Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Ford оголосила про масштабний «відклик» у США, який торкнувся 700 тисяч автомобілів семи моделей. Судячи з документів Північноамериканського національного управління з безпеки дорожнього руху (NHTSA), йдеться про дві окремі кампанії, пов’язані з небезпечними дефектами – ризиком загоряння та некоректною роботою модуля управління гальмами причепа. Перевірку ініціювали після повідомлень про кілька інцидентів.
Перша сервісна акція об’єднує 345 451 автомобіль двох моделей: Ford Escape, випущені з 19 листопада 2018 року до 1 березня 2022 року, та Ford Bronco Sport, зібрані з 5 лютого 2020 року до 4 березня 2022 року. Скільки автомобілів кожної моделі підпали під «акцію», не розголошується.
На Escape і Bronco виявили ризик витоку моторного масла: на автомобілях з 1,5-літровим мотором може тріснути корпус масловідділювача. Масло може накопичитись і потрапити на гарячі деталі, що може призвести до спалаху в моторному відсіку.
Друга кампанія торкнулася 391836 автомобілів Ford F-150, Maverick, Expedition і Super Duty, а також Lincoln Navigator. На зазначених моделях може неправильно працювати модуль керування гальмами причепа, оснащеного електричною або електрогідравлічною гальмівною системою. Це може призвести до збільшення гальмівного шляху причепа та, як наслідок, до аварії.
Американський офіс Honda презентував новий HR-V для місцевого ринку. Кросовер хоч і носить знайомий індекс, але в корені відрізняється від європейського HR-V та японського Vezel.
У «американця» зовсім інший, класичний силует, хоча пропорції загалом збережені. Звиси візуально виглядають більше. Відрізняються світлодіодні фари та ліхтарі, причому малюнок останніх нагадує «шикани» ходових вогнів на моделях Acura. У «Хонді» такий дизайн називають «спортивним та експресивним».
Кросовер використовує платформу «одинадцятого» Civic із незалежною задньою підвіскою, тоді як європейський HR-V створений на шасі компактного Fit/Jazz. «Американець» може похвалитися збільшеною колісною базою, ширшою колією та «бадьоришім» двигуном. Якщо орієнтуватися на Civic, то йдеться або про «атмосферник» 2.0 (160 к.с., 187 Нм), або про «турбочетвірку» 1.5 (182 к.с., 240 Нм), причому обидва ДВЗ поєднуються з варіатором.
При цьому європейський HR-V пропонується виключно з гібридною установкою e:HEV, що поєднує бензиновий «атмосферник» 1.5 (106 к.с., 127 Нм) з тяговим електромотором на 96 кіловат-годин (131 к.с., 253 Нм). А турбо-версія є лише у кросовера для Південно-Східної Азії.
Продаж нового HR-V стартує цього літа. Ціни та комплектації стануть відомі пізніше: у компанії говорять про термін у кілька місяців.
Проект Intelligent Corridor розрахований на три роки. Він запущений на вулиці Ніколсон-стріт у Мельбурні довжиною всього 2,5 кілометри — але на сьогоднішній день це найрозумніша дорога у світі. Всім трафіком тут «керує» програмний комплекс Kapsch Mobility, що включає універсальну платформу глибокого навчання, систему управління міською мобільністю та платформу спільної обробки даних для розширеної аналітики.
Комплекс підключено до AIMES (Australian Integrated Multimodal EcoSystem), розгалуженої міської мережі датчиків. «Коридор» отримує оперативні та статистичні дані з камер відеоспостереження, Bluetooth, датчиків якості повітря, а також інформацію про погоду, рух громадського транспорту, пробки та роботу світлофорів. Обробкою та аналізом займається штучний інтелект, причому отримані результати можна використовувати по-різному.
Найочевидніший сценарій — динамічний контроль та оптимізація транспортних потоків. Для цього система бере картинку з однією з камер відеоспостереження, аналізує кількість машин, причому на рівні окремої смуги, класифікує їх та формує так звані «інсайти», що впливають на режим роботи світлофорів. У майбутньому з’явиться можливість створювати зелену хвилю для автомобілів екстрених служб, а також регулювати трафік біля шкіл і перенаправляти його, орієнтуючись на рівень забруднення повітря.
Ще «Коридор» може спрогнозувати, як аварія на перехресті вплине на рух громадського транспорту — і запропонує пасажирам альтернативні маршрути. Нарешті, система підвищує безпеку і простих пішоходів, наприклад, у поворотах із поганим оглядом. Якщо існує ймовірність, що водій побачить людей на переході лише в останній момент, йому на автомобіль прийде повідомлення. Поки що таку технологію (Vehicle-to-Infrastructure, V2I) підтримують кілька моделей Lexus, але в майбутньому список, ймовірно, буде розширено.
Що важливо, «Коридор» легко масштабується з окремого перехрестя на ціле місто. За словами розробника, фірми Kapsch, система не прив’язана до конкретного розташування та може працювати з будь-якими вхідними даними.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 апреля, 2022 
