Компанія Sila Nanotechnologies із Каліфорнії, яка спеціалізується на матеріалах для батарей, представила Titan Silicon, свій анодний матеріал із нанокомпозитного кремнію (NCS). Це вже сьогодні має збільшити запас ходу електромобілів на 20 відсотків, а в майбутньому це може подвоїти запасу ходу. Новий анод вже використовується в повністю електричному Mercedes-Benz G-Class і обіцяє потенційне збільшення запасу ходу на 20%, а час зарядки різко скоротиться до 10 хвилин.

«Titan Silicon — це найефективніший нанокомпозитний кремній на ринку сьогодні, — сказав Джин Бердичевський, співзасновник та генеральний директор Sila. «Наші групи з виробництва акумуляторів та матеріалів постійно вдосконалюють нашу хімію, щоб забезпечити найкращі та найбільш економічні результати. З поширенням електромобілів споживачі шукають найкращі у своєму класі рішення, які забезпечують найкращу у своєму класі продуктивність, і наші рішення забезпечують саме це: більший радіус дії та швидшу зарядку».

За словами Sila, навіть транспортним засобам, яким раніше було потрібно 60 хвилин на зарядній станції, щоб зарядити акумулятор із 10 до 80 відсотків, у найближчий чац це можна буде зробити вже за 20 хвилин. Компанія заявила, що майбутні версії отриманого матеріалу можуть скоротити цей час приблизно до 10 хвилин.

Ще однією перевагою є зменшена вага та розмір. Sila пише, що вони на 15 чи 20 відсотків нижчі, ніж у стандартних акумуляторів для електромобілів.

Як стверджують у Sila, цей матеріал є «першою перевіреною на ринку, безпечною та чистою заміною графітовим анодам». Першим публічно названим автомобільним покупцем став Mercedes-Benz: виробник автомобілів хоче застосувати нову технологію в майбутньому електричноум G-класі.

Відомо, що Sila повністю замінює графітові електроди композитами з великим вмістом кремнію і зараз будує виробниче підприємство в штаті Вашингтон. Завод планується ввести в експлуатацію у другій половині наступного року, і протягом наступних п’яти років він вироблятиме достатньо титано-кремнієвого сплаву для виробництва до одного мільйона електромобілів.

Витрати на техобслуговування зазвичай є однією з основних статей витрат, пов’язаних із утриманням автомобіля загалом. Журналісти американського видання Hot Cars назвали 9 марок, автівки яких вимагають мінімальних витрат на ремонт і технічне обслуговування.

Перші два рядки з кінця зайняли корейські Hyundai та KIA. Згідно з дослідженням, власники автомобілів Hyundai у США за 10 років витрачають на техобслуговування в середньому 8714 доларів.

У випадку з KIA ця сума менша — за ті ж 10 років вона становить 8442 долари.

Третім у списку виявився німецький Volkswagen. Власники цих машин у США за 10 років витрачають на їхній ремонт та обслуговування в середньому 8166 доларів. Найменших витрат, за підрахунками аналітиків, вимагають добре знайомі українцям моделі Golf, Jetta та Passat.

Четверте місце зайняли автомобілі MINI (8155 доларів), а ще менше витрачають на обслуговування власники Nissan та Mazda — 8088 доларів та 8035 доларів відповідно.

Нарешті, найменших витрат на ремонт та ТО вимагають автомобілі Honda (7827 доларів), Mitsubishi (7787 доларів) та Toyota (5996 доларів).