Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У 2022 році компанія BMW оголосила про те, що має намір надавати деякі функції у своїх моделях за додаткову плату. Передбачалося, що виробник випускатиме однакові машини, в яких клієнти зможуть докуповувати різні опції віддалено. Таке рішення викликало резонанс у суспільстві. Після BMW компанія Mercedes-Benz анонсувала опцію за 1 200 доларів на рік, яка зможе збільшити потужність електрокарів марки.
Минулого місяця аналітики компанії UBS вивчили це питання і дійшли висновку, що ринок додаткових підписок та послуг для автомобілів до 2030 року становитиме 700 мільярдів доларів щороку. Це дуже велика сума, але вона тьмяніє перед більш раннім розрахунком, де у фахівців вийшло 2 трильйони доларів на рік.
У той же час головний операційний директор компанії Volvo Бьорн Аннуолл заявив, що шведська марка піде стопами BMW. Щоправда, просити гроші вона буде лише за справді важливі речі та оновлення.
«Ми не проситимемо людей, які купили автомобіль за 100 000 доларів, заплатити ще 10 доларів за обігрів сидінь», — заявив Бйорн Аннуолл.
Іншими словами, у Volvo збираються брати гроші з клієнтів тільки за дійсно важливі і потрібні речі. Наприклад, коли інженери та програмісти компанії доведуть власний автопілот до ідеалу, за його користування клієнтам доведеться заплатити.
Компанія Mercedes-Benz продовжує тестувати на дорогах загального користування в Європі оновлений спортивний позашляховик Mercedes-AMG G 63. Але цього разу фотошпигуни помітили його менш закамуфльованим, ніж раніше.
Оновлений Mercedes-AMG G63 тестують на дорогах загального користування вже цілий рік. Це, здається, рекорд із тестів оновленої моделі. Приблизно стільки часу автовиробники зазвичай тестують на дорогах нові моделі.
Судячи з нових шпигунських фотографій, оновлений Mercedes-AMG G 63 отримає нові бампери, трохи видозміненe решіткe радіатора, а також деякі зміни ззаду. До речі, найбільша зміна в задній частині стосується камери, яка встановлена у верхньому краю номерного знака.
У оновленого Mercedes-AMG G 63, як і стандартної версії, буде нове багатофункціональне кермове колесо, новітня інформаційно-розважальна система MBUX, а також системи допомоги водієві. До того ж ця спортивна версія отримає динамічніше налаштування шасі і повний привід 4MATIC.
Під капотом у цього позашляховика знаходиться модернізований 4,0 л бензиновий двигун V8 з подвійним турбонаддувом та функцією EQ Boost (стартер-генератор підтримує двигун при прискореннях). Коробка передач — 9-ступінчаста автоматична.
Оновлений Mercedes-AMG G 63 дебютує наприкінці 2023 року. Перед цим представлять новий електричний кросовер Mercedes-Maybach EQS.
Седан Lexus IS змінив покоління ще два роки тому, хоч насправді це була глибока модернізація колишньої моделі. А ось споріднене купе Lexus RC досі у строю і на спокій поки що не збирається. Зважаючи на все, навіть багата компанія не бачить сенсу вкладатися в масштабне оновлення цієї нішевої моделі, адже з 2014 року по всьому світу продано лише 74 тисячі «громадянських» RC-моделей та 11 тисяч «заряджених» дводверок RC F. Тому замість розробки нового покоління проведено чергову модернізацію існуючого купе.
Зовнішність чіпати не стали, а головні зміни в салоні — сенсорний екран медіасистеми замість пасивного дисплея. Розмір не змінився (10,3 дюйма), але для зручності користування його пересунули ближче до водія, тому тепер екран не втоплений у передній панелі, а височить над нею. При цьому збережено сенсорну панель на центральному тунелі. У версії RC F також змінені підрульові пелюстки перемикання передач. Нарешті розширено електронний комплекс Lexus Safety System+.
Інженери вкотре попрацювали над їздовим характером купе. Перекалібрований підсилювач керма, переглянуто налаштування електронних асистентів, а ще змінено конструкцію колісних маточок: колеса тепер кріпляться не на шпильках, а на болтах (така ж метаморфоза трапилася, наприклад, у кросовера Lexus NX нового покоління). Заявлено, що ця зміна теж позитивно позначилося на керованості. Lexus RC F також знайшов нові пружини і стабілізатори, плюс йому «оптимізували» підсилювачі кузова.
Гама модифікацій колишня, причому в Японії Lexus RC пропонується тільки із заднім приводом, хоча на інших ринках бувають і повнопривідні версії. У гамі є модифікації RC 300 (2,0 л, 245 к.с.), RC 300h (гібрид, 223 к.с.), RC 350 (3,5 л, 318 к.с.) та RC F (5 ,0 л, 481 к.с.). Для машин із чотирма та шістьма циліндрами можна замовити пакет F Sport, а восьмициліндрові купе RC F запропоновані з наборами Carbon Exterior package та Performance package.
У Японії оновлені дводверки Lexus RC з’являться у дилерів вже у січні. Тут ціни починаються з 44 тисяч доларів, а найдорожча версія RC F Performance Package коштує 110 тисяч доларів. Пізніше модернізовані машини з’являться на інших ринках.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 декабря, 2022 
