Записи с меткой ‘автомир’

19 мая, 2025 Автомир Комментариев нет »

Twisted TBug: Baja Bug по-британски

Компания Twisted, известная по доработанным версиям Land Rover Defender и Suzuki Jimny, представила новинку — TBug. Это переосмысленный классический Volkswagen Beetle в стиле Baja.

TBug оснащен оппозитным мотором мощностью менее 80 л.с. Но суть проекта, по словам основателя Twisted Чарльза Фосетта (Charles Fawcett), не в этом: «Речь идёт об истинной связи между водителем, машиной и дорогой. Современные автомобили изолируют нас от процесса. TBug возвращает чистоту ощущений».

Автомобиль получил серьёзно усиленное и герметизированное шасси, длинноходную подвеску с амортизаторами Bilstein, внедорожные шины BF Goodrich, усиленные тормоза и характерный обвес в стиле Baja. Колёса — от EMPI, а интерьер полностью ручной работы. Варианты отделки — от кожи до Алькантары. Также возможна персонализация по вкусу клиента.

TBug

1

2

3

4

TBug выглядит нарочито мультяшно благодаря компактности, характерной передней части и современной светодиодной оптике. Но несмотря на образ, это полноценная внедорожная машина.

Как признался Фосетт, идея родилась ещё в детстве: вдохновением послужили постеры Baja Bug, которые висели в комнате его сестры. «Эти машины были бунтарскими, способными и просто чертовски весёлыми», — говорит он.

Стоимость пока не объявлена, но учитывая философию Twisted и ручную сборку, дешевым TBug не будет.

Источник: TopGear

19 мая, 2025 Автомир Комментариев нет »

Втрати ОККО від наслідків війни становлять приблизно 120 млн доларів. Ринок бензину та дизельного палива

Мережа АЗК ОККО з початку повномасштабної війни втратила приблизно $120 млн від руйнування своїх об’єктів внаслідок атак РФ, повідомив СЕО холдингу OKKO GROUP, співзасновник GORO Mountain Resort Василь Даниляк.

«З початком цієї війни ми більше втратили об’єктів не від окупації (як у 2014 році — ЕР), а від руйнування внаслідок атак. Тобто ми втратили дуже багато нафтобаз, а з нафтобазами ми втратили дуже багато товару. І якщо сплюсувати наші загальні втрати з 2022 року, то на сьогодні це приблизно, я думаю, $120 млн», — сказав Даниляк у YouTube-проєкті компанії DІАЛОГИ.

Він уточнив, що основні засоби — це приблизно 40% втрат, товар — 60%.

Даниляк пояснив, що руйнування невеликої нафтобази й вигорання продукту обходиться щонайменше в $10 млн.

«Наш товар дорогий, і влучання в нафтобазу, в якій, припустімо, 4 тис. тонн нафтопродукту, це вже $10 млн немає. Грубо кажучи, нафтобаза $5 млн коштує і нафтопродукт $4-5 млн. Це дуже така середня, можна сказати, навіть мала нафтобаза», — зазначив СЕО ОККО.

Він додав, що враховуючи ризики влучань, мережі АЗК «стараються працювати на дуже мінімальних залишках пального», хоча це не оптимально з погляду логістики й призводить до здорожчання товару, але виправдовує себе у разі атак.

З його слів, під час окупації РФ українських територій 2014 року ОККО втратила приблизно 25 об’єктів у Донецькій і Луганській областях і до 20 об’єктів — у Криму.

19 мая, 2025 Автомир Комментариев нет »

JAC T9 випередив Toyota та Isuzu у 24-годинних перегонах на витривалість. Новини автоспорту

Пікап JAC T9 встановив новий рекорд витривалості у Південній Африці, обійшовши за підсумками 24-годинного безперервного марафону легендарні Toyota Hilux і Isuzu KB. Згідно з офіційним повідомленням південноафриканського підрозділу JAC Motors, флагманський пікап марки зміг подолати 4084 кілометри пересіченою місцевістю полігону Gerotek за добу, продемонструвавши середню швидкість 170,1 км/год. Це не лише вище за результат Isuzu KB, встановлений ще у 2010 році (169,3 км/год), а й перевищує рекорд Toyota Hilux 2003 року, який становив 159,1 км/год.

Хоча пряме порівняння сучасної моделі з попередниками, які вийшли майже півтора десятиліття тому, може здатися не зовсім коректним, в JAC Motors наголосили на принциповій відмінності свого підходу. Якщо раніше подібні рекорди фіксувалися за підтримки спеціалізованих команд механіків, технічного персоналу, організованих піт-стопів і навіть високонапірних заправних установок, то у випадку з JAC T9 випробування проходили без повноцінної команди підтримки та без залучення технологій, що могли б спростити завдання. Усі 4084 кілометри були под олані однією машиною у стандартній комплектації за участі мінімальної кількості технічного персоналу.

Для цього екстремального заїзду обрали дизельний варіант JAC T9, оснащений 2,0-літровим турбодизелем CTi потужністю 170 к.с. з крутним моментом у 410 Нм. Під час заїзду пікап здійснив 1350 кіл трасою з пересіченим рельєфом, і середня витрата пального склала 16,5 літра на 100 кілометрів. Такий результат є більш ніж пристойним, особливо з огляду на постійно високу середню швидкість і складність траси. Зауважимо, що Gerotek Test Facilities у ПАР відомий як полігон, де проводяться одні з найжорсткіших тестів для автомобілів, тож випробування витримки, які там орга нізовують, мають високий ступінь об’єктивності.

Генеральний директор JAC Motors у Південній Африці підкреслив, що ці змагання не є PR-кампанією чи приводом для гучних заяв, а слугують конкретним доказом технічної надійності бренду. Саме тому, за підсумками успішного випробування, компанія вирішила подвоїти гарантію на JAC T9 для південноафриканського ринку — з 100 до 200 тисяч кілометрів пробігу. Це рішення має не лише маркетинговий підтекст, а й демонструє реальну впевненість компанії у витривалості своїх автомобілів.

  • Популярное видео