Спільне підприємство SAIC Audi представило на китайському ринку оновлений кросовер Audi Q6 2026 модельного року. Автомобіль запропоновано одразу у 14 комплектаціях, а рекомендований ціновий діапазон становить від 467 600 до 610 600 юанів, що еквівалентно приблизно 65 000 — 85 000 доларів США за поточним курсом. Як і раніше, модель орієнтована виключно на китайський ринок і є окремою розробкою, що не має прямого аналога в європейській лінійці Audi.

Як і очікувалося від щорічного оновлення, Audi Q6 2026 року майже повністю зберіг зовнішність, інтер’єр і технічну частину попередньої версії. Основні зміни носять точковий характер. По-перше, до палітри кузовних кольорів додано новий відтінок Sandalwood Brown, який у перекладі звучить як «сандалово-коричневий» і має підкреслити преміальний, статусний характер моделі. По-друге, з переліку оснащення прибрали систему омивання фар — рішення, яке для китайського ринку не є критичним і дедалі частіше зникає навіть у преміальному сегменті.

Дизайн автомобіля залишився без змін і, як і раніше, передбачає два різні стилістичні виконання передньої частини. Версія Feathered орієнтована на більш представницький образ і вирізняється великою кількістю хромованих та сріблястих елементів, а також вертикальною решіткою радіатора. Альтернатива під назвою Flying Rider робить ставку на спортивні акценти: чорний декор, затемнені деталі кузова, горизонтальну структуру решітки та загалом агресивніший візуальний настрій. Обидва варіанти залишилися доступними і для модельного року 2026.

Габарити кросовера не змінилися: довжина становить 5099 мм, ширина — 2014 мм, висота — 1784 мм, а колісна база дорівнює 2980 мм. За китайськими мірками це повноцінний середньорозмірний SUV із акцентом на простір у салоні. Як і раніше, покупцям пропонуються конфігурації з шістьма або сімома посадковими місцями, що є важливим аргументом для сімейної аудиторії та корпоративних клієнтів.

Інтер’єр також збережено без радикальних змін. Audi Q6 2026 року оснащується чотириспицевим багатофункціональним кермом, цифровою панеллю приладів із дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійною системою з 10,1-дюймовим екраном, а також окремим 8,6-дюймовим сенсорним дисплеєм для керування клімат-контролем та іншими функціями автомобіля. Загальна архітектура салону залишилася знайомою для нинішніх власників моделі, що свідчить про ставку виробника на перевірені рішення без експериментів.

Лінійка силових агрегатів також повністю збережена. Базова версія 40 TFSI оснащується 2,0-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 231 к.с. Варіант 45 TFSI використовує той самий 2,0-літровий мотор, але у форсованому виконанні з віддачею 265 к.с. Топова модифікація 50 TFSI комплектується 2,5-літровим турбованим V6, який розвиває 300 к.с. Усі версії без винятку оснащуються 7-ступеневою «мокрою» роботизованою коробкою передач і повним приводом, що підкреслює позиціонування моделі як преміального сімейного кросовера з акцентом на комфорт і ста більність.

Audi готує свій найбільший позашляховик в історії, який, на думку дилерів, може закрити давню прогалину в модельному ряду бренду. Абсолютно новий Q9 стане флагманом SUV-лінійки, перевершивши за розмірами Q7 і запропонує те, чого покупці в США вимагали роками — повноцінний простір з трьома рядами сидінь та справжню сімейну функціональність.

Як пише Carscoops, дилери не приховують оптимізму й вважають, що саме цей автомобіль здатен повернути Audi в гру на американському ринку. За словами Тома Макколлума, генерального директора Forbes Todd Automotive Group та чинного голови Національної ради дилерів Audi в США, новий Q9 стане тим самим великим трирядним кросовером, якого бренду давно не вистачало.

Модель запропонують щонайменше у шестимісній конфігурації з капітанськими кріслами, орієнтованій на сім’ї з дітьми, спортивним спорядженням і великим багажем. Q9 буде помітно більшим за Q7, з істотно кращим запасом місця для ніг на третьому ряду та значно більшим багажником. Макколлум зазначає, що це саме той формат, який у США традиційно обирають покупці, віддаючи перевагу Chevrolet Tahoe або Suburban.

