Volkswagen переименовал самую мощную версию ID.3 с GTX в GTI. Наряду с новым названием электрохэтчбек получил 326 л.с., подвеску с более спортивными настройками и характерный для GTI дизайн.

Volkswagen постепенно возвращает к электромобилям привычные названия. После появления ID. Polo настала очередь спортивной версии ID.3: обозначение GTX больше не используется, а самая мощная модификация теперь называется ID.3 GTI.

Изменение произошло одновременно с переходом модели на обновленную концепцию Neo, которую Volkswagen начал внедрять в апреле 2026 года. При этом новый GTI получил гораздо более заметные отличия от обычного ID.3, чем предыдущий GTX.

Спереди появились 3D-эмблема GTI над световой полосой, красная горизонтальная линия и вертикальные LED-элементы. Их дополняют глянцево-чёрная решётка с характерным для GTI сотовым рисунком и спортивный сплиттер.

Стандартными стали 20-дюймовые легкосплавные диски Wörthersee. Их дизайн с восемью двойными спицами ранее использовался на концепте ID. Concept GTI 2023 года. Черные корпуса зеркал и боковые пороги также входят в оформление спортивной версии.

Для кузова доступны цвета Mondsteingrau, Grenadillschwarz, Tornadorot, Gletscherweiß и Scale Silver. Крыша, спойлер и рамка ветрового стекла теперь окрашены в цвет кузова. В целом кузов GTI имеет более вытянутый и динамичный вид по сравнению с GTX.

Больше красного в салоне

В салоне использован дизайн в стиле классических GTI. Красная полоса проходит через приборную панель, а на руле есть красная отметка в положении «12 часов».

Красные акценты также появились на дверях и спортивных сиденьях. Последние имеют тканевый узор в шотландскую клетку, напоминающий оформление первого Golf GTI. Ещё одна эмблема GTI расположена в отверстии встроенных подголовников передних сидений. За дополнительную плату сиденья можно оснастить электрическими регулировками, памятью положений и функцией массажа.

Для ID.3 GTI предусмотрен отдельный режим движения GTI. Он активируется кнопкой на руле и изменяет настройки силовой установки и шасси для спортивной езды. В этом режиме также становится доступной функция Launch Control.

При активации режима меняется работа подсветки салона, ID. Light и цифровой приборной панели. На дисплеях появляются индикаторы мощности и скорости, а также, помимо прочей информации, время прохождения круга.

Обычные режимы Eco, Comfort, Sport и Individual также остались.

326 к.с. и задний привод

Volkswagen ID.3 GTI оснащен синхронным электродвигателем APP550 на задней оси. Он развивает 240 кВт (326 к.с.) и 545 Нм. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,6 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.

Кстати, это первый автомобиль Volkswagen с обозначением GTI, который имеет задний привод.

Электроэнергию обеспечивает литий-ионная батарея полезной емкостью 79 кВт⋅ч. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 601 км. Максимальная мощность зарядки — 183 кВт, а зарядка от 10 до 80 % занимает 29 минут.

Модернизированная подвеска

ID.3 GTI получил адаптивную подвеску DCC, переднюю подвеску McPherson и пятирычажную заднюю конструкцию. Также установлена прогрессивная система рулевого управления. Для 20-дюймовых дисков Wörthersee разработали специальные шины.

В режиме GTI подвеска переходит в более спортивную настройку. Изменяются характеристики кинематики передней оси, пружин, амортизаторов и стабилизаторов, а также параметры DCC и системы управления динамикой автомобиля.

В режиме Sport электромобиль также получает спортивный звук. Он работает на скорости до 50 км/ч и меняется в зависимости от режима движения.

Volkswagen пока не назвал цену ID.3 GTI. Предыдущая модель ID.3 GTX Performance стоила в Германии от €52 295.