З початку війни поліція Полтавщини вилучила з незаконного обігу понад 30 одиниць різноманітної зброї та воєнну техніку.

Євген Рогачов, начальник поліції Полтавщини, повідомив:

Від початку широкомасштабного вторгнення росії в Україну поліцейські Полтавщини вилучили з незаконного обігу 11 танків, 2 бронеавтомобіля, 8 кулеметів, 9 автоматів, 5 гвинтівок, 10 пістолетів, близько 4000 патронів різного калібру, 14 гранат та близько 200 одиниць інших боєприпасів.

Слідчі поліції Полтавської області, за процесуального керівництва прокуратури, розслідують 31 кримінальне провадження за частиною 1 статті 263 (Незаконне поводження зі зброєю, бойовими припасами або вибуховими речовинами) Кримінального кодексу України. Санкція статті передбачає від трьох до семи років позбавлення волі.

Поліція попросила мешканців Полтавщини у разі виявлення в лісосмугах, лісах, полях чи на узбіччях доріг зброї, боєприпасів, військової техніки, інших небезпечних чи підозрілих предметів, негайно повідомляти про це в поліцію на номер 102.

Також поліція рекомендує громадянам добровільно здати вибухонебезпечні знахідки та незаконну зброю.

23 спеціальні пожежні автомобілі та важку спеціальну техніку. Рівненські рятувальники отримали гуманітарну допомогу з Польщі.

Машини розраховані для ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій. Зокрема, розбір завалів після руйнувань внаслідок воєнних дій або природних катастроф.

Усі автомобілі розподілять між пожежно-рятувальними підрозділами ДСНС області.

Китайські компанії, слідом за урядом своєї країни, не роблять жодних різких кроів у бік РФ. Ні про яку військову допомогу, на яку так чекала Росія, поки що не йдеться — мабуть, КНР цінніші за відносини із Заходом, ніж думка непередбачуваного Путіна.

Більше того, в економічному аспекті російсько-китайські відносини також досить складні. Вихід західних компаній з ринку РФ створив сприятливе середовище для китайського бізнесу, але той не поспішає скористатися перевагою і захопити ніші, що звільнилися.

Так, автомобільний гігант Geely, який цілком міг би в рази збільшити продажі, поки що оцінює ситуацію. Причому, головним чином, його цікавлять репутаційні ризики подібного ходу.

В інтерв’ю Financial Times представники компанії заявили, що проводять перевірки та дослідження з різних аспектів діяльності підприємства, і лише після них зможуть вирішити, чи збільшувати інвестиції в РФ.

SAI, яка давно хотіла збільшити свою присутність в Росії, теж не поспішає захоплювати ринок. І саме з тієї ж причини — через ймовірні іміджеві втрати.

Ту Ле, директор Sino Auto Insights, зазначив, що китайські автовиробники не надто досвідчені у питаннях репутації. «Їм ніколи не доводилося стикатися з таким зовнішнім тиском на західних ринках», — сказав він.

«Багатьом із цих компаній доведеться обрати, де вести бізнес — у Європі та США, або в Росії. А якщо вони спробують залишитися в Росії, не йдучи із західних ринків, негативна реакція не забариться».

Донедавна РФ була третім за величиною ринком для китайського автопрому, поступаючись лише Чилі та Саудівській Аравії. Але зараз найбільші китайські концерни Geely, Great Wall, Chery та SAIC утримуються від будь-яких коментарів щодо планів роботи у Росії.

Про повний вихід мова, звичайно ж, не йдеться. Але й збільшувати постачання, модернізувати заводи на території РФ та Білорусі або будувати нові теж поки що не хочуть. Мало того, вже існуючі заводи зіштовхнулися з проблемами нестачі комплектуючих, що обертається збоями у роботі.

Нещодавно та сама Geely призупинила діяльність свого заводу в Білорусі через зруйновані логістичні ланцюжки. Раніше СЗАТ Белджі пишалося тим, що кожні чотири хвилини з його конвеєра виходив автомобіль. Але з початку року компанії вже двічі довелося підвищувати вартість своєї продукції через падіння курсу білоруського рубля.

З російською валютою, як відомо, ситуація ще гірша і це не додає оптимізму Geely та її конкурентам. Розширювати виробництво в умовах економічної кризи, що означає стрімке збіднення населення — ризикований крок.