На кордоні з Польщею відкрили пропускний пункт, де можуть проїхати порожні вантажівки. Він запрацював 13 лютого. Про це повідомляє Держприкордонслужба в Telegram.

Перша вантажівка сьогодні вже перетнула кордон у новому пункті пропуску «Нижанковичі — Мальховіце» у Львівській області.

Прикордонники попереджають, що у цьому КПП можуть проїхати пусті вантажівки максимальною вагою понад 7,5 тонн.

«Сьогодні на кордоні з Польщею розпочато пропуск вантажівок з допустимою максимальною вагою понад 7,5 тонн, без вантажу», — зазначають у ДПСУ.

Компанія Praga, яка нещодавно представила гіперкар Bohema, додала у своє портфоліо ретромотоцикл ZS 800, що є сучасною інтерпретацією моделі BD 500 кінця 20-х років минулого століття. У конструкції байка використовуються дюраль, сталь, титан та вуглепластик. Двигун запозичений у Kawasaki W800.

Зараз чеська компанія Praga більше відома як творець гоночних та дорожніх машин, у тому числі гіперкара Bohema. Хоча були в її історії та мотоцикли. Після покупки мотоциклетного бізнесу CKD (Ceskomoravska Kolben-Danek) у 1929 році Praga випустила модель BD 500. За нею була BC 350, але вже в 1933-му виробництво обох згорнули.

Наступні мотоцикли під брендом Praga з’явилися на стику тисячоліть. Це були ендуро ED 250 і ED 610. Тепер компанія вирішила повернутися до витоків і випустити сучасну версію BD 500. Ретробайк ZS 800 вийде в кількості 28 штук і коштуватиме 86 тисяч євро. Не лякайтесь, цьому є пояснення від його розробників.

Наприклад, рама мотоцикла зроблена з «хромолі», випускна система — з титану (важить лише 4,8 кг), а колеса — з вуглеволокна. Крім цього, Praga використала авіаційний дюраль. Витончена вилка-гірдер оснащена регульованим амортизатором Ohlins TTX22 з пружиною титану, причому ще один демпфер TTX1Air встановлений під сидінням.

На ZS 800 стоять інтегровані в колеса гідравлічні барабанні гальма та двигун від Kawasaki W800. Двоциліндрова рядка об’ємом 773 кубічні сантиметри видає 50 кінських сил (65 Нм).

Паливний бак об’ємом 11,5 літри тут виступає частиною силової структури. Суха маса мотоцикла — 142 кілограми. Статичний розподіл маси між колесами — ідеальні 50:50.

Генеральний директор Lei Jun поділився, що половину свого часу та енергії він присвячує автомобільному підрозділу, а чверть — мобільним телефонам компанії, IoT та продуктам преміум-класу.

Команда розробників Xiaomi Cars зросла до більш ніж 2300 чоловік і невпинно працює над тим, щоб офіційно дебютувати у масовому виробництві у 1 кварталі 2024 року. Їхній прогрес перевершив очікування: автомобіль з зійшов з конвеєра у вересні минулого року, а зимові випробування почалися наприкінці грудня.

Лей Цзюнь підкреслив, що автономне керування є найважливішим аспектом просування Xiaomi в автомобільну промисловість. Понад 140 транспортних засобів планується протестувати по всій країні в рамках першого етапу їхньої ініціативи з автономного водіння. Мета полягає в тому, щоб утвердитися як лідер у галузі до 2024 року.

Що стосується прибутковості, Лей Цзюнь заявив, що Xiaomi приділяє пріоритетну увагу прибутку від програмного забезпечення, аналогічно їхньому підходу до своїх мобільних телефонів. Майбутнє автомобілів відкриває захоплюючі можливості для інтеграції різних сервісів, що виходять за межі продажу та післяпродажного обслуговування.