Записи с меткой ‘автомир’

Volkswagen Group впроваджує нову модель крос-брендового управління для підвищення ефективності

Центральна рада брендової групи (BGC) у складі Volkswagen Group — організаційної одиниці, що об’єднує такі бренди, як Volkswagen Passenger Cars, Skoda, SEAT&CUPRA та Volkswagen Commercial Vehicles — робить наступний крок у своїй успішній співпраці. З січня цього року всеохоплююча модель управління закладає основу для ефективної та більш конкурентоспроможної організації. Як вищий орган управління BGC, новостворена «Рада директорів Центральної ради брендової групи» прийматиме міжбрендові рішення в майбутньому.

Загальна мета полягає в оптимізації процесів, структур та шляхів прийняття рішень. Рішення у пріоритезації рішень в інтересах групи брендів призведе до вищого рівня ефективності в рамках BGC. Надалі функції виробництва (P), технічного розвитку (TE) та закупівель (B) будуть управлятися на міжбрендовому рівні Центральною радою директорів.

Нова модель управління

Загалом, нова модель управління з основною радою директорів Brand Group призведе до оптимізації виконавчих органів брендів масового виробництва: на першому етапі загальна кількість членів ради директорів чотирьох брендів масового виробництва, що входять до складу BGC, буде скорочена приблизно на третину до літа 2026 року. У середньостроковій перспективі запланована реорганізація послідовно оптимізує структури управління в рамках основної ради директорів Brand Group.

Послідовне використання синергії та ефектів масштабування

Нова модель управління забезпечить ще послідовніше використання існуючої синергії та ефектів масштабування, що призведе до міжбрендових переваг у витратах.

Впровадження операційної діяльності в рамках основної групи брендів буде швидшим, тоді як на рівні Групи основна увага буде зосереджена на стратегічних сферах синергії, таких як програмне забезпечення та акумулятори. Відповідальність буде розподілена більш рівномірно в майбутньому — регіональні та спеціалізовані компетенції будуть задіяні там, де вони принесуть найбільшу користь для всієї організації.

Приклад: Управління майбутнім виробництвом

Тільки у виробництві (P) затверджена реорганізація моделі управління розкриває сукупний потенціал економії в один мільярд євро до 2030 року.

Нова модель управління майбутнім виробництвом відіграє роль у постійній програмі підвищення ефективності Volkswagen AG, водночас використовуючи додатковий потенціал. Вона характеризується більш раціональними процесами на понад 20 виробничих майданчиках BGC по всьому світу, які в майбутньому будуть організовані у п’яти виробничих регіонах. У майбутньому регіональне керівництво відповідатиме за міжбрендове та міжнаціональне планування, управління та логістику. У рамках цієї системи регіони стануть більш незалежними, ефективними та гну чкими.

Нова модель управління розпочала свою діяльність на Піренейському півострові, де виробничі заводи були об’єднані для формування міжбрендового кластера.

Ключовий важіль для досягнення довгострокових цільових показників прибутковості

Затверджені заходи є ключовим важелем для досягнення сталого зростання прибутковості BGC. Нова модель крос-брендового управління з чітко визначеними обов’язками та швидким прийняттям рішень підвищить конкурентоспроможність усього модельного ряду Brand Group Core.

Принцип такий: сильне управління бізнесом та індивідуалізований брендинг, що керуються струнким та ефективним внутрішнім механізмом.

Нова модель управління розпочалась у січні 2026 року, а впровадження буде повністю завершено до літа 2026 року.

Гібридний ліфтбек Smart помічений на зимових тестах. Шпигунські фото автомобілів

Smart продовжує підготовку до виходу на ринок своєї найбільшої моделі в історії бренду — плагін-гібридного ліфтбека Smart #6. Новинка, створена у межах спільного підприємства Geely та Mercedes-Benz, уже проходить зимові випробування в Китаї, що свідчить про наближення серійного запуску та активну фазу доведення моделі.

