Записи с меткой ‘автомир’

Volvo готує найбезпечніший електричний кросовер. Техніка і технології

Шведський автовиробник готує найменший позашляховик в історії — Volvo EX30. Однак майбутня новинка відрізняється безпекою завдяки 96-річному лідерству та інноваціям марки у цій галузі. Не даремно компанія Volvo завжди була і буде лідером у галузі безпеки, і бренд не планує знижувати власну планку безпеки в EX30 — він піклується як про пасажирів, так і інших учасників руху в неспокійних міських умовах.

Наприклад, на жвавих міських дорогах двері автомобіля, що випадково відкриваються на шляху велосипедиста, є причиною значної кількості велосипедних аварій. Так звані нещасні випадки з дверима становлять до п’ятої частини всіх зареєстрованих велосипедних аварій у деяких містах, і, за даними Cycling UK, в середньому 60 людей щороку гинуть або зазнають серйозних травм від дверей автомобілів тільки у Великобританії.

Щоб зменшити кількість таких подій, майбутній Volvo EX30 оснащений попередженням про відкриття дверей, яке може попередити за допомогою візуальних та звукових сигналів пасажирів, коли вони збираються відчинити двері перед велосипедистом або іншим учасником дорожнього руху.

«Попередження про відкриття дверей є однією з кількох функцій нашої технології Safe Space на повністю електричному Volvo EX30, які ілюструють, як ми застосували наші високі стандарти безпеки до нашого нового невеликого позашляховика. Він розроблений, щоб бути безпечним для міста, із технологіями, спеціально призначеними для захисту людей у жвавому міському середовищі», — заявили в прес-службі марки.

Будучи найменшим позашляховиком Volvo Cars, новий EX30 настільки безпечний, наскільки можна очікувати від автомобіля Volvo. Грунтуючись на унікальних знаннях інженерів марки в галузі безпеки та дослідження реальних аварій, EX30 розроблений, щоб допомогти захистити водія та пасажирів у разі аварії. Це досягається завдяки найсучаснішим утримуючим технологіям, а також першокласному конструктивному дизайну, що відповідає амбітним внутрішнім вимогам безпеки.

Захист людей усередині автомобіля у випадку аварії завжди був головним пріоритетом для Volvo. Конструктивний дизайн EX30 може похвалитися посиленим каркасом безпеки, стійками A, B та C, а також дахом. Шасі та каркас безпеки виготовлені із високоміцної сталі різних форм, які ефективно компенсують удар від можливого зіткнення.

EX30 також включає дальню бічну подушку безпеки на внутрішній стороні сидіння водія, призначену для зменшення травм голови і грудної клітки у разі бокового удару. Volvo EX30 також пропонує розширений набір нових функцій активної безпеки, які допомагають захистити людей усередині та зовні автомобіля.

До стандартної комплектації EX30 входить нова вдосконалена система оповіщення водія. На додаток до практичного виявлення на рульовому колесі, автомобіль також має спеціальний датчик, що працює за потужними алгоритмами і розташований за кермовим колесом, який виявляє рухи очей та обличчя приблизно 13 разів на секунду. Таким чином, EX30 може спробувати зрозуміти, якщо водій відволікається, сонливий чи іншим чином неуважний.

У місті нова функція автоматичного гальмування призначена для того, щоб запобігти аваріям на перехрестях. Якщо інший автомобіль несподівано перетинає шлях кросовера попереду, функція автоматичного гальмування зупинить автомобіль і допоможе пом’якшити або уникнути зіткнення.

7 червня новий повністю електричний позашляховик Volvo EX30 дебютує у всьому світі. У той же день він також стане доступним для бронювання у США.

Tesla вчетверте перенесла випуск «реактивних» авто

Компанія Tesla планує завершити проєктування та розробку нового покоління Tesla Roadster з реактивними двигунами до кінця цього року. Про це повідомляє Elektrek.

Маск заявив, що компанія сподівається запустити автомобіль у виробництво наступного року. Нове покоління Roadster було несподівано анонсовано у 2017 році на заході Tesla Semi Unveiling. Тоді в Tesla заявили, що автомобіль «поб’є» всі автомобілі з бензиновими двигунами завдяки своїм чудовим характеристикам.

Обіцяно, що він розганятиметься з місця до 100 км/год за 1,9 секунди, долатиме чверть милі за 8,8 секунди, матиме максимальну швидкість 400 км/год та батарею ємністю 200 кВт·год з запасом ходу — 800 км.

Спочатку планувалося, що Roadster вийде на ринок у 2020 році, але терміни постійно відкладалися. У 2020 році вихід Roadster перенесли на 2021 рік. У 2021 році його відклали до 2022 року, а потім знову перенесли на 2023 рік.

Новий керівник Toyota вважає, що твердотільні батареї та синтетичне паливо все ще потребують розвитку. Техніка і технології

Замість Акіо Тойоди на чолі японського автомобільного гіганта 1 квітня на посаду генерального директора був призначений Кодзі Сато. Розповідаючи про те, як автовиробник буде йти шляхом досягнення вуглецевої нейтральності за програмою Toyota Environmental Challengeдо 2050, він підкреслив, що не існує єдиного рішення, оскільки план полягає в тому, щоб інвестувати в різні технології. Як і його попередник, Кодзі Сато вважає, що водень має майбутнє.

Перед Toyota стоїть чимало перешкод, оскільки, за словами Кодзі Сато, довговічність твердотільних акумуляторів залишається «величезним викликом».

Однак він залишається оптимістом: «Якщо ми пройдемо цей етап, енергоефективність буде дійсно фантастичною. Ми до цього прагнемо але нам потрібен ще деякий час».

У січні 2022 року Toyota оголосила, що до 2025 року у продажу з’явиться гібрид з твердотільною батареєю.

На думку 53-річного інженера, синтетичним видам палива також потрібен час для розвитку. Він зазначив, що енергія, необхідна для створення такого палива, все ще занадто висока, і лише подальший технологічний прогрес зробить його можливим для масового виробництва. Варто зазначити, що Porsche розпочав виробництво синтетичного палива на своєму заводі в Чилі, оскільки спортивна марка вважає, що ДВЗ можна врятувати, незважаючи на неминуче майбутнє електромобілів. Однак, бренд-бос Volkswagen Томас Шефер нещодавно назвав синтетичне паливо «непотріб ним шумом», оскільки двигуни внутрішнього згоряння є «старою технологією».

Повертаючись до Toyota, Кодзі Сато визнає, що компанія, якою він зараз керує, може відставати від деяких конкурентів у плані пропозиції електромобілів, не пропонуючи різноманітні моделі з нульовим рівнем викидів.

«Справа не лише в кількості моделей, а в тому, наскільки вони хороші для клієнтів та навколишнього середовища», — наголошує генеральний директор Toyota.

Новопризначений керівник додав, що скорочення викидів має відбуватися не лише за рахунок гібридів, плагін-гібридів, електромобілів та синтетичного палива, а й за рахунок водню. Він мав на увазі не лише паливні елементи, а й ДВЗ, модифіковані для роботи на водні, які вже використовуються в експериментальних гоночних автомобілях GR Yaris та GR Corolla.