Audi Q8 отримав надпотужну заряджену модифікацію. Кросовер доопрацювали в німецькому ательє Mansory та збільшили його потужність до 1000 сил. Про тюнінг Audi Q8 розповіли на офіційному сайті Mansory.

За основу взяли новий Audi RS Q8 Performance, який важко назвати повільним, адже він оснащений 4,0-літровим V8 твін-турбо на 640 сил і 850 Нм.

Нові турбіни, інтеркулери, впуск та вихлоп збільшили віддачу вісімки до 1000 к.с. та 1250 Нм. Тепер розгін до 100 км/год займає приблизно 3 секунди, а максимальна швидкість перевищує 320 км/год. Звісно, сповільнюють надпотужний кросовер карбоново-керамічні гальма.

Як заведено в Mansory, дизайн Audi RS Q8 зробили яскравішим та екстравагантнішим. Кросовер отримав агресивний карбоновий обвіс з жовтим декором, із вуглеволокна також виготовили капот, спойлер і розширювачі арок. Крім того, встановили 24-дюймові диски.

Салон Audi RS Q8 обшили жовтою шкірою та карбоном, хоча доступні й інші яскраві варіанти оздоблення. Підсвічування стелі імітує зоряне небо.

Новий кросовер Audi RS Q8 Mansory випустять лімітованою партією, а вартість автомобіля складе приблизно 300 000 євро.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Лінійку Audi A6 2025 розширено — до універсала приєднався седан. Авто стало стрімкішим і просторішим, а також отримало сучасне обладнання. Подробиці чотиридверного Audi A6 шостого покоління розкрили на офіційному сайті німецького автовиробника.

Новий Audi A6 підріс до 4990 мм завдовжки при колісній базі 2927 мм та став найобтічнішою бензиновою моделлю марки. Його аеродинамічний коефіцієнт знизився до 0,23.

Як і універсал Audi A6 Avant, седан вирізняється стрімкішим дизайном. Лінії його кузова стали плавнішими, а лінія даху — більш покатою. В анфас авто ідентичне універсалу. Кришка багажника стала загостреною, а під тоненькими ліхтарями з OLED-оптикою з’явилася діодна смуга.

У салоні Audi A6 2025 може бути встановлено до трьох дисплеїв на передній панелі. Мультимедійну систему доповнено ChatGPT. Авто стало просторішим та має кращу шумоізоляцію, а об’єм його багажника становить 492 л.

За доплату для седана пропонують чотиризонний клімат-контроль, потужну акустику Bang&Olufsen, пневмопідвіску та керовані задні колеса.

Новий Audi A6 дебютував із бензиновими турбомоторами об’ємом 2,0 л (204 к.с.) та 3,0 л (367 к.с.), а також із 2,0-літровим 204-сильним турбодизелем. Усі вони доповнені «м’якою» гібридними установками. Найпотужніший варіант стартує до сотні за 4,7 с і здатен розвинути 250 км/год.

Седан надійде в продаж із літа. Ціна Audi A6 2025 в Європі стартуватиме з 55 500 євро.

Автомобиль с классическим для бизнес-класса кузовом дополнил в модельном ряде представленный в начале марте A6 Avant.

Новый седан Audi A6 с двигателем внутреннего сгорания, естественно, во многом схож с A6 Avant. К тому же, обе версии модели построены на одинаковой платформе Premium Platform Combustion (PPC).

Седан может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,23 — лучшим в истории марки для автомобилей с ДВС. Это стало возможным за счёт тщательно выверенной аэродинамики: от воздухозаборников и специальных карманов в переднем бампере до изгиба крышки багажника и большого диффузора заднего бампера.

Под капотом — двигатели 2.0 TDI (204 л.с.) и 3.0 TFSI (367 л.с.), оба с мягкой гибридной системой MHEV plus. Последняя позволяет двигаться на электротяге при маневрировании, в пробках и при движении накатом, добавляет до 230 Нм крутящего момента и 24 л.с. при разгоне, а также рекуперирует до 25 кВт при торможении.

Начальная версия получила бензиновый мотор 2.0 TFSI (204 л.с.) без гибридной надстройки. Это также единственная переднеприводная модификация, в то время как остальные оснащены системой полного привода quattro.

Новый A6 стал более тихим внутри: шумоизоляцию улучшили на 30% благодаря новым уплотнителям дверей и стекол, а все колеса диаметром от 19 дюймов и более оснащаются специальными шумопоглощающими вставками. Также установлены новые опоры двигателя и трансмиссии.

Среди опций — адаптивная пневмоподвеска, которая автоматически занижает кузов на 20 мм на высоких скоростях для улучшения аэродинамики, и система подруливания задней оси, повышающая манёвренность в городе и устойчивость на трассе.

Производство седана наладят в Неккарзульме, Германия. Цены стартуют с 55 500 евро за версию с двигателем 2.0 TFSI. Заказы откроются в середине апреля, первые поставки запланированы на лето 2025 года.

Источник: Audi