Ще у грудні 2025 року Smart #6 з’явився в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР у межах процедури омологації, а тепер виробник оприлюднив офіційні знімки із зимових тестів. Автомобіль сфотографований на тлі засніжених пейзажів, однак точне місце проведення випробувань не розкривається. Профільні медіа припускають, що йдеться про провінцію Хейлунцзян — один із найхолодніших регіонів Китаю, де температура може опускатися нижче -35°C. Саме там раніше Geely проводила комплексні холодні тести багатьох своїх моделей, зо крема Geely EX5 EM-i, тож локація добре відома китайським автовиробникам як полігон для перевірки техніки в екстремальних умовах.

Оприлюднені машини вкриті щільним камуфляжем, проте навіть крізь нього помітні ключові елементи дизайну. Ліфтбек отримав встановлений на даху LiDAR-сканер, світлову панель між фарами, висувні дверні ручки та плавну, обтічну лінію даху. Зовнішність моделі розроблялася дизайнерською студією Mercedes-Benz і витримана у стилістиці інших електрифікованих Smart нового покоління, хоча #6 вирізняється значно більшими габаритами та більш солідною присутністю на дорозі.

За розмірами Smart #6 належить до середньо- або навіть великорозмірного класу: довжина становить 4906 мм, ширина — 1922 мм, висота — 1508 мм, а колісна база сягає 2926 мм. Для бренду, який колись асоціювався з ультракомпактним Fortwo, це фактично інший масштаб — довжина #6 майже вдвічі більша за культовий міський хетчбек минулих років.

У технічній частині Smart #6 використовує підзаряджувану гібридну систему EHD, що походить від комплексу Geely AI Super Hybrid 2.0. До її складу входить 1,5-літровий турбомотор потужністю 120 кВт, електродвигун і триступенева гібридна трансмісія DHT із вбудованим електромотором на 200 кВт. Сукупна віддача системи досягає 320 кВт, тобто 429 к.с., що переводить модель у категорію доволі потужних сімейних ліфтбеків.

Заявлений запас ходу на електротязі за циклом CLTC становить 285 км — показник, який уже сам по собі перекриває щоденні потреби більшості користувачів. У змішаному режимі з використанням ДВЗ сумарна дальність ходу може сягати 1810 км. За розрядженої батареї витрата пального декларується на рівні 3,9 л/100 км, що підкреслює ставку на економічність поряд із високою потужністю.

Smart позиціонує новинку як поєднання «німецьких стандартів» і китайських технологій виробництва, що добре відображає сучасну стратегію бренду: європейський дизайн і налаштування поєднуються з китайською електрифікованою платформою та гібридними рішеннями Geely.

Очікується, що повноцінна прем’єра Smart #6 відбудеться на Пекінському автосалоні наприкінці квітня. Паралельно бренд готує дебют і найменшої моделі у своїй лінійці — Smart #2, що має ще більше розширити нову електрифіковану сім’ю марки.

Apple CarPlay помітили за підтримкою російських Lada. Техніка і технології

Попри десятки американських санкцій проти РФ, технологічна корпорація Apple офіційно додала автомобілі російського автовиробника Lada до переліку моделей, сумісних із фірмовою інтегрованою системою Apple CarPlay.

Це оновлення було опубліковано в розділі підтримки на офіційному сайті Apple, де представлено загальний список більш ніж 800 автомобілів різних світових і національних марок.

Судячи з офіційного сайту американської компанії, автомобільний протокол підтримують такі моделі «Лад»: Granta, Vesta, XRAY та Largus.

Варто зазначити, що ймовірно мова йде про машини випущені у 2021-2022 роках, адже останнім часом на російські машини встановлюються мультимедійні системи китайського виробництва, які працюють виключно на Android.

Нагадаємо, що Apple CarPlay — це система компанії Apple, що дозволяє підключити iPhone до мультимедіа автомобіля для інтеграції Siri і інших служб в автомобіль. CarPlay дозволяє транслювати на екран автомобіля застосунки і їхній вміст прямо зі смартфона.

Вперше концепт технології був представлений на щорічній презентації WWDC в червні 2013 року, тоді її назвали iOS In The Car.