Каліфорнійський стартап Monarch Tractor розпочав серійне виробництво перших «розумних» тракторів MK-V, які можуть виконувати сільськогосподарські завдання без водія. Незалежними від людини їх робить платформа штучного інтелекту Jetson Edge від Nvidia. Як заявляють у компанії, це перший серійний електричний трактор із AI.

«Nvidia Jetson дозволяє MK-V запускати додатки штучного інтелекту в режимі реального часу з малою затримкою, водночас заощаджуючи енергію для збільшення терміну служби батареї та часу роботи», — пояснив у інтерв’ю The Verge генеральний директор Monarch Tractor Правін Пенметса.

Трактор-робот оснащений шістьма системними модулями Jetson Xavier NX, які дозволяють йому переміщатися полями, використовуючи тільки камери. Таке рішення дозволило позбавитись залежності від GPS, оскільки в полях може не бути зв’язку. Натомість у просторі MK-V орієнтується за допомогою шести стандартних та двох 3D-камер.

Як йдеться в офіційному прес-релізі Nvidia і Monarch, трактор щоденно збирає та аналізує дані про врожай і може обробляти дані з навісного обладнання, оснащеного датчиками та засобами візуалізації. Ці дані можна використовувати для налаштування агрегатів у режимі реального часу, оцінки врожайності, поточних стадій зростання та інших показників рослин та сільськогосподарських культур.

Інформації про електричну силову установку MK-V команія не надала. Також не озвучено цінник трактора-робота. Перші шість тракторів MK-V Founder Series стартап передасть винно-спиртової корпорації Constellation Brands.

Monarch Tractor заснована у 2018 році, в тому ж році коли Nvidia випустила свій комп’ютер зі штучним інтелектом Jetson Xavier та платформу для розробників Isaac. Окрім Nvidia, стартап співпрацює з Foxconn, разом з яким виготовляє трактори MK-V на колишньому заводі GM у Лордстауні, штат Огайо.

Відомий індійський виробник Ashok Leyland підготував сенсаційну новинку — перша важка вантажівка з двигуном на зрідженому газі. Це чотиривісне шасі AVTR UF 3522, розраховане на повну масу 35 т і укомплектоване двигуном потужністю 220 к. с.

Протягом найближчих шести місяців компанія обіцяє представити цілу лінійку машин на зрідженому газі (LNG), включаючи сідельні тягачі та самоскиди, повною масою від 19 до 42 т..

Зазначимо, що Ashok Leyland вже випускає вантажівки на стиснутому газі (CNG) — моделі Еcomat 1415HE та 1615НЕ. Нові моделі LNG дозволять збільшити запас ходу втричі. Тепер буде можливість довести сумарний обсяг баків до 1500 л.

Цікаво, що сьогодні в Індії активно займаються вантажівками на зрідженому газі та два інші виробники — Volvo Trucks і Tata Motors.

До середини 2023 року Україна та Молдова укладуть угоду про будівництво автомобільного мосту через Дністер. Про це повідомив прем’єр-міністр Денис Шмигаль у вівторок, 6 грудня.

«Україна та Молдова продовжуватимуть знімати адміністративні та процедурні бар’єри для вільнішого руху людей та товарів між нашими країнами. Очікується, що до середини 2023 року буде укладено угоду про будівництво автомобільного мосту через Дністер на спільному кордоні», — заявив Шмигаль за підсумками зустрічі із прем’єркою Молдови Наталією Гавріліце.

Будівництво автомобільного мосту через Дністер українська влада анонсувала ще в середині 2010-х. 2021 року «Укравтодор» оголосив про початок масштабного будівництва Ямпільського мосту на українсько-молдовському кордоні.

Вартість проекту — 3,4 млрд грн. Основний підрядник — група компаній «Автострада». Міст мали побудувати до кінця 2022 року. Крім мосту, потрібно буде побудувати 1,6 км підходу з боку України і 5 км з боку Молдови.

Основні будівельні роботи було розпочато у середині лютого, за тиждень до повномасштабного воєнного вторгнення Росії. Передбачалося, що міст з’єднає українську дорогу Т-02-02 Могилів-Подільський — Ямпіль — Бершадь — Умань та молдовську М-2.