Екоактивісти протестували проти старту перегонів Berlin ePrix, у яких брали участь повністю електричні боліди «Формули-E». Про це повідомили на сайті Drive.

Інцидент стався 23 квітня перед стартом Гран-прі. Члени протестної групи Letzte Generation перелізли через захисну огорожу та сіли перед болідами на стартовій лінії. Згодом охорона вивела їх з треку.

Гонка все ж таки відбулася після нетривалої паузи. Пізніше протестувальники похвалилися своєю витівкою у соцмережах, де інші користувачі висміяли їх.

Цікаво те, що екоактивісти протестували проти єдиного санкціонованого чемпіонату світу з перегонів на електромобілях з нульовим рівнем викидів. Навіть автомобілі безпеки у «Формулі-E» є електричними.

Представники чемпіонату зазначили, що служби безпеки швидко та безпечно розв’язали проблему. Поки що невідомо, яке покарання понесуть екоактивісти.

++ Autorennen gest?rt ++

???Wir sind auf der Rennbahn der @eFORMELde, um Alarm zu schlagen.

Es ist Zeit, vom Gas zu gehen. Denn wir sind auf dem Highway in die Klimah?lle mit dem Fu? auf dem Gaspedal. pic.twitter.com/Ml23sO1efT

— Letzte Generation (@AufstandLastGen) April 23, 2023

У німецькому місті Айнбек техогляд TUV пройшов вінтажний Benz Victoria 1894 року. Це найстаріший у світі автомобіль, який має номери та допущений до доріг загального користування, повідомляє Deutsche Welle.

Старовинний Benz Victoria своїм ходом доїхав до СТО, де проводять техогляд. Його власник, 86-річний Карл-Хайнц Рехкопф, одягнувся за модою кінця XIX століття — вдягнув циліндр та каптан.

Фахівці ретельно перевірили Benz Victoria і не знайшли поломок, хіба що пил з агрегатів довелося змахнути. Дозвіл на експлуатацію машини продовжено на 2 роки.

Звичайно, Benz Victoria 1894 не відповідає сучасним стандартам, проте він повністю справний, а значить може експлуатуватися на дорогах загального користування, але з рядом обмежень.

Зокрема, через невисоку швидкість Benz Victoria він не може виїжджати на автобани, а застаріла світлотехніка не дозволяє їздити вночі. Покажчиків повороту немає, тому доводиться вказувати напрямок руху палицею.

Benz Victoria 1894 оснащений мотором на 6 к.с. та 2-ступінчастою механічною коробкою передач. Він розвиває 29 км/год та витрачає 20 л на 100 км.

У зв’язку з бурхливим зростанням парку електромобілів збільшується й кількість пожеж із ними. Гасіння таких «електричок» потребує немало часу, порівняно з машинами із ДВС. Завдання ускладнюється, якщо пожежа відбувається в обмеженому просторі — наприклад, у підземному чи багатоповерховому паркінгу. Тому було виготовлено унікальну машину для такого роду надзвичайних ситуцій з електромобілями.

В її основу покладено тривісний позашляховик HILOAD (6х6), розроблений британською компанією Prospeed Motorsport на вузлах та агрегатах Toyota Hilux. Посилена конструкція дозволила збільшити повну масу до 5600 кг, а вантажопідйомність — до 3000 кг. Вантажний відсік при цьому подовжили на 1230 мм. Габаритна висота становить всього 1850 мм, що менше ніж у багатьох позашляховиків.

Ще одна фішка HILOAD — інноваційна система пожежогасіння автомобільних акумуляторів, названа Сobra Ultra High Pressure Lance (UHPL). За допомогою гідроабразивного обладнання вона пробиває днище автомобіля та впорскує у відсік з батареями воду під тиском 300 бар.

За незалежними дослідженнями Шведського агентства з надзвичайних ситуацій, така технологія дозволяє лише за 10 хвилин ефективно усунути загоряння акумуляторів. Для цього потрібно всього 240 л води, тобто п’ята частина всього запасу на HILOAD. Це набагато практичніший спосіб, ніж занурення електромобіля у ванну з водою на тривалий час. Наразі пожежний HILOAD проходить випробування у Чехії.

Зазначимо, що Prospeed Motorsport працює також і в оборонній сфері. Компанія розробила військові моделі HILOAD 4х4 та 6х6 — повною масою 5000 та 6500 кг відповідно, призначені для заміни застарілого парку Land Rover Defender та Pinzgaurer.