Записи с меткой ‘автомир’

Керівник BMW залишив концерн після 35 років роботи

У BMW Group відбулася одна з найважливіших кадрових змін останніх років. Олівер Ципсе, який очолював правління BMW AG із 2019 року та загалом пропрацював у компанії 35 років, офіційно залишив посаду голови правління концерну. Його наступником став Мілан Неделькович — колишній член ради директорів BMW, відповідальний за виробництво.

У компанії наголошують, що передача посади була запланованою. Олівер Ципсе завершив свою каденцію після семи років на посаді голови правління та понад трьох десятиліть роботи у BMW Group. Голова наглядової ради BMW Ніколас Петер подякував йому за внесок у розвиток бренду та зазначив, що саме з ім’ям Ципсе буде пов’язаний проєкт Neue Klasse — нове покоління електрифікованих моделей BMW, яке має стати основою майбутньої стратегії компанії.

У BMW також підкреслили, що під керівництвом Ципсе концерн пройшов через кілька складних глобальних криз, включно з пандемією COVID-19 та проблемами у світових ланцюгах постачання. За словами Ніколаса Петера, Олівер Ципсе зумів утримати компанію на стратегічному курсі навіть у періоди високої нестабільності світового ринку.

Сам Ципсе заявив, що залишає компанію з почуттям вдячності та гордості за команду BMW Group. За його словами, для нього було великою честю очолювати концерн упродовж останніх семи років та брати участь у трансформації бренду.

Новий керівник BMW AG Мілан Неделькович працює у компанії з 1993 року. Свою кар’єру він розпочав як стажер, а згодом обіймав керівні посади на підприємствах BMW в Оксфорді, Лейпцигу та Мюнхені. Також він відповідав за напрям корпоративної якості. До нового призначення Неделькович очолював виробничий підрозділ BMW Group. Його контракт на посаді голови правління діятиме до 2031 року.

У BMW характеризують нового очільника як менеджера зі стратегічним мисленням, який поєднує підприємницький підхід із жорсткою орієнтацією на результат. Сам Неделькович уже заявив, що BMW входить у ключовий етап трансформації, а сімейство Neue Klasse має встановити нові технологічні та емоційні стандарти у преміальному сегменті.

Він також наголосив, що в умовах динамічного ринку для компанії критично важливими залишаються швидкість ухвалення рішень, прибутковість та ефективність. За словами нового керівника, BMW має потужний продуктовий потенціал і глобальну виробничу присутність, які повинні допомогти концерну зміцнити позиції на світовому ринку.

Одночасно BMW оголосила й про інші кадрові зміни. Із 14 травня посаду директора з виробництва, яку раніше обіймав Неделькович, займе Раймонд Віттманн. До цього він відповідав за корпоративну стратегію та розвиток BMW Group і працює у компанії з 2015 року.

Під час щорічних зборів акціонерів BMW також планує провести окреме голосування щодо можливого перетворення привілейованих акцій компанії на звичайні акції. Крім того, концерн запропонував переобрати до наглядової ради генерального директора Siemens Energy Крістіана Бруха ще на чотирирічний термін.

Honda скасовує план повної відмови від бензинових двигунів до 2040 року. Електромобілі та електрокари

Японська корпорація Honda Motor відмовилася від своєї ключової мети — перейти виключно на продаж електрокарів та авто на водневому паливі до 2040 року. Про це повідомляє Nikkei Asia.

Таке рішення стало наслідком серйозних фінансових труднощів: уперше за майже 70 років публічної історії компанія зафіксувала збитки, спричинені неефективністю підрозділу електричного транспорту.

Головними причинами зміни курсу стали нестабільність ринку та зміна державної політики в США за адміністрації Дональда Трампа.

Керівництво Honda визнало, що стратегія відмови від двигунів внутрішнього згоряння не встигає за реальними ринковими трансформаціями.

У межах оптимізації компанія вже скасувала випуск трьох нових моделей для північноамериканського ринку та зупинила спільний із Sony проєкт розробки електромобіля Afeela.

