Усього випустять сотню Aston Martin AMB 001 та 90 з них вже розкупили. Це один із найексклюзивніших мотоциклів у світі.

Новий Aston Martin AMB 001 нарешті почали випускати. Перший мотоцикл Aston Martin представили ще наприкінці 2019 року, але через пандемію коронавірусу запуск його виробництва кілька разів відкладали. Декілька екземплярів АМВ 001 вже доставлені покупцям, повідомляє офіційна сторінка Aston Martin в Instagram.

Спортбайк Aston Martin AMB 001 створювали спільно з британською компанією Brough Superior, що має більш ніж 100-річний досвід у створенні мотоциклів. Саме на Brough Superior їздив розвідник Лоуренс Аравійський, якого вважають першим у світі байкером.

На підприємстві Brough Superior вручну зберуть рівно 100 AMB 001. Примітно, що 90 з них вже розкуплені за захмарною ціною 108 тис. євро – це один із найдорожчих серійних байків у світі.

Мотоцикл Aston Martin призначений для гоночного треку та вийшов дуже нестандартним. Він має футуристичний дизайн, нетиповий для спортбайків. У конструкції широко використаний карбон, тому маса становить лише 180 кг. Сидіння обшите дорогою шкірою, як і крісла чотириколісних Aston Martin.

Aston Martin AMB 001 оснащений нестандартним 1,0-літровим турбомотом V2 потужністю 183 л. с. та 6-ступінчастою механічною КПП. Кожен двигун збирає один майстер та залишає на ньому свій автограф.

Европейская автомобильная промышленность находится в процессе перехода на полностью электрическую мобильность. Однако в разгар электрификации все еще есть производители, которые сохраняют свою непоколебимую приверженность традиционной механике с большим рабочим объемом. Aston Martin — один из брендов, который продолжит делать ставку на эти двигатели.

Сам Тобиас Мёрс, генеральный директор Aston Martin, сделал несколько очень интересных заявлений, свидетельствующих о приверженности компании двигателям V12. Некоторые механики переживут ожидаемый Aston Martin V12 Vantage, который скоро дебютирует на европейском рынке.

На вопрос, не позиционируется ли двигатель V8 нового Aston Martin DBX 707 как замену блоку V12, топ-менеджер британской компании ответил прямо: «Нет, мы этого делать не будем. V12 по-прежнему имеет некоторый потенциал, и наличие V12 Vantage показывает, что в нашем поколении спортивных автомобилей еще есть место для V12».

В ближайшие годы Aston Martin продолжит использовать двигатели V12. Мёрс намекнул, что новый двигатель V12 Vantage продолжит играть заметную роль в программе спортивных моделей бренда: «V12 Vantage дает представление о том, куда мы движемся вместе с брендом. Это самый мощный спортивный автомобиль, когда-либо созданный Aston Martin. Это дает представление о том, что мы собираемся делать с производством спортивных автомобилей.

Aston Martin указывает на 2027 год как на возможный конец жизненного цикла двигателей V12 в Европе. Моерс подчеркнул, что все будет зависеть от существующего спроса: «Если у вас все еще есть клиенты, которые преследуют вас, их немного. Мы не говорим о массовом производстве. Комментарий, открывающий двери для разработки новых спортивных автомобилей с двигателем V12 в рамках ограниченного производства.

С другой стороны, Моерс практически исключил возможность выхода на рынок версии Aston Martin DBX с двигателем V12. Лидер компании подчеркнул, что это отрицательно повлияет на динамику движения и развесовку. В настоящее время Aston Martin использует V8 и шестицилиндровые двигатели Mercedes-AMG.

Неделю назад команда Aston Martin F1 объявила о заключении долгосрочного стратегического партнерства с Aramco и переименовании себя в Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team. Сегодня на заводе Aston Martin Lagonda в Гейдоне, Великобритания, представлен болид AM22 сезона 2022 года. Машина соответствует новому техническому регламенту чемпионата, цель которого — сделать гонки более зрелищными.

В сезоне 2022 года ставка делается на упрощенную аэродинамику, поэтому основную часть прижимной силы машины будут генерировать за счёт профилированного днища и создаваемого им граунд-эффекта. На AM22 хорошо видно, как изменилась форма боковых дефлекторов и переднего антикрыла, которое теперь лишено генераторов завихрений Y250 со стороны носа. Несмотря на то, что прижима ожидаемо будет меньше, соперники смогут двигаться ближе друг к другу.

Имения затронули и колеса. Шины Pirelli теперь изготавливают из нового, более износостойкого компаунда, так что в «Астоне» ожидают больше борьбы «колесо к колесу». Кроме того, спереди появились щитки, что усложнило подачу воздуха к тормозам, поэтому, как и в случае с болидом RB18 команды Oracle Red Bull Racing, впереди ещё много работы. По словам Aston Martin, с началом тестов AM22 кардинально эволюционирует, так как инженеры начнут получать реальные данные о работе новых элементов.