Прем’єра Audi A5L Sportback відбулася в Китаї — це результат співпраці SAIC і Audi, і водночас перша у світі бензинова модель, що оснащена новітньою системою автономного водіння Huawei ADS 3.0. Ця система включає два лідари, 12 високоточних камер, 6 міліметрових радарів і 12 ультразвукових сенсорів, що дозволяє автомобілю рухатись автономно не лише на трасі, а й у складних міських умовах.

Модель є не чисто бензиновою — вона побудована за схемою «м’якого гібрида». Під капотом встановлений модернізований 2,0-літровий турбомотор EA888 Evo5, який поєднується з 48-вольтовою електричною системою. Її пікова потужність становить 24 к.с. Версії з цим мотором мають потужність 204 або 272 к.с., і всі, крім двох, оснащені системою повного приводу quattro. Крутний момент передається через 7-ступеневу роботизовану коробку передач DL382 з подвійним зчепленням. У топовій версії доступна адаптивна підвіска, яка автоматично підлаштовується під умови рух у, а розгін від 0 до 100 км/год займає лише 5,6 секунди.

Інтер’єр Audi A5L Sportback відзначається передовими мультимедійними рішеннями. Перед водієм встановлено 11,9-дюймовий дисплей, центральний екран медіасистеми має діагональ 14,5 дюйма, а для переднього пасажира передбачено додаткову панель на 10,9 дюйма. Автомобіль також оснащено великою панорамною скляною стелею з функцією затемнення, передні сидіння регулюються в 12 напрямках, мають підігрів, вентиляцію та масаж. Аудіосистема Bang & Olufsen включає 20 динаміків і видає 810 Вт потужності. Для зручності передбачена й бездротова зарядка на 40 Вт.

За своїми габаритами A5L значно більша за європейський варіант: довжина — 4903 мм, ширина — 1883 мм, висота — 1427 мм, а колісна база — 2922 мм. Тобто китайська модифікація на 74 мм довша, а база більша на 22 мм порівняно з європейською Audi A5. Це забезпечує більше простору для пасажирів, особливо на другому ряду сидінь.

Вартість Audi A5L Sportback на старті продажів у Китаї становить від 260 000 до 370 000 юанів, що еквівалентно приблизно 35 800 – 50 900 доларам США за поточним курсом.

Перші кросовери Audi Q5 в Україні уже з’явилися в автосалонах. Їх фото опублікували на сторінках дилерів у Instagram.

Новий Audi Q5 підріс у розмірах та став елегантнішим на вигляд. В Україні доступні як стандартна модель, так і купе-кросовер Audi Q5 Sportback.

У салоні тепер може бути встановлено до трьох екранів на передній панелі. Салон став просторішим, а об’єм багажника становить 515 л у стандартному Audi Q5 і 470 л — в Sportback.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ауді Центр Львів (@audi_lviv)

Базова комплектація Audi Q5 2025 розширена і включає безключовий доступ, клімат-контроль, електропривод дверей багажника, навігацію, парктронік, круїз-контроль, бездротову зарядку смартфонів і набір систем безпеки.

Ціна Audi Q5 в Україні стартує з 2 535 228 гривень за варіант із 2,0-літровим бензиновим турбомотором на 204 к.с. Версія з 2,0-літровим 204-сильним турбодизелем коштує 2 586 167 гривень, а заряджений кросовер Audi SQ5 із 3,0-літровим бензиновим V6 твін-турбо потужністю 367 к.с. обійдеться в 3 624 549 гривень.

Прибуток німецького автовиробника Audi різко впав на 37,5% у першому півріччі, повідомила компанія в понеділок, посилаючись на нові мита США, витрати на реструктуризацію та проблеми бізнесу в Китаї, пише  dpa.

Прибуток після оподаткування становив 1,3 мільярда євро (1,5 мільярда доларів) за перші шість місяців року, повідомила компанія, яка входить до складу Volkswagen Group, оголосивши про третє поспіль падіння прибутку в річному обчисленні.

Ще у 2022 році мюнхенський автовиробник, до якого також входять бренди Bentley, Lamborghini та Ducati, повідомив про прибуток у 4,4 мільярда євро за перше півріччя.

Audi також знизив свій прогноз на поточний рік, очікується, що оборот скоротиться на 2,5 мільярда євро до 65-70 мільярдів євро. Тим часом компанія також очікує значно нижчої рентабельності продажів.

Однак, останній прогноз ще не враховує торговельну угоду, укладену між ЄС та США днем раніше, яка передбачає базову ставку у 15% на імпорт з блоку.

Audi заявила, що наразі оцінює очікувані наслідки угоди, а фінансовий директор Юрген Ріттерсбергер зазначив, що деталі угоди ще не розкриті.

Однак, в принципі, автовиробник вітає угоду, сказав він, оскільки вона дозволяє компанії планувати наперед.

За словами Ріттерсбера, лише підвищення мит США, запроваджених у квітні, обтяжило Audi приблизно 600 мільйонів євро за першу половину року.

На відміну від свого конкурента BMW, Audi не має власного заводу в США та не перекладала додаткові витрати, понесені через мита, на своїх клієнтів у США.

Ріттерсбергер ще не сказав, як Audi діятиме далі, але зазначив, що компанія спробує знайти правильний компроміс між ціною та обсягом.

Ще однією причиною поточного спаду є вартість реструктуризації компанії, сказав фінансовий директор.

На початку цього року Audi оголосила, що до 2029 року скоротить 7500 робочих місць у Німеччині та вже передбачила відповідні резерви. Ці резерви обтяжили результати першого півріччя на 600 мільйонів євро, хоча вже були початкові позитивні ефекти від того, що автовиробник називає своєю майбутньою угодою, яка компенсувала половину цього тягаря.

Поточні цифри показали, «наскільки необхідна розпочата трансформація», наголосив Ріттерсбергер, додавши, що Audi повинна «продовжувати працювати на повній потужності».

У середньостроковій перспективі Audi прагне заощаджувати понад 1 мільярд євро на рік, сказав він.

До публікації цифр вже стало очевидно, що результати могли різко впасти після того, як продажі скоротилися в першому півріччі, особливо в Китаї, але також і в США.Обидва ринки зараз є складними для багатьох виробників автомобілів. У Китаї продовжує вирувати жорстка цінова конкуренція, особливо в секторі електромобілів, де Audi покладає надії на майбутні нові моделі, зазначає видання.