті, коли офіційні особи ЄС і G7 починають проявляти великий інтерес до ринкових цін, а цього тижня повинні початися перемовини щодо обмеження ціни», — зазначає агентство.

Зі слів брокерів, кораблі вже зараз відчувають проблеми, а кілька покупців, що залишилися в Німеччині й Польщі, змогли завантажити лише кілька суден до кінцевого терміну.

Поточні російські ціни на ULSD повертаються до приблизно $39 за барель із надбавкою до поточного верхнього рівня цін на нафту G7. Джерела судноплавства оцінюють вартість транспортування російського палива з приморська в Європу в приголомшливі $95 за тонну, незважаючи на невелику відстань.

Європейські трейдери більше стурбовані тим, звідки надходитиме замінне паливо, ніж правилами, що регулюють ціни на російське ULSD, яке постачатиметься в інші країни. росія відіграє величезну роль на ринку дизельного пального в Європі, постачаючи близько 500 тис. барелів палива на день, або близько половини загального імпорту в регіоні.

«Люди готуються до того, що неросійське стане нормою… але росія наразі все ще постачає продукт», — каже провідний лондонський брокер.

Ранні спроби замінити російське ULSD призвели до того, що Європу було завалено танкерами з США, Індії, Саудівської Аравії, Об’єднаних Арабських Еміратів і навіть Китаю, де все ще тече російське паливо. Ціни були нижчими, ніж до повномасштабного вторгнення Росії в Україну.