Окрім скорочення модельного ряду, автовиробник планує згорнути продажі в Південній Кореї до кінця 2026 року.

Попри радикальний перегляд планів, у Honda налаштовані оптимістично та розраховують відновити прибутковість уже в поточному фінансовому році завдяки фокусу на більш рентабельних сегментах бізнесу.

Hyundai обновила Grandeur: седан стал еще ближе к Genesis

Hyundai Grandeur получил плановое обновление в Южной Корее. Рестайлинг приурочили к 40-летию модели, которая остается одним из самых успешных автомобилей Hyundai на домашнем рынке.

В США эту модель когда-то знали как Hyundai Azera, но там Hyundai давно отказалась от больших седанов. В Южной Корее ситуация совсем другая. Текущее поколение Grandeur дебютировало в 2022 году и с тех пор стабильно остается самым популярным седаном страны. Среди всех типов автомобилей его опережает только Kia Sorento.

Теперь Hyundai решила освежить модель, хотя глобально дизайн менять не стала.

Передняя часть стала более сдержанной

Больше всего изменений получила передняя часть кузова. Hyundai называет новый стиль Shark Nose. Светодиодная полоса по всей ширине стала тоньше, основные фары заметно уменьшились, а решетку радиатора и воздухозаборники объединили в единый блок с большим количеством хрома.

Сбоку автомобиль почти не изменился. Появились новые варианты дисков и цвет Artistic Burgundy в глянцевом или матовом исполнении. Сзади изменения менее заметны, но указатели поворота теперь интегрированы в светодиодную полосу, а не вынесены в бампер.

После обновления седан стал немного длиннее — теперь его длина составляет 5050 мм.

Внутри Hyundai уже почти Genesis

Главное обновление салона — новый 17-дюймовый дисплей, который объединил мультимедиа и управление климатом. Система работает на новом программном обеспечении Pleos Connect на базе Android и поддерживает сторонние приложения. Также появился голосовой ассистент Gleo AI, способный обрабатывать более сложные команды.

При этом Hyundai не отказалась от физических кнопок для основных функций. Хотя воздуховоды климатической системы теперь скрыты в передней панели, а направление потока и интенсивность обдува настраиваются через экран.

В дорогих комплектациях Grandeur предлагает кресла Ergo Motion, вентиляцию и откидные сиденья второго ряда, трехзонный климат-контроль, аудиосистему Bose и даже встроенный очиститель воздуха.

Отделка с деревом, кожей Nappa, декоративной подсветкой и текстурированными дверными панелями делает салон заметно ближе к моделям Genesis.

Подвеску и гибрид тоже модернизировали

Hyundai утверждает, что во время рестайлинга инженеры серьезно поработали над комфортом и управляемостью.

Кузов стал жестче благодаря усиленным элементам конструкции. Также появилась обновленная адаптивная подвеска Preview Electronic Control Suspension, которая меняет жесткость амортизаторов по данным от камеры.

Система Highway Body Motion Control должна уменьшать раскачку кузова при ускорении и торможении.

Двигатель V6 остается

Гибридная версия получила модернизированную систему на базе 1.6-литрового турбомотора. Суммарная мощность составляет 240 л.с. Однако базовым остается 2.5-литровый бензиновый двигатель на 198 л.с.

Топовая версия все оснащается атмосферным 3.5-литровым V6 мощностью 300 л.с. Для нее доступен полный привод HTRAC AWD.

Цены уже почти на уровне Genesis

В Южной Корее обновленный Grandeur уже доступен для заказа. Базовая цена стартует примерно с $28 000.

Максимально оснащенная версия Black Ink с V6, полным приводом и всеми опциями стоит около $43 000. На домашнем рынке это уже дороже базовых версий Genesis G80.

И это, пожалуй, лучше всего показывает, куда Hyundai постепенно двигает Grandeur — из массового сегмента ближе к премиуму.