Компанія Foxconn та ZF Group оголосили про партнерство у сфері розробки та постачання систем шасі для легкових автомобілів.

У рамках відповідної угоди Foxconn придбає 50% акцій ZF Chassis Modules GmbH – підрозділу ZF Group, що займається випуском систем підвіски для легкових автомобілів. Ринкову вартість компанії нові партнери оцінюють у 1 млрд. євро.

На базі ZF Chassis Modules GmbH буде створено спільне акціонерне товариство ZF та Foxconn. Сторони мають намір спільно розвивати підприємство та розширювати клієнтську базу та спектр продукції, що випускається. Партнерство дозволить використати можливості один одного та розширити спектр пропозицій продуктів у сфері двигунів внутрішнього згоряння та особливо електромобілів (ICE/EV).

У ZF та Foxconn очікують, що угода про створення спільного підприємства набуде чинності протягом 6-9 місяців після підписання та схвалення з боку регулюючих органів.

ZF Chassis Modules GmbH управляє 25 майданчиками по всьому світу. У компанії працюють 3300 співробітників, 100 з яких працюють у Німеччині. У ZF очікують, що в 2023 році продажі компанії перевищать позначку 4 млрд. євро.

Інженери з Університету RMIT в Мельбурні розробили «протонну батарею», що перезаряджається, та значно перевершує за ємністю нинішні літій-іонні блоки, при чому вуглецево-нейтральну. Вона використовується в запатентованій командою системі накопичення енергії та вже успішно пройшла випробування.

Наступним кроком стане створення прототипу ємністю, необхідною для побутових та комерційних споживачів. Наприклад, різного роду електромобілів, у тому числі великогабритних складських навантажувачів. Партнером RMIT у цьому проєкті виступить італійський міжнародний постачальник автомобільних компонентів Eldor Corp. Зі слів провідного дослідника RMIT професора Джона Ендрюса, мета співпраці – «розширення системи від вату до кіловату і, зрештою, до мегавату».

Працює акумулятор RMIT як водневий паливний елемент. В якості сховища відокремленого від води водню у ній використовується вугільний електрод. Під час заряджання вуглець в електроді зв’язується з протонами, що утворюються при розщепленні води за допомогою електронів від джерела живлення. При розряджуванні протони вивільняються з вугільного електрода та проходять через мембрану, щоб з’єднатися з киснем повітря. Під час перетворення їх у воду й генерується енергія.

Як зазначається, для функціонування «протонної батареї» не потрібно зберігати газоподібний водень під високим тиском, а потім розщеплювати його на молекули в паливних елементах, що значно скорочує витрати. З точки зору енергоефективності та щільності зберігання енергії вона вже порівнянна з представленими на ринку літій-іонними батареями та набагато екологічніша. Ще один плюс такого блоку – він потенційно здатний до надшвидкої зарядки.

Але найголовніше – для виробництва «протонної батареї» не потрібні літій, кобальт та ванадій, а всі її компоненти можна «омолодити», використати повторно або переробити.