Toyota представила на Japan Mobility Show 2025 в Токио новый внедорожник IMV Origin, который компания намеренно оставила недостроенным.

IMV Origin — это компактный автомобиль с открытым кузовом, предназначенный для сельских районов Африки с тяжелыми дорогами и нехваткой запчастей. В кабине — только одно сиденье, нет ни дверей, ни окон, каркас полностью голый. В Японии машина будет собрана на 70%, после чего в виде комплекта — как мебель из IKEA — отправится владельцу для самостоятельной сборки или, как говорит Toyota, совместного творческого процесса.

Дизайнеры Toyota отмечают, что IMV легко собирать и можно адаптировать под любые задачи — сделать пикап, фургон, платформу или даже автобус для сафари. Концепция предполагает, что конечная сборка вызовет появление мини-производств, где местные компании смогут дорабатывать машины по своим потребностям и становиться поставщиками для различных отраслей.

Ранее Toyota продемонстрировала похожий проект IMV 0, позже реализованный в модели Hilux Champ, — это также доступный и многофункциональный грузовик.

Технические подробности IMV Origin не раскрываются, но из-за отсутствия инфраструктуры для электромобилей в регионах, машина, скорее всего, будет оснащаться ДВС и будет иметь размеры примерно как у небольшого городского автомобиля.

Источник: Toyota

Daihatsu відродила легендарний Midget у форматі електричного мінівена, а Toyota презентувала серію яскравих концептів, що демонструють бачення майбутнього міської мобільності.

На виставці Japan Mobility Show 2025 Toyota Group представила одразу низку інноваційних концептів, що символізують майбутнє розумного транспорту — від крихітного Daihatsu Midget X до футуристичних персональних капсул. Це грайливий, але глибокий погляд на те, якою може стати мобільність у найближчі десятиліття.

Daihatsu Midget X: електричне переродження легенди

Компанія Daihatsu, що входить до групи Toyota, оживила дух своєї класики — триколісного Midget 1957 року, створивши Midget X, найменшу електричну вантажівку нового покоління. Цей компактний LCV поєднує повністю електричний привод, тримісний салон і гнучке вантажне відділення, що може трансформуватись під потреби власника.

Дизайн відсилає до оригіналу — круглі LED-фари, панорамне лобове скло у стилі вертольота, а також інтегровані індикатори заряду на колісних арках. Салон має центральне положення водія, два невеликі пасажирські місця для дітей і безліч «іграшкових» деталей — від мініатюрного відділення для печива до кольорових вставок і ергономічних форм.

Задні двері відкриваються оригінальним поворотним механізмом, а вантажний простір можна адаптувати під розширений кузов чи мобільний контейнер. Технічних характеристик поки не розкрито, однак у Daihatsu натякають: головна мета — зробити щоденну мобільність приємною, простою й емоційною.

Президент Toyota Кодзі Сато під час прем’єри назвав Midget X «карликом майбутнього» і відзначив, що цей концепт — приклад справжнього ремісничого підходу до створення маленьких, але надзвичайно важливих машин.

Світ руху очима Toyota: гра, доступність і технології

Паралельно з Midget X Toyota презентувала серію яскравих концептів, які виходять за межі звичайних авто. Серед них — Kids Mobi, кольорові капсульні транспортні засоби, створені спеціально для дітей, а також кілька концепцій із позивними Chibibo, Walk Me та Boost Me, які демонструють різні сценарії мобільності:

• Chibibo — компактний роботизований транспортер для доставки товарів;
• Walk Me — персональний помічник для пересування людей у міських зонах;
• Boost Me — маневрений електропомічник для людей з інвалідністю, достатньо гнучкий, щоб рухатись навіть по тенісному корті.

Toyota також показала Challenge Me — позашляховий візок для людей з обмеженою мобільністю, KB Lifter — бігову доріжку на колесах, і Cyber Love — концепцію м’якого транспортного засобу-шезлонга, який розмиває межу між автомобілем і житловим простором.

Майбутнє комерційного транспорту

Окрему увагу Toyota приділила легким комерційним автомобілям, представивши низку практичних концептів:

• Coms-X — одномісний електромобіль для доставки;
• IMV Origin — мінімалістичний пікап із кабіною над кузовом, створений для ринків, що розвиваються;
• Kago-Bo — автономний мінівен, що може працювати як таксі;
• Kayoibako — фургон-версія для професійного використання.

А завершила серію нова концепція Toyota HiAce, представлена у звичайному та подовженому кузові з панорамними вікнами у стилі «фортеці» та сучасним мінімалістичним салоном.

Мобільність з душею

Цьогорічна експозиція Toyota на Japan Mobility Show довела, що японський гігант не просто створює транспорт, а формує емоційний зв’язок між людиною та рухом, адже кожен із концептів відображає бачення компанії: зробити мобільність гнучкою та комфортною — навіть у найменших формах.