Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Great Wall готується до чергового розширення лінійки пікапів. У Ченду дебютувала найрозкішніша «вантажівка» концерну — новинка називається Shanhai Poer. Від інших китайських пікапів флагман Great Wall відзначився архітектурою шасі, модним інтер’єром, незвичайною кінематикою заднього борту, оснащенням та… мотором! Саме Shanhai Poer став першим пікапам з Піднебесної з V6 та «цифровим» кокпітом.
Great Wall Shanhai Poer — приклад конверсії із позашляховика у пікап. Основою послужив Tank 500, причому у китайського конкурента Land Cruiser 300 де-факто запозичили всю передню частину! Шасі розтягнуте, але колишня архітектура — задній міст підвішений на пружинах, спереду незалежна підвіска. Досі майже всі китайські пікапи були з ресорною задньою підвіскою.
Ще одне нестандартне рішення — задній борт, який може і відкидатися вниз, і відчинятися. Функціональність подібної схеми під питанням, але реалізація цікава.
Great Wall Shanhai Poer успадкував у Tank 500 «цифровий» кокпіт, причому різницю з вихідною моделлю можна не помітити, адже змінився лише дизайн мультикеру та селектора трансмісії. В іншому — ніяких спрощень: сидіння з електрорегулюваннями, вишукані оздоблювальні матеріали, віртуальна 12,3-дюймова «приладка», 14,6-дюймовий сенсорний екран, проекційний дисплей та солідний циферблат по центру.
Статус підкреслюється і технікою — під капотом поки що безальтернативний 3,0-літровий V6 (354 сили, 500 Нм), якому асистує 48-вольтовий стартер-генератор. Оскільки китайська система оподаткування стимулює автовиробників переходити на малолітражні двигуни, раніше жодного шестициліндрового пікапа від місцевих автогігантів не було.
Трансмісія така сама, як у вихідного позашляховика: тяга передається через 9-швидкісний «автомат», передня вісь автоматично підключається муфтою, є понижувальна передача та блокування заднього диференціала.
Розкішний пікап Great Wall з часом, напевно, отримає вигідніші за податком версії з чотирма циліндрами, але багате оснащення залишиться візитною карткою новинки. Ціни оголосять ближче до кінця року, але можна припустити, що Great Wall Shanhai Poer виявиться трохи дешевшим за Tank 500, який коштує від 335 тисяч юанів (48,5 тисяч доларів).
У 2020 році компанія Gordon Murray Automotive (GMA), що належить головному конструктору легендарного McLaren F1 Гордону Мюррею, представила купе T.50. Ідеологічний наступник McLaren F1 проходить фінальні випробування та налаштування, до яких додалася нова фаза — їздові тести із закритих доріг полігонів перебралися на дороги загального користування. Навіть, незважаючи на те, що ймовірність активної експлуатації машини покупцями дуже низька, виробник зобов’язаний переконатися, що автомобіль буде відповідати всім вимогам.
Британець Даріо Франкітті, який раніше виступав у гонках, а зараз допомагає Gordon Murray Automotive у доведенні їздових якостей нового суперкара, виїхав на прототипі на вулиці в італійському регіоні Апулія. З доріг швидкісного полігону «Нардо» передсерійний GMA T.50 вибрався на вулиці однойменної комуни.
«З огляду на те, що ми ще не в кінці циклу розробки, ми поки що не повністю задоволені автомобілем, але вже є розуміння того, наскільки гарною буде ця машина. Я сиджу тут, на півдні Італії, і я думаю про себе, цікаво, чи дозволить Гордон Мюррей мені відвезти суперкар назад до Шелфорда, на базу, тому що я думаю, що це буде просто епічна поїздка», — поділився враженнями від подорожі Даріо Франкітті.
Раніше Gordon Murray Automotive показала, як на полігоні в німецькому Папенбурзі відбувається процес калібрування подушок безпеки нового T.50. Задля цього передсерійні прототипи обкатують на різних видах доріг, включаючи бруківку, проганяють на різній швидкості через таровані поглиблення і «лежачі» поліцейські.
Національний етап чемпіонату світу з класичного ралі WRC, що пройшов у другій половині серпня, в Бельгії — гонка Ypres Rally Belgium — стала місцем публічного дебюту GR Yaris H2. Хетчбек з водневою силовою установкою вперше показав себе у справі за межами Японії — у показових заїздах інноваційну розробку продемонстрували президент Toyota Акіо Тойода, який виступає в гонках під псевдонімом Морізо, штурманом яким став колишній фінський гонщик і чотириразовий чемпіон WRC Юха Канккунен з Toyota.
Автомобіль став «нульовим екіпажем» — машиною, яка проходить по спеціальній ділянці перед стартом учасників перегонів. Дистанцію було прокладено надзвичайно вузькими сільськогосподарськими дорогами, що проходили вздовж полів та між будинками, що робило цей етап складним навіть для професійних ралійних пілотів.
«Водневий двигун видавав солідний крутний момент, нічим не відрізняючись від бензинового двигуна. Оскільки вони не виділяють CO2, я вважаю, що подібні силові установки стануть одним із варіантів досягнення вуглецевої нейтральності не лише у світі автоспорту, а й у світі повсякденних автомобілів», — наголосив Юха Канккунен.
Про перспективи серійного водневого GR Yaris не повідомляється, але в лінійці Toyota вже є серійний автомобіль на водневих паливних елементах модель Mirai, яку також привезли для демонстрації на ралі в Бельгії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 августа, 2022 
