Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Мінівен Opel Zafira-e Life у своєму електричному варіанті сприймається здебільшого як виключно міський автомобіль для умов з короткими пробігами та близькістю зарядних станцій. Але фахівці компанії Crosscamp, яка спеціалізується на створенні будинків на колесах, визнали, що німецький електромобіль цілком може стати повноцінним кемпером і для виставки Caravan Salon у Дюссельдорфі підготували прототип моделі Crosscamp Flex на базі електромобіля.
Трансформація Opel Zafira-e Life у Crosscamp Flex передбачає зміну компонування салону. Передні крісла мають можливість розвороту на 180 градусів, задній диван трансформується в ліжко, а ще два спальних місця з’являються під підйомним дахом.
Для автономного життя передбачені штатні міні-кухня, умивальник, газова плита та вбудовані шафи, а також ємності для питної та стічної води. Щоб не витрачати енергію акумулятора електромобіля, для живлення техніки встановлений додатковий акумулятор на 95 А.год, за рахунок якого також можна заряджати через USB-роз’єм зовнішні електронні прилади.
Технічно Opel Zafira-e Life не змінюється, зберігаючи заводський 136-сильний електродвигун та тягову батарею 75 кВт.год, яка забезпечує запас ходу до 322 кілометрів без підзарядки. У продажу Crosscamp Flex з’являться у 2023 році.
Хорватський виробник Rimac Automobili припускає появу гіперкара, якому для розгону з місця до 60 миль на годину (96 кілометрів) знадобиться менше однієї секунди. Таким амбітним баченням поділився з The Drive головний програмний інженер Rimac Матій Реніч на автомобільному тижні, що проходить у Монтереї. Для порівняння, топова Tesla Model S Plaid досягає такої швидкості за 1,99 секунд, а найшвидша модель Rimac Nevera — за 1,85 секунд.
Матій Реніч розглядає подолання планки в одну секунду цілком можливим у майбутньому. Але наскільки віддаленим воно буде, поки не зрозуміло.
Він також зазначив, що динаміка — далеко не головне в автомобілях Rimac, хоча в компанії пишаються досягнутими цифрами. Трюк з ультрашвидким розгоном до 100 кілометрів на годину вражає, але не менш значущий комфорт та зручність при керуванні автомобілем.
«Автомобіль — це дуже складний пристрій, що демонструє, на що здатні технології майбутнього», — сказав інженер.
На початку серпня Rimac передав покупцеві перший екземпляр 1914-сильного електрокара Nevera, який розганяється з місця до 96 кілометрів на годину всього за 1,85 секунди, а до сотні — за 1,97 секунди. Його власником став екс-чемпіон Формули-1 Ніко Росберг.
Раніше майже таку ж амбітну обіцянку зробив глава Tesla Ілон Маск, анонсувавши Roadster другого покоління. Його найпотужніша модифікація, якій дістануться мініатюрні реактивні двигуни, має досягати швидкості 100 кілометрів на годину лише за 1,1 секунди. Проте заява була зроблена у травні 2021 року, а дата появи нового Roadster досі не озвучена.
Компанія Koenigsegg збільшила тираж гіперкара CC850 з 50 до 70 екземплярів. За словами засновника і керівника марки Крістіана фон Кенігсегга, машин не вистачило навіть постійним клієнтам, тому, порадившись із тими, кому пощастило більше, він прийняв рішення випустити ще два десятки 1385-сильних дводверей. Цю партію присвячено 20-річчю з початку виробництва першої серійної моделі Koenigsegg — тарги CC8S.
Попит на гіперкар Koenigsegg CC850 перевищив найсміливіші очікування. За кілька днів шведи продали всі 50 екземплярів, але цього виявилося недостатньо. Машин забракло навіть постійним клієнтам, не кажучи вже про нових. Тому, заручившись підтримкою найбільш лояльної аудиторії, у компанії вирішили випустити ще 20 двохдверей. І якщо перші півсотні були присвячені півстолітньому ювілею Крістіана фон Кенігсегга, то ці два десятки — кількість років, що пройшли із запуску в серію першої моделі Koenigsegg, торги CC8S.
CC850 — це сучасна інтерпретація ранніх гіперкарів Koenigsegg, з їх мінімалістичним дизайном і механічними трансмісіями. Тільки тут «механіка» не зовсім проста. Вона зроблена на базі дев’ятиступінчастого «робота» Light Speed Transmission від Jesko, але дозволяє перемикати передачі за допомогою звичайного важеля. Щоправда, ні про яку зміну ступенів вручну мови, звичайно ж, не йдеться — все робиться за допомогою хитромудрої гідравліки та софту. У ручному режимі CC850 доступні шість передач, з різними передавальними числами для міста та треку.
У рух гіперкар приводить «бітурбовосьмерку» 5.0 з плоским колінчастим валом. На звичайному бензині двигун видає 1135 сил, суміші E85 (85% біоетанолу) — 1385 сил. Піковий момент становить 1385 Нм і доступний на 4800 обертів на хвилину. CC850 має активне антикрило на перевернутих пілонах, підвіска Triplex з горизонтальним амортизатором на задній осі та гідравлічна система регулювання дорожнього просвіту.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 августа, 2022 
