Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen приступив до роботи з оновлення однієї зі своїх найпопулярніших моделей. Незважаючи на зміни, що відбуваються в автомобільній промисловості, та нестримне піднесення електрокарів, німецький виробник цілком справедливо вирішив випустити наступника Tiguan. Популярний та успішний компактний крос дебютує у третьому поколінні. Розробка нового Volkswagen Tiguan 2024 йде на повний хід. Доказом цього є «шпигунські» фото, які щойно прийшли з півдня Європи. Тестовий мул Tiguan нового покоління був сфотографований серед білого дня.
Кілька років тому поточна модель мала більш тривалий комерційний тираж. Проте Volkswagen вирішив пришвидшити процес розробки. Якщо взяти до уваги, до якого горизонту рухається автомобільний сектор у Європі, то логічно, що німецький бренд скорочує терміни, щоб залишити більший запас для маневру.
Що стосується механічної частини, Volkswagen вирішив, що Tiguan третього покоління буде, як і раніше, доступний з ДВЗ. Адже основні конкуренти паркетника продовжать робити ставку на такі мотори. Будуть бензинові та дизельні двигуни. Тим не менш, 48-вольтова легка гібридна технологія (MHEV) відіграватиме вирішальну роль у зниженні витрати та викидів. Гібридна механіка (PHEV), що підключається, також буде доступна. Чи буде повністю електронний варіант? Це те, що ми не маємо виключати. Можливість є.
Коли дебютує оновлений крос? Зважаючи на те, що на фотографіях тестовий мул, а не на прототип, технологія знаходиться в початковій фазі. Якщо все піде за планом, не виключено, що новий Tiguan буде готовий до презентації в останньому кварталі 2023 року. У будь-якому випадку, до дилерських центрів він надійде 2024 року.
Компанія Skoda готується випустити на ринок оновлений компактний кросовер Skoda Kamiq. Чеський дизайнер Гонц Лушовський створив рендерні зображення цієї новинки.
За основу для рендерних зображень Лушовський взяв шпигунські фотографії Kamiq, який нещодавно був помічений під час дорожніх тестів.
На думку незалежного дизайнера, оновлений Kamiq має отримати досить серйозні зміни, ось тільки чи будуть вони насправді — ще не відомо. Але, судячи з усього, цей кросовер може дійсно отримати новий помаранчевий колір кузова, оскільки у багатьох моделей Skoda вже є такий колір кузова.
Станом на сьогодні, 20 липня, українські перевізники можуть без дозволів на ТЗ класу ЄВРО-3 в’їхати у 21 країну. Йдуть перемовини про угоди ще з двома країнами. Інформацію про це оприлюднила Державна служба України з безпеки на транспорті на своїй сторінці у Facebook.
«Після підписання угоди між Україною та Європейським Союзом про вантажні перевезення автомобільним транспортом до переліку країн з дозволеним в’їздом для транспортних засобів (ТЗ) класу Євро-3 додалася Польща», — йдеться у повідомленні.
Загалом же, як зазначає Укртрансбезпека, нині українські перевізники можуть без дозволів на ТЗ класу ЄВРО-3 в’їхати у 21 країну. Йдеться про Австрію, Бельгію, Болгарію, Грецію, Данію, Естонію, Іспанію, Італію, Латвію, Литву, Нідерланди, Німеччину, Польщу, Португалію, Румунію, Словаччину, Словенію, Угорщину, Фінляндію, Хорватію й Чехію.
На цей час, за даними служби, Міністерство інфраструктури України веде перемовини про допуск ТЗ класу ЄВРО-3 з представниками Франції і Швеції. «Про результати цих перемовин буде повідомлено додатково», — кажуть в Укртрансбезпеці, додаючи, що при плануванні маршруту в будь-якому разі слід врахувати, що всередині кожної країни ЄС, залежно від типу місцевості, де проходить та чи та транспортна магістраль, діють різні обмеження щодо класу екологічності.
Так, наприклад, в’їзд в окремі населені пункти може бути обмежено для ТЗ класу нижче ЄВРО-4 чи ЄВРО-5, а в окремих районах Австрії — тільки Євро-6.
«Також слід пам’ятати, що в країнах Європейського Союзу встановлено плату за користування транспортною інфраструктурою, яка залежить від класу екологічності ТЗ. Чим нижчий клас екологічності ТЗ, тим вища плата за проїзд», — йдеться у повідомленні.
Також слід врахувати те, що виконання не передбачених угодою перевезень здійснюється за відповідними дозволами, на яких зазначено вимоги до класу екологічності ТЗ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 июля, 2022 
