Британский автопроизводитель анонсировал новую версию своего кроссовера Aston Martin DBX — новинка получила название Bowmore Edition. Такое исполнение машины создано в сотрудничестве с известным британским производителем виски — компанией Bowmore.

Q by Aston Martin является специальным подразделением британского автопроизводителя, которое занимается производством моделей под желания конкретного клиента. Именно они и работали над оформлением особого кроссовера. Всего будет выпущено 18 эксклюзивных авто, вручение которых состоится на мероприятии, которое будет организовано британским автопроизводителем и компанией Bowmore. Вручение машин будет проходить в 4-ом квартале следующего года.

Bowmore является старейшем производителем виски.

Сообщается, что при оформлении кроссовера была использована медь из настоящих перегонных кубов. Медные акценты также появятся и в салоне авто — полированные медные подстаканники и накладки на пороги. Тонкие медные внешние акценты сочетаются с цветом Bowmore Blue, который был создан специально для эксклюзивной версии Aston Martin. Также доступен дополнительный ксеноновый серый.

Не так давно, наше издание пивало о том, что показали первую из 19 пар коллекционных Aston Martin в честь 100-летия Zagato. Фирма R-Reforged в четверг, 3 декабря, показала первую пару – купе и родстер – из коллекционной серии Aston Martin V12 Zagato Heritage Twins.

Aston Martin Vantage V12 не выпускается с 2018 года, но автомобиль всё ещё выступает донором специальных проектов. На этот раз «британец» лёг в основу купе и спидстера Aston Martin Vantage V12 Zagato Heritage Twins by R-Reforged. Машины, созданные в честь столетия ателье Zagato, продаются только попарно, а их тираж составит всего 19 пар. Первые же два экземпляра отправятся супругам Загато — Андреа и Марелле. Показанные живьём спорткары получили оригинальные углепластиковые кузова работы миланского дизайнерского дома, а за техническую составляющую отвечали специалисты фирмы R-Re forged. Последняя известна по работе над купе Aston Martin Callum Vanquish 25.

Дебют состоялся, но впереди ещё дорожные испытания на полигоне IDIADA в Таррагоне, которые стартуют в начале 2021 года. А показанные на фотографиях близнецы скоро отправятся в промотур: сначала машины выставят у дилера в Санкт-Галлене, а потом — на прочих рынках Европы и США.

Заказчик сможет выбрать чуть ли не любой цвет для пары спорткаров. Можно будет обойтись и без краски вовсе — внешние панели из углеволокна покроют специальным лаком, защищающим кузов от ультрафиолета. На процесс подготовки композита и нанесение покрытия уходит до 400 часов.

Атмосферный V12 5.9 получил новый софт, улучшенный алюминиевый впуск и титановую выпускную систему, что подняло отдачу с 517 до 608 сил при неизменных 570 Нм. Тяга на заднюю ось, дополненная блокировкой дифференциала, идёт через шестиступенчатый «автомат». Подвеска с адаптивными амортизаторами занижена на 10 мм, а передняя и задняя колея расширена на 20 мм. Созданием каждого автомобиля будут заниматься 12 человек, у которых на сборку должно уходить 16 недель. При этом до начала основных работ донорский Aston Martin Vantage V12 разберут до основания, тщател ьно исследуют и модернизируют, где это потребуется. И только затем автомобиль получит 500 новых деталей.

Британская компания организовала ряд публикаций в прессе о вреде для окружающей среды от производства электрокаров.

Компания Aston Martin, контролируемая канадским бизнесменом Лоуренсом Строллом, может быть причастна к распространению недостоверных сведений о вреде, которое наносят электромобили окружающей среде. К такому выводу пришел, в частности, основатель Bloomberg New Energy Finance Майкл Либрих, опубликовавший пост в LinkedIn.

Статьи с заголовками «Электромобили не так экологичны, как думают» публикуются в прессе чуть ли не ежедневно. Однако на этот раз похожие заметки опубликовал ряд серьезных британских изданий, включая The Times, The Telegreph и Daily Mail. Все они ссылались на исследование, которое распространяло пиар-агентство Clarendon Communications.

Либрих и ряд других специалистов сразу обратили внимание на то, что информация в исследовании мягко говоря «передернута». Так, там сравнивался вред от производства одного электромобиля с вредом от выхлопов бензиновой машины. Исследователи делали вывод, что только при пробеге в 80 тысяч километров вред от сожженного бензина уравнивается в тем уроном, который наносится природе при создании электрокара и генерации для него электроэнергии.

При этом «исследователи» вообще не учли тот вред природе, который наносится при производстве бензиновых машин. Кроме того, они посчитали паспортный расход бензина, а не то, сколько машина потребляет в реальных условиях.

Для электрокаров, напротив, использовались данные о реальном расходе энергии, взятые из недавних тестов, проведенных компанией Polestar.

В документе авторы ссылались на данные нескольких автокомпаний, в том числе на Aston Martin. С помощью открытых источников Либрих выяснил, что в Clarendon Communications значится только одна сотрудница, директор компании Ребека Каролина Стефанс. Либриху удалось узнать и место ее жительства. Это оказался дом Джеймса Майкла Стефанса, который занимает должность директора по внешним связям в компании Aston Martin. Судя по всему, пара является мужем и женой.

Купив акции Aston Martin в начале этого года, Лоуренс Стролл отложил на неопределенный срок все проекты компании по выпуску электромобилей. Он объяснил это сложной финансовой ситуацией британской марки. Позже стало известно, что Aston Martin смог договориться с Mercedes об использовании немецких наработок в области электротранспорта, однако на их внедрение уйдет еще несколько лет.

Похоже, вся пиар-компания была организована Aston Martin для того, чтобы переломить общественное мнение и отложить введение ограничений на продажу бензиновых машин на более поздний срок.