Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Завод BMW у Дебрецені випустив 50-тисячний iX3 лише за кілька місяців після початку серійного виробництва. Для нового підприємства BMW це рекордні темпи: жоден інший завод компанії раніше не досягав такого обсягу настільки швидко.
Саме в Угорщині розпочалося серійне виробництво автомобілів Neue Klasse, а електричний iX3 став першою моделлю нового покоління. Для нього BMW створила не лише нову архітектуру, а й окремий завод, тому Дебрецен відіграє ключову роль у подальшому поширенні технологій Neue Klasse на інші підприємства концерну.
Наростити обсяги допоміг достроковий запуск другої зміни в лютому 2026 року. Компанія пішла на цей крок через високий попит на iX3: кількість отриманих замовлень невдовзі має сягнути 100 тисяч.
Дебрецен став для BMW своєрідним полігоном, на якому компанія відпрацьовує виробничі процеси перед запуском наступних моделей. Виявлені недоліки та вдалі рішення одразу передають іншим заводам через спільну базу даних і цифрові системи контролю. Це дає змогу заздалегідь усувати можливі відхилення в якості й швидше налагоджувати складання автомобілів на нових майданчиках.
Такий обмін досвідом особливо важливий з огляду на плани BMW: до кінця 2027 року компанія збирається вивести на ринок 40 нових або оновлених моделей із технологіями та дизайнерськими рішеннями Neue Klasse. Напрацювання угорського заводу мають допомогти зробити цей масштабний перехід швидшим і водночас зберегти належну якість виробництва.
Mercedes-AMG готується завершити виробництво A 45 S — найпотужнішого хот-хетча у своїй гамі. На прощання модель отримала виконання Final Edition, яке вже можна замовити у Великій Британії за ціною від 67 965 фунтів стерлінгів.
Спецверсія не стала швидшою, проте її легко відрізнити від звичайного A 45 S. Кузов пофарбовано в матовий сірий колір Manufaktur Mountain Grey Magno, який поєднується з чорними деталями та жовтими акцентами. На передніх дверях з’явилися великі написи 45 S, а корпуси дзеркал отримали характерний ромбоподібний візерунок AMG.
Автомобіль оснащений 19-дюймовими кованими колесами матово-чорного кольору. На центральних ковпачках розміщено жовту емблему Аффальтербаха, а чорні гальмівні супорти прикрашені білими написами AMG. Окремим акцентом стала срібляста кришка паливного бака.
До стандартного оснащення Final Edition входить пакет AMG Night. Він додає збільшений передній сплітер, додаткові напрямні повітря, спойлер на даху та виразніший задній дифузор. Усі ці елементи мають глянцеве чорне покриття.
У салоні чорну штучну шкіру Artico та мікрофібру Microcut поєднали з жовтим рядком. Позначення 45 S вишиті на підголівниках, а на центральній консолі встановлена табличка Final Edition. Кермо AMG Performance обтягнуте шкірою Nappa та мікрофіброю, а підсвічені накладки на порогах і спеціальні килимки завершують оформлення.
Технічна частина залишилася без змін. Дволітровий турбодвигун розвиває 421 к.с. і 500 Нм, дозволяючи розігнатися до 100 км/год за 3,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 270 км/год.
Тягу передає восьмиступенева коробка передач із двома зчепленнями та повний привод 4Matic+. Система AMG Torque Control може окремо змінювати тягу на кожному із задніх коліс, допомагаючи автомобілю швидше проходити повороти й підтримуючи режим керованого занесення.
Mercedes-AMG поки не повідомила, скільки екземплярів Final Edition випустить у Великій Британії та чи буде ця версія доступна на інших ринках. Однак сама назва й зникнення звичайного A 45 S із британського конфігуратора вказують, що кар’єра нинішнього хот-хетча добігає кінця.
У Китаї Rolls-Royce несподівано поступився місцевому суперникові. У 2025 році ультрарозкішна лінійка Golden Sunflower бренду Hongqi знайшла в країні близько 1400 покупців — приблизно вдвічі більше, ніж британська марка.
Ці цифри походять із різних джерел. Результат Golden Sunflower оприлюднила материнська компанія FAW, тоді як Rolls-Royce не розкриває продажі в Китаї окремо. За оцінкою MarkLines, із 5664 автомобілів, зареєстрованих маркою у світі протягом 2025 року, близько 700 припало на китайський ринок.
Hongqi десятиліттями була відома насамперед лімузинами для керівництва Китаю. Останніми роками державний концерн FAW перетворює її на повноцінного виробника дорогих автомобілів, здатного змагатися з європейськими марками не лише ціною чи розмірами.
Головним аргументом Golden Sunflower стала китайська культура. Замість перегонів за потужністю та швидкістю бренд робить ставку на місцеві традиції, ручну працю й національну символіку. Такий підхід добре вписався у зростання попиту на вітчизняні товари серед заможних китайських покупців.
Найяскравіше цю ідею втілює флагманський седан Guoli, представлений у квітні на Пекінському автосалоні. Його ціна сягає приблизно 1,6 млн доларів, що ставить модель в один ряд із найдорожчими автомобілями, виготовленими за індивідуальним замовленням.
Для особливої версії Guoli майстер вручну вишиває стелю салону протягом понад 1200 годин. Візерунок із хмарами створюють зі ста шовкових ниток різних кольорів, кожна з яких тонша за людську волосину. Це китайська відповідь на відомі «зоряні» стелі Rolls-Royce, але з виразним місцевим характером.
Перевага Golden Sunflower ще не означає, що китайські покупці масово відмовилися від Rolls-Royce. Проте вона показує важливу зміну: місцевий бренд уже здатний конкурувати за найзаможнішу аудиторію не лише нижчою ціною, а й власною історією та культурною впізнаваністю.
Тепер Hongqi хоче перевірити, чи працюватиме ця формула за межами Китаю. Компанія готується вийти на ринок Малайзії та розширює присутність у Росії, де відсутність офіційних продажів низки західних преміальних марок звільнила місце для нових гравців.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 июля, 2026 