Спроба повернути позиції на складному ринку

Чи справді пересічні американські покупці готові перейти на Audi, залишається відкритим питанням — особливо з огляду на те, що Q9 майже напевно буде дорожчим за Q7, стартова ціна якого нині становить близько 62 000 доларів. Втім, потреба в новій моделі для бренду очевидна. У 2025 році продажі Audi в США впали на 16%, склавши лише 164 942 автомобілі. Дилери вважають, що без повноцінного великого SUV змінити ситуацію практично неможливо.

Більше простору і нова платформа

Q9 отримає другий ряд із проходом, більший загальний обсяг багажного відділення та, ймовірно, не лише шестимісну, а й традиційну семимісну конфігурацію. В основі моделі лежатиме платформа Premium Platform Combustion (PPC), яка підтримує широкий спектр силових установок. Йдеться про бензинові двигуни, м’які гібриди, плагін-гібриди, а також системи з подовжувачем запасу ходу. Які саме версії дістануться США — поки невідомо.

Зважаючи на традиційну стратегію Audi, лінійка Q9, імовірно, з часом поповниться версіями S та RS, а також ультралюксовим варіантом з емблемою Horch, орієнтованим на конкуренцію з Mercedes-Maybach GLS. Такий крок логічно вписується в позиціонування Q9 як нового флагмана SUV-лінійки бренду.

Сучасний дизайн замість масивності

Шпигунські знімки прототипів свідчать, що Q9 отримає оновлену дизайнерську мову Audi. Замість громіздких, вертикальних пропорцій Q7 новинка виглядатиме більш стримано й динамічно — із силуетом, близьким до Q5, але у значно більших масштабах. Усе це має допомогти Audi поєднати великі розміри з візуальною елегантністю, що особливо важливо для покупців в США.

Компанія Audi провела обкатку свого боліда Формули-1 зразка 2026 року на трасі Circuit de Catalunya поблизу Барселони. Це стало першим випадком, коли болід Формули-1 з двигуном нового покоління виїхав на повноцінну гоночну трасу, а не обмежився стендовими або лабораторними випробуваннями.

Під час знімального заїзду кілька кіл за кермом Audi R26 F1 проїхали заводські пілоти Ніко Гюлькенберг та Габріель Бортолето. Саме тоді вперше вдалося почути роботу силової установки нового регламенту безпосередньо на трасі, що стало ключовим моментом тесту — як з технічної, так і з емоційної точки зору.

Починаючи з сезону 2026 року, FIA кардинально змінює концепцію двигунів у Formula 1. Хоча 1,6-літровий турбогібридний V6 збережено, частка потужності двигуна внутрішнього згоряння буде зменшена, тоді як електрична складова зросте утричі. У підсумку загальний баланс потужності зміниться до співвідношення 50 на 50 між ДВЗ та електромотором.

Водночас регламент 2026 року передбачає відмову від складної системи MGU-H, яка була однією з найтехнологічніших і найдорожчих частин нинішніх гібридних силових установок. Система рекуперації енергії ERS отримає можливість накопичувати вдвічі більше енергії за одне коло, що суттєво вплине як на характер роботи двигуна, так і на стратегію використання електротяги під час гонок.

Офіційну презентацію боліда Audi R26 F1 команда Audi Revolut F1 запланувала на 20 січня в Берліні. Цей показ відбудеться напередодні перших передсезонних тестів, які мають пройти з 26 по 30 січня. Саме вони стануть першим справжнім випробуванням нової технічної формули Формули-1 у бойових умовах.

Перші заїзди в Іспанії вже дали зрозуміти головне: нове покоління силових установок не лише радикально змінює баланс між бензиновою та електричною складовими, а й зберігає — і, за відчуттями очевидців, навіть підсилює — емоційний фактор, зокрема звучання болідів, навколо якого точилися найбільші сумніви.