Dacia офіційно оголосила про початок серійного виробництва абсолютно нового двигуна HORSE HR12, який став справжнім проривом у сегменті багатопаливних силових установок. Цей трициліндровий 1,2-літровий турбомотор, розроблений у партнерстві з HORSE — спільним підприємством Renault і Geely, — став першим у світі двигуном з безпосереднім упорскуванням скрапленого нафтового газу (LPG). Його унікальність полягає в тому, що на відміну від звичних систем, де газ подається непрямим шляхом, у новому HR12 LPG надходить безпосередньо у камери згоряння. Це не лише зб ільшує ефективність і потужність, але й підвищує довговічність двигуна.

Першою моделлю, яка отримає цей інноваційний силовий агрегат, стане нове покоління популярного кросовера Duster, а згодом мотор почнуть встановлювати і на інші моделі бренду, включно з Jogger, що випускатиметься на заводі Dacia в Марокко. Виробництво двигуна розгорнуто на румунському заводі у Міовені, одному з ключових підприємств Renault Group у Європі. Потужності підприємства дозволяють випускати до 450 тисяч моторів на рік, більшість із яких залишатиметься для потреб Dacia, а частина відправлятиметься на інші майданчики альянсу.

Технічно новий HR12 поєднує турбонаддув і інтегрований 48-вольтовий електромотор-стартер, який підтримує прискорення і зменшує споживання пального. Загальна потужність силової установки сягає 140 к.с., що робить її конкурентною навіть у порівнянні з традиційними бензиновими моторами більшого об’єму. Крім того, у режимі роботи на LPG рівень викидів CO2 знижується приблизно на 9% у порівнянні з використанням бензину, що робить двигун екологічно привабливим у світлі жорсткіших екологічних стандартів. Сам HR12 повністю відповідає нормам Euro 7, щ о гарантує його актуальність щонайменше до кінця десятиліття.

Особливістю конструкції є поєднання компактності та високої технологічності. Система прямого упорскування газу забезпечує стабільну роботу двигуна в різних режимах, тоді як допоміжний електромотор додає еластичності під час міських поїздок і зменшує навантаження на основний блок. У Dacia зазначають, що ця розробка дозволить зберегти фірмову стратегію бренду — пропонувати технологічні рішення за доступною ціною — і водночас значно розширить можливості модельної лінійки.