Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Рік тому, у грудні 2021 року, компанія Citroen представила крос-версію свого двомісного міні-електромобіля Ami — My Ami Buggy. Напередодні Різдва у нього з’явилася лімітована версія, продаж якої в деяких європейських країнах розпочнеться наприкінці першого кварталу 2023 року. Детальної інформації про Ami Buggy 2 немає, але обіцяно кілька «сюрпризів» порівняно із звичайною крос-версією квадроцикла.
У рекламному промо електромобіль знаходиться всередині снігової кулі. Як і попередня версія, він пофарбований у темно-зелений колір і, ймовірно, збереже знімний брезентовий дах. Також новинка зберегла бронзові колісні диски із чорними центральними ковпаками. Так виглядатимуть усі 1000 одиниць My Ami Buggy 2.
За попередніми даними, як і базовий Citroen Ami, лімітована крос-версія укомплектована електродвигуном потужністю 8 к.с. та акумуляторним блоком ємністю 5,5 кВт.год. Від побутової мережі батарея заряджається за 3,5 години. Паспортний запас ходу міні-електромобіля — близько 75 км/год. Максимальна швидкість — 45 км/год. Приналежність моделі до електричних квадрициклів дозволяє керувати нею у Франції з 14 років, а в Німеччині — з 15 років.
Вартість Citroen My Ami Buggy 2 не озвучено. Базовий Citroen Ami у Європі можна придбати за 6890 євро. Ami Buggy, весь тираж якого розпродали за 18 хвилин, коштував 9790 євро. За даними компанії, з моменту запуску моделі наприкінці 2020 року у дев’яти країнах реалізовано 30 тисяч електроквадрициклів.
Опубліковано перші фото Hennessey VelociRaptoR 1000. Надпотужний пікап презентують у першому кварталі 2023 року і незабаром після цього розпочнеться його виробництво. Про це повідомляється на офіційному сайті компанії Hennessey.
Як і всі попередні VelociRaptoR, новачок є покращеною версією Ford F-150 Raptor. Якщо точніше, то за основу взяли новий пікап Raptor R.
Насамперед тюнінг Ford F-150 Raptor R торкнувся двигуна. Потужність 5,2-літрового компресорного V8 підняли з 700 до 1000 к.с., що і відображено у назві моделі. Крутний момент досяг 1150 Нм. Такого результату досягли внаслідок встановлення нового механічного нагнітача та модифікації паливної системи.
Крім того, пікап Ford F-150 Raptor R отримав посилені сталеві бампери, додаткову оптику та величезні 37-дюймові шини для бездоріжжя. Також кузов можна прикрасити оригінальною графікою.
Ціна Hennessey VelociRaptoR 1000 ще не оголошена, але відомо, що вона перевищить 100 000 доларів. Тюнер дає дворічну гарантію на авто.
Південнокорейська компанія SsangYong Motor (SYM) готується до зміни назви. Як повідомила газета The Korea Times, після засідання акціонерів, яке відбудеться у березні 2023 року, автовиробник стане відомим під ім’ям KG Mobility, автомобілям також змінять марку на KG.
«У бренду SsangYong є свої шанувальники, але з ним пов’язані болючі асоціації. Нові автомобілі SsangYong будуть випускатися під назвою KG, але їхня історія та зміст не зміняться», — зазначив у своїй заяві новий керівник SsangYong Квак Чже Сон.
Нагадаємо, історія SsangYong Motor почалася з двох фірм: Dong-hwan Motor Workshop (заснована у 1954 році) та Dongbang Motor Co (заснована у 1962-му). Незабаром вони були об’єднані в Hadonghwan Motor Company, яка розпочала виробництво армійських позашляховиків та вантажівок. 1977-го назва знову змінюється — і всі автомобілі починають сходити з конвеєра під маркою Dong-A Motor. Через сім років компанія купує Keohwa, Ltd., що випускає позашляховик під знайомим ім’ям Korando. А в 1986-му Dong-A Motor перейшла у володіння SsangYong Business Group, змінивши назву на вже звичну SsangYong Motor.
З 2010 року найбільшим акціонером SsangYong Motor була індійська Mahindra & Mahindra, їй належала частка 75%. Однак індійцям не вдалося вивести багатостраждального корейського автовиробника у прибуток, 2020-го в Mahindra & Mahindra заявили, що більше не можуть покривати збитки SsangYong. З квітня 2021 року SYM знаходився під процедурою конкурсного провадження, введеного судом. У липні 2022 року 61% акцій SYM було куплено корейським промисловим конгломератом KG Group.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 декабря, 2022 
