Попри зростання реалізації електромобілів у США в минулому кварталі — аналітики пов’язують цей стрибок із закінченням дії державного податкового кредиту на електромобілі — покупці поспішали скористатися знижкою, поки це було вигідно Про це повідомляє Gizmodo.

Раніше, у ІІ кварталі, Tesla зафіксувала падіння продажів у США на 13%, і експерти прогнозують, що негативна тенденція може продовжитися. У Європі ситуація є ще складнішою. За даними Reuters, у жовтні продажі Tesla різко скоротилися порівняно з попереднім місяцем. Кількість нових реєстрацій автомобілів — що вважається показником рівня продажів — зменшилася на 89% у Швеції, на 86% у Данії, на 50% у Норвегії та на 31% в Іспанії.

Це відбулося на тлі загального зростання європейського ринку електромобілів, який у жовтні зріс на 119%. При цьому продажі Tesla в Швеції та Нідерландах скорочуються вже кілька місяців поспіль. Втім не всі ринки для Tesla виявилися проблемними. У Франції компанії вдалося збільшити продажі приблизно на 2,4%, а у вересні Tesla навіть продемонструвала незначне зростання в окремих європейських країнах, зокрема у Норвегії та Іспанії.

Експерти зазначають, що, попри тимчасові сплески, компанія стикається з посиленням конкуренції на європейському ринку, де дедалі більше виробників активно розширюють свої лінійки електромобілів.

Китайський ринок електромобілів продовжує стрімко розвиватися, і черговим підтвердженням цього стала нова модель Shangjie H5 (також відома як Saic H5), що вже встигла перетворитися на справжній бестселер. За офіційними даними HarmonyOS Intelligent Mobility, менш ніж за півтора місяця після запуску виробник зміг поставити понад 10 000 автомобілів, а виробничі потужності компанії стабільно зростають, щоб задовольнити попит.

Shangjie H5, який дебютував 23 вересня, є наразі найдоступнішою моделлю під брендом HarmonyOS Intelligent Mobility — спільного проєкту Huawei та автовиробника Seres. На старті продажів клієнтам запропонували шість версій кросовера: чотири повністю електричні модифікації (PEV) та дві версії з розширеним запасом ходу (EREV). Саме ця гнучкість і поєднання технологій стали однією з причин вражаючого комерційного успіху: лише за одну годину після початку прийому замовлень кількість підтверджених заявок перевищила 10 000.

Ціни на Shangjie H5 варіюються від 15,98 до 19,98 тис. юанів для гібридних версій (приблизно 22 400 — 25 200 доларів США) та від 16,58 до 19,98 тис. юанів (приблизно 23 000 — 28 000 доларів) для повністю електричних. До 1 грудня виробник також пропонує низку спеціальних пільг, зокрема бонуси на суму до 43 588 юанів і компенсацію податку на купівлю автомобіля до 9000 юанів.

За своїми габаритами Shangjie H5 належить до середньорозмірного сегмента B-SUV: його довжина становить 4780 мм, ширина — 1910 мм, висота — 1657-1664 мм, а колісна база — 2840 мм. Виробник підкреслює, що попри формально середній клас, простір у салоні за відчуттями відповідає рівню преміальних кросоверів класу C — таких як моделі Mercedes-Benz або Audi. Простір для пасажирів у салоні сягає 1908 мм, а задні сидіння мають однаковий рівень комфорту для всіх трьох пасажирів. Центральне сидіння має площу подушки 1415 см2, а спинки задніх крісел можна регулювати під кутами 27 і 3 2 градуси.

Багажне відділення об’ємом 601 літр вирізняється практичністю — під його підлогою є додатковий відсік для зберігання. Якщо скласти другий ряд сидінь, утворюється простір об’ємом до 1837 літрів, що дозволяє перетворити салон на своєрідну «кімнату на колесах» розміром 1,3×1,9 метра. Попереду також є додатковий багажник на 124 літри, куди без проблем поміщається 20-дюймова валіза. Його можна відкрити подвійним натисканням кнопки.

Інтер’єр автомобіля оснащений фірмовою системою HarmonyOS Smart Cockpit, яка забезпечує високу інтеграцію з цифровими сервісами Huawei. У топових версіях встановлені лідар і система допомоги водію Huawei ADS 4, що забезпечує напівавтономне керування четвертого рівня, а також інноваційне цифрове шасі HUAWEI XMOTION, яке покращує плавність руху та стабільність на дорозі.

У версіях з розширеним запасом ходу (EREV) використовується батарея ємністю 32,6 кВт-год, яка забезпечує до 235 км чисто електричного пробігу, а загальний запас ходу за циклом CLTC сягає 1350-1360 км. Середня витрата пального становить лише 4,44 літра на 100 км. Повністю електричні варіанти (PEV) отримали батареї на 64,6 або 80 кВт-год із запасом ходу відповідно 535 км і 655 км за тим же циклом. Середня витрата електроенергії становить 13,4 кВт-год на 100 км, що є одним із найкращих показників у класі.

Впродовж жовтня 2025 року українці та місцеві підприємства придбали 7,3 тисячі нових легковиків. У річному порівнянні з жовтнем 2024 року маємо збільшення обсягів на 34,3%, а коли рівняти цьогорічний жовтень до вересня — отримуємо плюс 11,3%.

Більшість нових легковиків, як звичайно (98,1%, 7183 шт.), були імпортованими із-за кордону. Частка легковиків виготовлених в Україні склала 1,9% (138 шт.).

Серед марок найбільше на першу реєстрацію було подано легкових автомобілів з емблемами BYD, Toyota та Volkswagen. Ось ТОП-10 виробників за підсумками жовтня поточного року:

Першість серед окремих марок цього разу у кросовера з німецьким лого, проте китайським корінням — Volkswagen ID. Unyx. Друга позиція у ще одного продукту з Китаю — BYD Song Plus, який посунув на одне місце донизу «старожила ринку» Toyota RAV4, котрий тепер на третій позиції.

Серед нових легковиків, що були зареєстровані як такі, що виготовлені в Україні (кількісно вони включені до загального рейтингу), лідером минулого місяця став кросовер Skoda Karoq (83 шт.), котрий випускають на закарпатському заводі «Єврокар». Інші місця за переобладнаними локальними підприємствами автомобілями марок VD, СКС та подібними, здебільшого в кількості менше за 10 штук.