Електромобілі у Сполучених Штатах у третьому кварталі 2023 року завоювали долю у 7,9% від усіх проданих нових авто.

За даними експертів, у третьому кварталі в Сполучених Штатах було продано понад 300 000 нових електромобілів, що на 49,8% більше, ніж у третьому кварталі 2022 року. Tesla продовжує домінувати на ринку електромобілів, але її частка на ринку почала падати. У першому кварталі 62% усіх нових електромобілів, проданих у США, були з логотипом Tesla. У третьому кварталі ця цифра впала до 50% — найнижчого рівня за всю історію спостережень.

Дані показують, що багато виробників автомобілів повідомили про значне збільшення продажів електромобілів у третьому кварталі порівняно з минулим роком. У Volvo, Nissan, Mercedes-Benz і Hyundai спостерігалося збільшення продажів на понад 200%.

За винятком таких брендів, як Tesla, Fisker, Rivian і VinFast, які не продають нічого, крім електромобілів, у BMW була найбільша частка продажів електромобілів серед усіх основних автовиробників — 15,6%. Очікується, що кількість доступних електромобілів на ринку США подвоїться до 2027 року, і тому, ймовірно, продажі продовжуватимуть зростати.

Розслідування Європейського Союзу (ЄС) з приводу субсидій для електромобілів китайського виробництва, що експортуються до Європи, може завдати більше шкоди, ніж користі. Такої думки дотримується фінансовий директор BMW Вальтер Мертль. З його слів, Пекін може відігратися на європейських виробниках, які ведуть бізнес на найбільшому у світі автомобільному ринку. Особливо це позначиться на тих, хто не може похвалитися великим продажами.

«Негативна реакція, як бумеранг, може виявитися сильнішою, ніж люди собі уявляють», — сказав Мертль, натякаючи на потенційну помсту Китаю європейським автовиробникам.

Відірвати свій шматок від «китайського пирога» прагнуть практично всі світові бренди. Зокрема, три найбільші автовиробники Німеччини — Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz.

Так BMW експортує з Китаю до Європи електричний кросовер iX3, а з наступного року почне пропонувати європейцям «китайський» Mini. У разі прийняття додаткових податків на автомобілі китайського походження баварський автогігант може опинитися під подвійним пресингом. На думку Мертля, хоча 90% автомобілів BMW, які продаються в Китаї, виготовлені на місці, деякі матеріали доставляють з Європи, то ж Пекін може ввести дзеркальні заходи.

Китай вже засудив розслідування ЄС, офіційно розпочате 5 жовтня. Дії Євросоюзу Пекін називає несумісним із правилами Світової організації торгівлі та такими, що завдають шкоди глобальному зростанню бізнесу.

Компанія WiTricity, творець однойменної бездротової технології для зарядки електромобілів, оголосила на виставці MOVE America 2023, що її розробка скоро буде використовуватися в автомобілях Tesla, BMW, Geely, Hyundai та, можливо, інших автогігантів. Про це повідомляє портал PC Mag, журналісти якого поспілкувалися з представниками компанії на виставці.

Продукт WiTricity є альтернативою стандартному зарядному пристрою рівня 2, який зазвичай використовується вдома і на громадських парковках. Він підключається до локального джерела живлення і являє собою підлогову індукційну пластину, що нагадує велику бездротову зарядку для смартфонів. Щойно автомобіль паркується над пластиною, енергія починає надходити в акумулятор. Для зручності водія інформація про місце розташування пластини та автомобіля виводиться на дисплей.

На жаль, електромобілі, що вже вийшли з конвеєра, не можна модифікувати спеціальним модулем для бездротової зарядки — занадто дорого. Але на нових машинах уже має з’явиться відповідний датчик, вбудований в акумулятори, кажуть у WiTricity.

Майданчик для зарядки абсолютно безпечний для людей і тварин. Навіть якщо кішка пройде по майданчику в момент заряджання авто, то нічого страшного не станеться — зарядні пристрої працюють набагато нижче за радіочастоти, що є навколо нас, тож можуть проходити крізь об’єкти та людське тіло без жодної взаємодії та не заподіюючи жодної шкоди, кажуть розробники.

Щодо ціни, то, звісно, на початковому етапі подібна функція коштуватиме додаткових грошей і постачатиметься тільки разом із моделями преміумкласу. Але, як стверджують у компанії, у міру того, як бездротові зарядки для електрокарів ставатимуть популярнішими, технологія значно подешевшає, як і пристрої на її основі. Поки що розробники планують пропонувати бездротову зарядку як додаткову функцію поряд з акумуляторами збільшеної ємності або системою автопілота.