Члени комітету Верховної ради з питань транспорту дійшли згоди щодо низки правил та обмежень, які стосуються користування персональним електричним транспортом, включаючи електросамокати. Вони розглянули законопроєкти 3023 та 5479. Нововведення стануть частиною правил дорожнього руху.

Як зазначив народний депутат Олександр Горенюк, наступним кроком стане голосування в комітеті. Поки там дійшли згоди про наступне:

• Використання шоломів не буде обов’язковим, оскільки ця вимога існує лише в окремих країнах.
• Обмеження швидкості — 25 кілометрів за годину.
• В темний період доби обов?язково використовувати світловідбивні елементи.
• На тротуарах має забезпечуватись пріоритет пішоходам.
• Забороняється тримати у руці телефони під час їзди.
• Легкі персональні електричні транспортні засоби (ЛПЕТЗ) визнаються учасниками дорожнього руху.
• Рухатись можна по краю проїзної частини дороги, вулиці чи узбіччя, а також по велосипедній смузі, що розташована в межах проїзної частини.
• Забороняється перевозити пасажирів, окрім випадків, коли їх перевезення прямо передбачено конструктивним рішенням виробника.
• Забороняється керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння.
• Термінологія гармонізується під вже чинне визначення ЛПЕТЗ.

Як відзначив пан Горенюк, розмова йде не тільки про електросамокати, а про весь персональний електричний транспорт, який в законопроекті йменується «легкий персональний електричний транспортний засіб».

Цитуємо визначення, зафіксоване в уже чинному законі: «легкий персональний електричний транспортний засіб — колісний транспортний засіб, який оснащений та приводиться в рух виключно електричними тяговими двигунами (одним чи декількома) із потужністю у діапазоні до 1000 Вт, системою акумулювання електричної енергії (акумуляторною батареєю), яка здатна заряджатися шляхом підключення до зовнішнього джерела електричної енергії, з одним, двома, трьома або чотирма колесами, який має максимальну конструктивну швидкість у діапазоні до 25 кілометрів на годину;».

Наступний крок — голосування в комітеті.

Компанія Munro з Глазго представила на нещодавній виставці Emergency Services Show незвичайний автомобіль для гірничорятувальної служби. Це електричний позашляховик MK_1 Montain Rescue, який багато в чому подібний до пікапа, показаного ще в травні цього року. Повнопривідна машина має відмінні позашляхові властивості: кліренс під днищем досягає 480 мм, а під мостами — 290 мм.

Вантажопідйомність дорівнює корисному навантаженню європіддону — 1050 кг. У кузові є місце для нош та аварійно-рятувального спорядження. Машина може працювати із причепом повною масою до 3,5 т.

Автомобіль MK_1 Montain Rescue укомплектовано електромотором з піковою потужністю 280 кВт і крутним моментом 700 Нм. Розгін від 0 до 96 км/год (60 миль на годину) займає лише 4,9 с. Батареї ємністю 82,4 кВт.год. забезпечують запас ходу до 300 км, що відповідає роботі 16 годин на бездоріжжі. На зарядку від 15 до 80% ємності постійним струмом 100 кВт йде всього 36 хвилин. Виробник стверджує, що ресурс позашляховика за належного технічного обслуговування досягає 50 років.

Зазначимо, що Munro є єдиною компанією у Шотландії, яка за останні чотири десятиліття налагодила випуск автомобіля легкого класу. На 2023 рік заплановано зробити близько 50 машин. Наступного року, після переходу на новий виробничий майданчик у Глазго, який забезпечить роботою 300 осіб, хочуть збудувати вже 250 електричних позашляховиків. А до 2027 року збільшити цей показник вдесятеро – до 2500 од.