Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На європейському аукціоні з’явився незвичайний автомобіль, який формально взагалі не мав би опинитися на цьому ринку. У Нідерландах виставили на продаж Acura Legend першого покоління 1989 року — преміальний японський седан у майже музейному стані, який за 37 років зберігся значно краще за більшість своїх ровесників.
Особливість цього екземпляра не лише у стані, а й у походженні. Компанія Honda ніколи офіційно не продавала бренд Acura у Європі. Для місцевих покупців ця модель пропонувалася як Honda Legend, тоді як преміальний підрозділ Acura створювався насамперед для ринку Північної Америки. Саме тому поява справжньої Acura Legend у Європі є великою рідкістю.
Цей седан був виготовлений у Японії та спочатку відправлений до США, а вже пізніше потрапив до Нідерландів. Автомобіль у кольорі Cream White виставлений аукціонним майданчиком Hoog Selections і має пробіг лише 31 000 миль, або приблизно 50 000 км.
Для японського автомобіля кінця 1980-х такий стан можна вважати винятковим. Багато машин тієї епохи сильно постраждали від корозії, однак цей екземпляр зберіг практично все оригінальне лакофарбове покриття та не має характерних вікових проблем із кузовом.
Не менш вражає й салон. Бежевий тканинний інтер’єр виглядає майже як новий, а передня панель збереглася без тріщин, які часто з’являються у старих автомобілях після десятиліть експлуатації. На місці залишилася й оригінальна аудіосистема Acura з вбудованим графічним еквалайзером — деталь, яка сьогодні виглядає справжнім символом автомобільної електроніки 1980-х.
Ще однією цікавою особливістю є подушка безпеки водія. Для американського ринку наприкінці 1980-х така технологія вже поступово поширювалася, але для багатьох європейських автомобілістів того часу вона залишалася доволі екзотичною опцією.
Під капотом Acura Legend встановлений атмосферний двигун V6. В описі аукціону згадується 3,2-літровий агрегат, однак, найімовірніше, це помилка: перше покоління Legend оснащувалося 2,7-літровим V6, тоді як мотор об’ємом 3,2 літра з’явився лише на другій генерації моделі наприкінці 1990 року.
Двигун розвиває 160 к.с. та 220 Нм крутного моменту і працює у парі з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач, передаючи потужність на передні колеса.
Цікаво, що Acura Legend має і британський слід в історії. Технічна база цієї моделі використовувалася для Rover 800, створеного в межах співпраці Honda та Rover. Британський седан навіть намагалися продавати у США під окремим брендом Sterling, але через проблеми з якістю збірки та надійністю проєкт завершили вже у 1991 році.
Японський автовиробник оголосив про добровільну кампанію з оновлення програмного забезпечення моделей Nissan Kicks. Власники проблемних машин у США отримають листи з 1 липня. Про це повідомляє Autoblog.
Згідно зі звітом Національного управління США з безпеки дорожнього руху про відкликання, проблема стосується 51 598 кросоверів Kicks 2025 та 2026 років випуску. Панель приладів водія в цих авто може раптово згаснути. За такої несправності людина за кермом втрачає можливість бачити швидкість транспорту. Також зникають важливі попереджувальні індикатори, що збільшує ймовірність аварії.
Nissan дізналася про недолік у лютому 2025 року. Дефект виникає без жодних попередніх ознак. Через це такі машини перестають відповідати Федеральним стандартам щодо безпеки моторних транспортних засобів у США.
«На відповідних автомобілях Nissan Kicks логічна помилка програмного забезпечення всередині комбінованого лічильника (combi-meter) може спричинити збій зв’язку між графічним контролером і інтегральними схемами автомобільного контролера. Як наслідок, під час холодного запуску комбінований лічильник може відображати частково або повністю порожній екран», — зазначають автори звіту.
Дефект виявився специфічним саме для блоку дисплея Kicks. Представники Nissan підкреслюють, що інші автомобілі бренду, зокрема лінійка Infiniti, цього недоліку не мають.
Поки проблема не вирішена в дилерському центрі, водіям радять тимчасово використовувати для контролю швидкості навігаційні програми в телефоні. Це допоможе знизити ризик виникнення небезпечних ситуацій на дорозі.
Збої цифрових панелей стали масовим явищем в автоіндустрії, пише Autoblog. Цьогоріч подібні труднощі з програмним забезпеченням виникли також у брендів Toyota, Kia, Ram, Jeep та Mercedes-Benz.
Поклонникам Dodge Viper придется смириться с неприятной новостью. Руководитель подразделения SRT и генеральный директор Dodge Тим Кунискис (Tim Kuniskis) заявил, что культовый спорткар не вернется в модельный ряд марки.
По словам Кунискиса, Viper достиг конца своего жизненного цикла и перспективы возрождения модели отсутствуют.
Dodge прекратила выпуск Viper после 2017 модельного года. Автомобиль стал одной из самых ярких американских спортивных моделей последних десятилетий, но не смог соответствовать новым требованиям безопасности.
Во время выступления в подкасте The DriveCast Кунискис признал, что современная версия Viper вряд ли смогла бы сохранить одну из своих главных особенностей — механическую коробку передач.
По его мнению, в нынешних реалиях автомобиль, скорее всего, пришлось бы оснащать автоматической трансмиссией или роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.
Одной из причин, по которым Viper окончательно остался в прошлом, стали современные требования к пассивной безопасности.
Кунискис объяснил, что модель не могла соответствовать новым правилам защиты пассажиров во время ДТП. Для выполнения нормативов конструкцию пришлось бы существенно менять, что противоречило бы концепции Viper.
Несмотря на окончательное решение, руководитель SRT очень высоко оценил последнее поколение Viper.
Он назвал дизайн пятого поколения одним из лучших в истории автомобилестроения, а также отметил исключительные возможности модели на гоночном треке. По его словам, автомобиль мог конкурировать практически с любым суперкаром своего времени.
В то же время он признал, что Viper никогда не был идеальным автомобилем и требовал от водителя значительно больше навыков, чем большинство современных спортивных моделей.
Хотя возвращение Viper не планируется, Dodge уже работает над новой флагманской моделью. Речь идет о проекте под названием Copperhead. По словам Кунискиса, это будет не спорткар, а так называемый «гипер-маслкар».
Ожидается, что новинка будет использовать платформу нового Charger и получит агрессивный аэродинамический обвес с большими воздухозаборниками, массивным капотом и большим задним антикрылом.
По предварительным данным, под капотом может разместиться компрессорный V8 мощностью более 700 л.с. Точные сроки дебюта пока не объявлены, но в Dodge намекают, что ждать осталось недолго.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 июня, 2026 
